未来的地铁作文

Posted 2023-04-26

篇首语：将相本无种，男儿当自强。本文为你选取作文未来的地铁作文四篇，希望能帮到你。

本文目录

1、未来的地铁作文（1）

2、未来的深圳交通（2）

3、未来的广州（3）

4、天津地铁4号线天津地铁4号线站点（4）

未来的地铁作文

在日常的学习、工作、糊口中，大家都不可避免地要接触到作文吧，写作文可以锻炼我们的独处习惯，让自己的心静下来，思索自己未来的方向。你写作文时老是无从下笔？以下是小编帮大家顿的未来的地铁作文，但愿对大家有所匡助。

未来的地铁作文1

“嘀嘀，嘀嘀……”你瞧，又堵车了。哎，世界上有没有一种办法，能让我们的交通更利便些呢？

到20xx年，我国已不会再为交通堵塞而担忧了。由于那时的地铁已经脱离了地下的束缚，“搬”到地面上了。

它的设计十分巧妙，轨道牢牢“抱”住地面，可地铁的车身却悬浮着。这是为什么呢？噢，原来它们之间还隔着一个汽车通道啊。支撑地铁车身是几根柱子，它利用了“磁悬浮列车”的原理，是地铁的哥哥——磁悬浮地铁。

有了这个地铁，人们出行利便多了。学生再也不会因迟到被老师批评了；爸妈，叔叔阿姨们再也不会因迟到被扣奖金了；朋友们一起出去玩，路途也节省了许多时间……

有了这个地铁，人们就会少开车，也减少了空气污染，地球妈妈也可以重新换上绿衣裳了，它也是保护环境的好帮手啊！

有了这个地铁，就不用再开发地下空间了，把省下的这些钱，资助一些贫苦学生和贫苦家庭，让他们过上更夸姣的糊口……

有了这种磁悬浮地铁，人们再也不用担心堵车了；有了这种高科技产品，我们的糊口也会变得更加健康、幸福、美满……

未来的地铁作文2

奥体中央地铁站人隐士海．热闹不凡。告诉你吧，今天是南京地铁1号线正式运营的好日子!

跟着科技的发展，地铁不再是以前的老样子了——超高温熔炼并加入微量元素制作成的钛合金车壳与内部零件、超硬挡风钢化玻璃，组成了枪弹头列车1号。银色的车身，极其坚固的车窗，斜三角形的车前大灯，最进步前辈的是LED车门玻璃，玻璃上能显示红色的'字，而且能看见车内，但一开车，玻璃就变成不透明的了。

在地铁内，你会发现椅子都是绿莹莹的“大果冻”!实在那不是“果冻”，而是柔软的橡胶。假如人多座位不够，按下扶手上的一个小按钮，座位旁边便可自动天生4个附加座位哦!

地铁内非常清洁，假如有垃圾，电子探头会发现，并自动启动程序，原本硬硬的橡胶地面会变得很软，把地圾一口“吞”下去，变成地铁运行的能量。

1号非常安全：假如你不小心摔倒了．在倒地的一瞬间，藏在地下的感应器会启动应急程序，地面就会变成软绵绵的，摔上去一点也不疼!假如你被车门夹住了，不用怕!车门会迅速打开，并且车门上的电子·探头也会紧急刹车，这时，车子连一纳米也动不了!

1号很神奇吧?“年度环保车型”这个荣誉称号看来非它莫属啦!你们觉得呢?

未来的深圳交通

未来的深圳交通将是舒适、安全、环保的，便捷的。

随着人们生活的不断提高，加上人口的不断膨胀，致使深圳的人有两个选择：一是买车，一是乘地铁。这样虽然解决了上下班乘车问题，但交通拥堵现象却日益严重。我市政府为此头痛。因为大家都买车，造成停车难，交通越来越堵。

我想：既然如此，轿车进入家家户户，就必须让交通顺畅、快捷。现在的北环路、笋岗路、深南路、滨河路在上下班高峰时都有些堵，特别是新手上路，违章驾车，出现车祸时，就不得了。那么有没有办法解决这种的情况呢？有！我认为：可以在以上提到的四条路上面再修一条马路，来解决现在交通拥堵的情况。为了不造成汽车噪音干扰马路两边的居民，可以在第二层加盖防噪音玻璃。

现在停车场停车难的现象也十分突出，原先三户一个停车位，二户一个停车位，已经不再适应现在的人们的要求，怎么办？我又有一个好办法：做立体交叉式停车场。停车场变成两层或三层，解决停车难的问题。费用当然由买车者来承担。

当马路上出现车祸时，交警应急队要在五分钟内赶到现场。这样的话，要成立交警快速反应部队，来解决处理车祸的事。那么，堵车问题就可以迎刃而解。还有一个办法是要提高司机的素质，定期学习交通法规，进行洗脑教育。

如果车上能安装雷达可视报路系统，即当汽车到达任一个地方都能告诉车主此时的交通情况，那么，交通状况或许会有所改变。

以上几个方面，是否对以后深圳的交通拥堵有所改观。请拭目以待。

未来的广州

今天，老师布置了展开想象力的作文，我正在想怎样写，想着想着就迷迷糊糊地睡着了。我进入了梦乡，朦胧中见到了孙悟空，它向我走来，说：“我带你去未来的城市看看吧。”然后带我去到三十世纪的广州城。

孙悟空带着我在空中飞，我看见了家家户户都安上了先进的设备。每家都安了声音锁，可用声音来开启它，很方便。所有的楼顶上都安装了太阳能收集器，全部用太阳能发电、供热水，这既可以节省能源，又可以减少污染。而且地下有许多高速地铁，四通八达，去哪都很方便。游遍整个广州，也只需要一小时。到处都种了许许多多的花、草、树木，空气也更清新了。用太阳能开动的汽车全都在天桥上行驶，不会产生废气，人们走路也不用担心让车撞到。

天上有许多飞来飞去的各种飞船，人们不再骑自行车、摩托车了，就连房子也只要按一下按钮就可以变成旅行车呢！房子里天天有机器人搞卫生，机器人还能把垃圾吃掉。飞呀飞，我们来到珠江边，我看到珠江水清彻见底，各种各样的小鱼、小虾在水里欢快地游来游去。我想：“未来的广州城可真美丽！真象个大花园！要是能住在这儿，那该多好啊！”我从梦中醒来，马上就把作文写好了。我想：未来的广州真注意卫生环保。从现在开始，我们也要保护环境，爱护我们的家园。那我们离未来的广州就不远了。

天津地铁4号线天津地铁4号线站点

篇一:《天津地铁现状》

班级

公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33

天津地铁现状

地铁1号线

地铁1号线，线路全长26.1公里，其中高架线.743公里，地面线1.09公里，过渡线0.公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里），线路途径六个行政区（北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区）。

天津地铁1号线工程，又称天津地铁既有线改造工程，于2001年启动。天津地铁既有线于2001年10月9日正式停运，改造工程于2002年11月2日正式开工，并于200年12月2日建成通车，于2006年6月12日正式开通载客试运营。

天津地铁1号线东延工程已全面启动，10座车站全部进场开工。其中，工程1、2标段六座车站正在进行围护结构施工，3、4标段正在进行项目部临时设施建设与场地平整。据了解，地铁1号线延伸线是中心城区与海河中游地区的连接线，西起津南区双林站，东至津南区双桥河站。沿线经过洪泥河地块、奥体中心地块、国家会展中心地块等商务、教育、文体活动中心，全长1.91公里，全部为地下线，设车站10座、车辆段1座，分别是双林站、李楼站、洪泥河站、一经路站、机场大道站、奥体中心站、会展中心站、纬三路站、东沽公路站、咸水沽北站及双桥河车辆段。

延长计划：（1）向东延伸至津南区天津国家会展中心及咸水沽（2016～2017年开通）；（2）从刘园站北延伸至北辰区的双口镇（2020年规划）。

地铁2号线

地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里。线路西起曹庄，东至空港经济区，并计划向东延伸至天津滨海国际机场（计划于2014年月开通）。

线路于2012年7月1日正式开通，开通时采取东西分段载客试运营（东段为空港经济区～天津站，西段为西南角～曹庄），“天津站～东南角”区间于2013年月2日正式开通载客试运营。

延长计划：（1）向东延伸至天津滨海国际机场，计划于2014年月与机场T2及地下枢纽同步开通；（2）向西延长至杨柳青镇，线路正在规划中。

备注信息：乘坐地铁2号线的乘客如果想前往天津滨海国际机场需要在空港经济区站换乘机场巴士。

地铁3号线

地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，全长33.76公里，其中地面线0.61公里，高架线11.06公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，与地铁2号线合设1座主控制中心。

线路于2012年10月1日正式开通载客试运营，南延线（天津南站配套交通工程）于2013年12月2日正式开通载客试运营。

地铁3号线自西青区的天津南站引出，途径海泰大道，过外环线进入市区，沿迎水道、过水上公园，沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿昆纬路、三马路、下穿天津北站及北宁公园，沿铁东路、穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划道路，过外环线后由地下改为高架沿津围公路前行，过丰产河后，由高架转为地面到达终点小淀。

备注信息：地铁3号线早晚高峰时段会有列车以学府工业区站为终点站的回段车，乘客可以在学府工业区站下车等候下次列车前行。

地铁4号线

地铁4号线，线路全长40千米，自北辰区小街至东丽区中国民航大学，沿线主要途经双街、北仓、京津路、白庙、天泰路、西沽公园、西于庄、天津西站、西北角、东北角、东南角、和平路、曲阜道、八纬路、河东公园、张贵庄、民航大学等；设小街停车场，民航学院车辆段。4号线受天津站至天津西站的地下直径线影响，原始规划将做出较大改动站。该线预计南段率先在2014年开工。

地铁号线

地铁号线北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长34.7k。号线全线共设2座车站，1座车辆段和1座停车场。沿线途径北辰区9座场站、河北区6座站、河东区4座站、河西区座站、南开区2座站、西青区4座站。连接了铁东工业区、铁东居住区、宜兴埠居住区、建昌道居住区、真理道居住区、向阳楼居住区、大直沽居住区、人民公园、天津文化中心、国展中心、宾水道及体北居住区、天津奥体中心、李七庄等客流集散点。

线路设站：号线全线共设2座车站，1座车辆段和1座停车场。分别是双街停车场、双街站、迎宾道站、丹河南道站、沁河南道站、淮河道站、辽河北道站、新宜白大道站、张兴庄站、志成道站、建昌道站、月牙河道站、金钟站、幸福公园站、靖江路站、津塘路站、程林庄道站、大直沽西路站、下瓦房站、围堤道站、宾馆西路站、环湖西路站、体育中心站、凌宾路站、昌凌路站、中医一附院站、李七庄站、梨园头车辆段。

换乘站点与线路：张兴庄站（3号线）、金钟河大街站（6号线）、靖江路站（2号线）、成林道站（4号线）、直沽站（9号线）、下瓦房站（1号线）、文化中心站（6号线，11号线，1线）、天津宾馆站（乘6号线）、肿瘤医院站（6号线）。

地铁6号线

地铁6号线北起东丽区大毕庄，南至津南区双港，线路正线全长6.1k。沿线途经东丽区6座站段、河北区座站、红桥区4座站、南开区9座站、河西区座站、西青区2公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33园站、天津北站、六马路站、南口路站、天泰

路站、北运河站、北竹林站、天津西站、西青道、南运河站、红旗路站、宜宾道站、鞍山西道站、保泽道站、晋宁道站、红旗南路站、理工大学站、水上西路站、水上东路站、环湖西路、宾馆西路、文化中心站、广东路站、尖山路站、黑牛城道站、梅江道站、珠江道站、潭江道站、会展中心站、新梅江站、洞庭路站、梅林路站、淇水道站、赤龙街站、梨双路站、十四次干路站、双港新家园、天大站、商务中心站、南大站、津歧路站、双港停车场。

换乘站点与线路：金钟河大街站（号线）、北站站（3号线）、西站站（1号线）、长虹公园站（2号线）、红旗南路站（3号线）、肿瘤医院站（号线）、天津宾馆站（号线）、文化中心站（号线，11号线，1线）、尖山路站（1线）。

地铁9号线

地铁9号线（又称津滨轻轨），由天津泰达投资控股有限公司投资，建设运营方面由其控股子公司天津滨海快速交通发展有限公司负责。

一期工程（“中山门～东海路”区间），已于2003年9月30日建成通车，2004年3月2日开通载客试运营。全线共设立车站14座（不包含预留站），并设立控制中心、车辆基地、停车场各一个。线路全长4.409千米，其中高架线39.91千米，地面线.494千米。

二期工程（“天津站～中山门”区间），2011年月1日开通“十一经路～中山门”区间载客试运营，2012年10月1日开通“天津站～十一经路”区间载客试运营，并与天津地铁2、3号线在天津站站实现换乘。全线共设立车站座，线路全长7.3千米，其中高架线0.千米，过渡线0.2千米，地下线6.67千米。

备注信息：（1）地铁9号线为四节车厢编组，地铁9号线二期工程和部分一期工程车站预留了六节车厢编组站台，因此乘车时需要注意站内提示，在指定区域候车；（2）地铁9号线部分车站共两站台四轨道，请按照站内提示标，在指定区域候车；（3）地铁9号线计划分别建设张贵庄站、滨海大学站、中西村站三座预留车站，开工时间待定。

地铁10号线

地铁10号线是轨道交通外围线。线路由北辰区南淀风景区至梨园头，全长2.公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要是为了加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区域有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区以及卫南洼风景区。

地铁1线

1线规划全长为11公里，沿线经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、天津南站、天津文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾商务区、于家堡金融区等区域。

地铁2线

2线规划全长为11公里，沿线经过天津滨海国际机场、天津航空城、天津滨海高新技术产业开发区、天津市经济技术开发区、滨海西站、海洋高新区、北塘、中新生态城、滨

海旅游区、中心渔港、汉沽等区域。

地铁3线

3线规划全长170公里，沿途主要经过海河中游地区，蓟县，宝坻区，京津新城，九园，七里海，东丽湖，津南新城。天嘉湖，大港新城等区域。

地铁4线

4线规划全长6公里，北起汉沽，南至和谐新城，沿线设汉沽新城、中心渔港、滨海旅游区、生态城、北塘、天津科技大学、开发区、于家堡、和谐新城等站点，可与津滨轻轨、京津城际进行换乘。

地铁4线

篇二:《天津地铁四号线工程测量监理实施细则》

工程测量监理实施细则天津地铁4号线.

1、工程概况

天津市地铁4号线起自北辰区双街镇小街站沿京津公路，经外环路进入中心城区，途经

中环线，在西站站与1号线。6号线换乘，在东南角站与2号线换乘，在和平路站与3

号线换乘，在成林道站与号线换乘，在张贵庄与规划10号线换乘，线路顺津滨大道

出外环路后，抵达终点站民航大学站。地铁4号线将会覆盖北辰、红桥、和平、河东以

及东丽等个区，弥补现有1号线和2号线无法通达的区域。

2、编制依据及坐标系统

2.1编制依据

2.1.1《城市轨道交通工程测量规范》（B030—200）；

2.1.2《工程测量规范》（B0026—2007）；

2.1.3《建筑变形测量规范》（JJ-2007）；

2.1.4《铁路工程测量规范》（TB10101—2009 J961—2009）；

2.1.《城市测量规范》（JJ—99）；

2.1.6《全球定位系统（PS）测量规范》（B/T1314-2009）；

2.1.7《卫星定位城市测量技术规程》（JJ/T73-2010 备案号J990--2010）；

2.1.《国家一、二等水准测量规范》B/T 1297-2006

2.1.9《地下铁道工程施工及验收规范》 B0299-2003

2.1.10国家及其他测量规范、强制性标准，其他各专业设计文件、施工及验收规范

等。

2.1.11本项目招标文件、补遗文件及其相关资料；

2.1.12业主在项目实施过程中的各项具体要求；

2.1.13《天津市地铁四号线工程委托监理合同》；

2.1.14天津市地铁四号线工程设计施工图文件。

2.2坐标系统

本工程控制测量使用的平面坐标、高程系统为：

平面：1990年天津市任意直角坐标系；

高程：1972年天津市大沽高程系，200年高程。

3、工程测量责任划分

根据建设程序和规定，地铁四号线工程的测量，业主或业主委托单位、监理总部

测量监理组、承包商的测量队，各自有明确的责任划分：

3.1地铁四号线工程各标段的首级控制点由北京城勘院负责布设，并通过业主测量

队主持现场交接桩点，北京城勘院向施工承包商测量队提供使用成果，作为施工放样的

基本控制网点。成果提交采用现场交桩，承包商复测后经过监理总部测量监理组复测、

复核无异议后报业主测量队，业主测量队批复后方可使用。

3.2施工承包单位测量队收到施工区域内施工控制网成果后，应进行复测，如对该

成果有异议，应在接到成果12 天内以书面形式报告监理总部测量监理组复核，监理总

部测量监理组收到报告后联系业主，要求城勘院复测，重新提供测量控制成果。

3.3施工区范围内的精密导线及以下控制点，由施工承包商测量队负责布设，并根

据需要提交监理总部测量监理组进行复测、审查。监理总部测量监理组将审查结果和意

见以书面形式返回施工承包单位。

3.4对于各个工程部位的施工放样，应根据其工程部位的等级、精度要求，采取相

应的放样方法。关键部位的测量放样参数及方法应事先报监理总部测量监理组审查；重

要部位的放样点（基础开挖开口线、混凝土工程基础块轮廓点（分缝线）、重要预埋件

位置，金属结构安装轴线点）等，承包商测量队应将其放样成果报送监理总部测量监理

组申请检查，监理总部测量监理组在不影响施工的期限内及时进行复核，并将复核意见

返回施工承包商测量队。

4、施工测量监理目标、监理工作内容

4.1施工测量监理目标

测量监理必须完成监理合同规定的各项任务，按设计要求保证全部构筑物、设备管

线、预埋件准确安装到位。在工程施工过程中严格控制因施工测量、细部测量、基点测

量超出规范限差或要求偏差等造成工程质量不达标或影响设计要求，绝不能为工程留下

测量方面的隐患。

4.2施工测量监理工作的主要内容

四号线工程测量监控实行三级管理：承包商测量队、驻地监理、监理总部测量监理

组。针对相关工序，由下至上，分层逐级复测检查。

4.2.1监理总部测量监理组的主要工作内容

4.2.1.1监理总部测量监理组是地铁四号线工程施工测量的监督机构，主要负责管

理各标段的测量工作。

4.2.1.2负责施工测量控制点加密布设检核，检测工程区内的首级平面控制网，高程

控制网，加密网等一级以上测量网点完整性、稳定性、成果使用可靠性，对施工承包商

上报的控制资料无异议后上报给业主测量队，根据施工测量技术标准和管理细则对工程

施工测量质量、进度进行检查。监督施工单位的测量工作是否按规定的等级和限差的要

求进行，掌握施工单位主要测量人员的资质和投入的主要仪器的使用情况，审查施测项

目的测量设计方案，参加各标段内的施工测量工作会议，提供测量技术咨询，对工程任

何部位的施工测量，结构放样等有检查的权利。地铁四号线工程实行内业和外业全过程

监理。一般部位，驻地监理旁站检查，重要部位由监理总部测量监理组指定抽检、复测，

关键部位监理总部测量监理组则独立测量。

4.2.2驻地（分部）监理工作的主要内容

4.2.2.1参加由业主主持的勘测单位对承包商的控制桩交接工作。对交桩点位提出意

见和认可，并对交接桩的复测成果进行初步审定，并监督承包商对所交桩的保护。

4.2.2.2一般部位进行现场旁站监理，重要部位指示施工单位按监理要求进行复测或

提前通知监理总部测量监理组进行复测，随时检查施工单位测设的精密导线以下的施工

放样控制点、细部点及已完工的结构物、构筑物的轴线和顶部高程。

4.2.2.3有权要求承包商提交相应的测量成果，或对其测量成果进行审核，或提示承

包商对其测量成果进行复核。

4.2.2.4初步审核施工单位上报的施工测量方案和监控量测方案，审核施工单位上报

的测量资料的完整性、要求施工单位的测量资料上报及时、签字完整、所有上报的测量

资料一式3份。

4.3.2.审查承包商测量技术人员资质、仪器配置、仪器检定书等，并报测量监理组

备案；监督承包商按天津地下铁道集团有限公司下发的《工程测量管理办法》中的管理

规定和技术要求进行施工测量。接受监理总部测量监理组工程测量方面的工作指导。

4.2.3 承包商测量队的工作内容

承包商测量队是施工测量的直接责任者，对其承包项目的所有施工测量成果负有不

可推卸的全部责任。其任务是：制定其施工区内的施工测量方案和监控量测方案，主要

测量设备的配制，测量人员的构成等事项，并向监理总部测量监理组进行报审；其次是

对施工区域内的控制网进行核查和根据需要报监理总部测量监理组复测、复核；施工单

位测量队应独立完成工程施工中的细部放样、轴线放样、土石方开挖工程量测量、工作

基点测量、变形测量、竣工测量并及时将测量成果报驻地监理初步审核，合格后报监理

总部测量监理组审查、检验、批复。对施工区内的测量控制点的稳定性、可靠性负有保

护的责任，对怀疑点位有变化或施工中不慎碰撞的控制测量桩点负有及时上报给监理总

部测量监理组和业主测量队的责任，并及时进行复测。对若因施工影响需要拆除的测量

桩点，施工测量单位应提出申请，报监理总部测量监理组、业主测量队批准后实施。

、重点部位测量检测工作内容以及监理程序

监理总部测量监理组的重点部位测量检测工作内容如下：

.1工程施工前，测量控制点交接桩后出现争议的，由监理总部测量监理组进行检

测确认；承包商在交接桩工作后，负责对桩点进行复测，并将复测结果上报驻地监理和

监理总部测量监理组审批；

.2全线区间、车站、车辆及综合基地的施工加密导线点、加密水准点的检测；承

包商根据施工的实际需要，可适当加密导线点和水准点。加密导线应为附合导线，加密

导线按精密导线技术要求；加密水准应为附合（或闭合）水准路线，加密水准按精密水

准技术要求。承包商的加密控制点成果必须经监理总部测量监理组检测合格并上报业主

测量队批复后方可使用。而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。

.3 隧道施工控制导线点、施工控制水准点的检测；

直线隧道掘进大于200，曲线隧道掘进到直缓点时，应选置标志稳固，通视良好

的施工导线点，组成施工控制导线。直线隧道施工控制导线平均边长10，特殊情况

下，不应短于100。曲线隧道施工控制导线点宜埋设在曲线元素点上，一般边长不应

小于60。同样，须经监理总部测量监理组检测合格并上报业主测量队批复后方可使用。

而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。

.4 隧道施工中竖井联系测量成果的检测；

有竖井开挖面时，应进行竖井联系测量。承包商对每条单向隧道，联系测量工作不

得少于3次，宜在隧道掘进100、300以及距贯通面100～200时分别进行一次。

当地下起始边方位角较差小于12″，取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据

指导隧道贯通。

定向测量的地下定向边不应少于2条，传递高程的地下近井高程点不应少于2个，

作业前应对地下定向边之间和高程点之间的几何关系进行检校。

贯通面一侧的隧道长度大于100时，应增加联系测量次数或采用高精度联系测

量方法等，提高定向测量精度。

. 隧道初支断面及完工后隧道净空断面的检测；

结构净空横断面测量可采用不低于（″，+pp）的全站仪或断面仪等测量设

备进行测量。横断面里程误差应不大于±0，断面点法距的测量误差应小于±10，

断面点高程的测量误差应小于±10。承包商应按直线每6，曲线上包括曲线元素点

每测设一个横断面；对于二衬后净空横断面，监理总部测量监理组抽测比率不小于

20％。

.6 明挖基坑轴线定位、土石方验收、竣工验收成果的检测：

基坑开挖前检测基坑轴线和左右坡口线是否符合设计要求；基坑开挖后检测基底轴线、

高程、宽度及边坡坡度等是否符合设计和规范要求。对施工过程中土石方的开挖数量进

行实测。对承包商竣工成果进行抽检，重点部位要百分百检测。

管理流程见图-1

重点部位施工测量管理流程图

篇三:《天津地铁规划参考》

天津地铁目前的总规划！---2012

时刻表：起点站首末车时间:6:30-21:00；终点站首末车时间:6:30-21:00

一、天津地铁1号线正式票价为分段计程票价，全程票价每人每张元。起步票价为乘坐站4区间以内（含站）每人每张2元；乘坐站4区间以上10站9区间以下（含10站）票价每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站1区间以下（含16站）票价每人每张4元；乘坐16站1区间以上票价为每人每张元。综合运价率为每人公里0.372元。

二、车票种类为单程票、普通储值票、学生优惠票、老人优惠票和其他优惠票个票种。除单程票外，其它车票种类均以天津城市一卡通为介质。其中：单程票，只在发售当天有效，一次性使用，乘客出站时通过闸机进行回收。普通储值票，为不记名可充值的客票，出站时不回收。购买普通储值票享有9折的票价优惠。

学生优惠票，适用于我市中小学校、中专、技工、职业学校学生。购买一卡通地铁学生优惠票须提供学生证及学校开具的证明信，享有7折的票价优惠。老人优惠票，60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色），购买一卡通地铁老人优惠票享有折优惠；70周岁（含70岁）以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色），购买一卡通地铁老人优惠票享有7折优惠。

其他优惠票，按市物价局《关于规范地铁票价优惠措施的通知》（津价费[2009]17号）文件有关规定执行。根据运营需要新增加其它票种，可向市物价局提出申请，经批准后实行。

四、残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》、本市视残人员（盲人、低视力人）持《天津市盲人免费乘车证》、外埠视残人员（盲人、低视力人）持《中华人民共和国残疾人证》、离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》免费乘坐地铁。每位成年人可免费带领一名身高1.1米以下的儿童，超过一名时，超过的人数应购买相应的车票。

天津地铁二号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里，设曹庄停车场、李明庄车辆段。西起曹庄，东至李明庄，设曹庄、延安西路、芥园西道、咸阳路、红旗路、广开四马路、西南角(与1号线换乘)、鼓楼、东南角、建国道、天津站(与3号线、9号线换乘)、新开路、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、贺兰路、登州路、国山路、空港经济区等共19座车站。在东南角设控制中心，为1，2，3号线共用。（原1号线双林控制中心将停用）。该线向西可延长至杨柳青镇，向东延伸至天津滨海国际机场，建成后的地铁2号线对于完善本市交通网和推动区域经济发展具有重大意义。针对市民普遍关注的地铁2号线是否经过中北镇西部大型居住社区这一问题，记者获悉，该区域规划有地铁号线经过沿中北大道经过中北镇，并与地铁1、2、4、号线换乘。号线定位为中心城区西北部外围填充线，线路由北辰区小淀至西青区张窝高铁站，服务的主要区域有小淀、北仓地区、京津路地区、西站副中心、中北镇、张家窝高铁站等。与其他地铁线路换乘

按照天津市中心城区线网规划，2号线与地铁规划设计的其余几条线路也都可以实现换乘。换乘站分别为：西南角站(与1号线)、天津站站(与3号线、9号线)、东南角站(与4号线)、靖江路站(与号线)、红旗路站(与6号线)、博山道站(与7号线)、芥园西道站(与号线)

天津地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，全长29.1公里，其中地面线0.61公里，高架线6.7公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，在华苑产业园区和小淀各设一座车辆段和停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心。

首批地铁3号线列车已经停放在天津李明庄车辆段，正在进行调试工作，为上线运营做好准备。李明庄车辆段位于天津东丽区，地铁3号线投入使用后，李明庄车辆段将为地铁列车提供及时的调试、检修、清洗等服务。为了满足出行需要，地铁3号线列车全部采用6节车厢。线路开通后，3号线上将有27组列车承担运营任务。地铁3号线列车在位于天津北辰区科技园的南车（天津）地铁车辆有限公司“总装联合厂房”进行组装，告别了在天津投入使用的城轨地铁和城际列车需长途跋涉从外省市运来的历史，实现了本土化组装。该厂房将形成年制造城轨地铁、城际列车300辆，架修和厂修各640辆的生产能力。

地铁3号线列车实现本地化组装，不仅成功满足了为天津城市轨道交通运输发展提供定制式产品的需求，而且作为城轨车辆产业化和综合维修服务基地的南车（天津）地铁车辆有限公司，将为天津城轨车辆产业的检修、维护提供极大的便利服务。地铁3号线列车主色调则为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀性、寿命周期长的特点。车体外部线条流畅的通长盲窗结构，雅致清新的内部装饰，细致周到的旅客信息服务系统，均给人耳目一新的感觉。天津地铁4号线.

地铁4号线目前规划北起北辰区双街，东至中国民航大学。沿线经京津路地区、西站副中心、老城厢、和平路商业中心、解放北路金融街、小白楼地区、六纬路地区、河东新中心、张贵庄地区等重点发展地区，全长39k，与地铁1号线、2号线、3号线、号线均有交口，可中途换乘。拟于近期报国家发改委。

目前，西于庄站、天津西站和复兴路建设中。

地铁4号线沿线的楼盘，目前看，应该是相当有升值潜力的。随着地铁4号线的规划和投入建设，当项目可以入住的时候，地铁4号线也能有些眉目，到时候，沿线周边的楼盘，也会随之有个质的飞跃。天津地铁4号线沿线楼盘推荐：

泽天下：位于中心版块，京津公路与延吉西道交口华辰中学旁东北角艺术公寓：位于北马路、东马路交口处

保利香槟国际：位于和平路与慎益大街交口处红星国际：位于津滨大道南东兴桥西

天房翠海红山：位于成林道北侧，登州路与程新道交口（大韩酒楼旁）远洋新干线心境：位于空港经济区中心大道与东六道交口

天津地铁五号线走向:线路规划北起北辰区双街，南至西青区梨园头，是中心城区东南部半环线。沿线串连北辰、河北、河东、河西、南开、西青六

个行政区，带动北仓地区、铁东居住区、八马路、金钟河大街、河东新中心、六纬路地区、文化中心、奥体中心等重点发展地区。全长33.6公里，其中地下线32.171公里，地面线及过渡段0.16公里，共设车站29座，其中地下站2座，地面站1座。目前靖江路站、文化中心站施工中。下瓦房站、围堤道站、宾馆西路站、环湖西路站招标中。

号线经过凌宾路站之后向南方向有遥环路站、王兰庄站、李七庄站（终点站）。

天津地铁6号线

大毕庄南何庄大毕庄镇津大路徐庄子金钟民权门体育场北站六马路南口道天泰路辛庄大街北竹林西站西青道南运河红旗路宜宾道鞍山西道保泽道晋宁道红旗南路理工大学水上西路动物园环湖西路宾馆西路文化中心广东路尖山道黑牛城道梅江道珠江道潭江道会展中心解放南路洞庭路梅林路淇水道赤龙街梨双路十四次干路双港新家园天大站商务中心双港

天津地铁六号线，自东丽区大毕庄至津南区双港，计划于201年建成通车。

设大毕庄、南何庄、徐庄子、赵姑里（与地铁五号线换乘）、民权门、北站体育场、天津北站（与地铁三号线换乘）、律纬路、八马路、旱桥、天津西站（与地铁一号线、地铁四号线换乘）、西青道、南运河、红旗路（与地铁二号线换乘）、宜宾道、鞍山西道、保山道、红旗南路（与地铁三号线换乘）、理工大学、动物园、环湖西路（与地铁五号线换乘）、宾馆西路（与地铁五号线换乘）、文化中心（与地铁五号线换乘）、乐园道、尖山路、黑牛城道、五号堤路、梅江道、珠江道、潭江道、梅江会展中心、解放南路、洞庭路、桔林路、淇水道、赤龙街、梨双路站、天津大道、双港新家园、高职园站、天南镇、双港站。

线路全长0.1k，其中地下线41.9k，高架线.6k，地面线1.3k，过渡段1.17k。

天津西站、西青道站、红旗路站主体施工，南运河站项目部建成并启动拆迁工作，文化中心站与号线、10号线、1线同步施工中。

水上东路站、环湖西路站、宾馆西路站、文化中心站招标中2011年3月29日天津市城乡建设和交通委员会回复：预计今年开工，计划201年建成通车随着天津地铁工程的全面推进，天津地铁、6号线工程的全线招标已经展开，根据计划，地铁、6号线一期工程将于2014年12月31日前完成。

目前地铁、6号线已经进入拆迁阶段，拆迁完成后，地铁、6号线各标段即将进入土建施工阶段。按照目前的规划，地铁、6号线共设74座场站，其中号线沿线设有30座场站，6号线沿线已确定的有44座场站。

地铁6号线地铁6号线东北起自大毕庄，南至双港，沿线串连起东丽、河北、红桥、南开、河西、西青六区，全线已确定的有44座场站。地铁6号线已确定的44座场站为：大毕庄停车场、南河庄站、大毕庄镇站、徐庄子站、外环线站、金钟河大街站、天津北站站、体育场站、六马路站、南口路站、天泰路站、辛庄大街站、北竹林站、西青道站、天津西站站、南运

未来的地铁作文

未来的地铁作文

未来的深圳交通

未来的广州

天津地铁4号线 天津地铁4号线站点

天津地铁4号线天津地铁4号线站点