丰田锐志方向盘怎么拆丰田锐志拆顶棚

Posted 2023-04-26

篇首语：少壮不努力，老大徒伤悲。本文为你选取作文丰田锐志方向盘怎么拆丰田锐志拆顶棚四篇，希望能帮到你。

本文目录

1、丰田锐志方向盘怎么拆丰田锐志拆顶棚（1）

2、我喜欢的车（2）

3、丰田消费方式读后感作文（3）

4、《丰田生产方式》读书笔记1000字（4）

丰田锐志方向盘怎么拆丰田锐志拆顶棚

篇一:《丰田锐志方向盘回位速度慢且不能回位到中间位置》

丰田锐志方向盘回位速度慢且不能回位到中间位置

一辆2010年生产的丰田锐志，行驶里程30000k，客户反映方向盘向右打向到底，其回位速度慢且不能回位到中间位置。

2.故障修理

路试此车，车速为1k/h，将方向盘向右打到底，然后轻扶方向盘，让其自动回位，发现方向盘不能及时回位到中间位置，车辆继续向右偏行。考虑到此车装备了电动方向机，用诊断仪进行方向机扭矩校正，但故障现象依然存在。将车辆举升，检查轮胎气压正常，轮胎也无严重磨损，前悬架与车身、方向机连接构件无松动，但发现右侧车轮钢圈上有撞击的痕迹。因此，用YH3D-6002四轮定位仪检测，定位数据如表4所示。

从四轮定位数据发现右侧的主销后倾角明显小于标准值，继续检查右前的悬架构件，发现右前悬架下叉臂与转向节球销连接孔处有撞击脱漆的痕迹，因此怀疑是右前悬架下叉臂变形，导致右侧主销后倾角变小，于是更换右前悬架下叉臂，再做四轮定位。图6 3D数码影像四轮定位仪示意图结果主销外倾角恢复至标准值范围内(主销后倾角：左侧为7°11′、右侧为6°40′)，并且将前轮前束调整到左侧为0.，右侧为0.4，总前束为0.9。路试车辆，结果方向盘向左、向右打到底后都能及时回位到正常的中间位置。

3.维修总结

丰田锐志前悬架采用的是上下不等长的双叉臂悬架结构，这种前悬架在车辆上下运动时能自动调节车轮的外倾角度，减小轮距变化，从而减少轮胎的磨损，并且车辆能自动适应行驶路面，轮胎贴地性好。此车故障是由于右前悬架下叉臂变形使右侧的主销后倾角变小，导致方向盘向右打到底后不能自动回位。汽车转向轮回正主要依靠主销后倾拖距的作用，设计主销后倾角转向主销延长线与路面的交点就在轮胎路面接触区中心点的前方。因此，车轮是从前方被拉着前进，这个拉力减小了车轮的干扰力，从而使车辆能保持直线稳定行驶。在直行过程中，当车轮由于转向或干扰而偏转时，就会产生侧向力(F2和F'2)。由于主销后倾拖距，这些侧向力具有围绕转向主销轴线的旋转力的作用，这些旋转力试图使轮胎回到原来的位置，即回正力(见图7)。主销后倾拖距越长，转向轮回正力矩就越大，车辆直线行驶性能就越好。如果主销后倾角变小，主销后倾拖距缩短，转向轮回正力矩也相应变小，使方向盘的回位变慢，而且方向盘不能回位到中间直行位置。所以，依靠四轮定位仪检测是诊断车辆行驶故障的主要手段。

篇二:《丰田锐志电动助力转向》

丰田锐志电动助力(图)

新款锐志乘用车装备的是目前较新型的电动转向装臵。现代汽车的动力转向，有液压式和电动式两种类型，绝大多数汽车采用液压动力转向。由于电动助力转向系统具有一系列的优点，所以在现代汽车上使用日益增多。电动助力转向有两种基本形式，即电液转向系统和电动助力转向系统。锐志乘用车电动转向助力系统由电机提供动力。该电动转向的结构比较复杂，技术含量较高。本文对该系统的结构及基本原理及其常见故障进行分析，希望对同行能有所帮助。

一、锐志乘用车电动助力转向系统的基本组成

电动助力转向系统是由转向控制单元控制转向电机工作来实现助力的转向系统（如图1所示）。驾驶员操纵方向盘的转向力矩，通过转向齿轮和转向拉杆传到汽车的转向轮上；与此同时，电子控制单元再根据目前驾驶员操纵方向盘的转向力矩、当时行驶的车速和一定的设计要求，计算出所需要的转向助力。而所需的转向助力是通过调整电机的电压和电流来实现的，所以转向轮上最终得到的转向力矩，是驾驶员转向力矩和转向电动助力之和（后者远大于前者）。电动转向助力系统直接使用电源，它不消耗发动机的机械动力，故不会直接影响发动机的运转，从而比传统的液压助力转向系统节省燃油。

二、转向助力系统的主要部件

该电动助力转向系统主要包括：由方向盘直接驱动的转矩传

感器，其下部的小齿轮驱动齿条；转向电机，装于转向管柱的中部；减速装臵，采取与电机转子内壳配套的循环滚珠式减速齿轮；转角传感器，反映助力电机的转角和转向；齿条轴的外壳及左右横拉杆。其结构如图2所示。

1.转向扭矩传感器结构与工作原理

转向扭矩传感器包括两部分，分别安装在方向盘的输入轴和转向小齿轮的输出轴上。

(1) 转子部分由上下两层构成，且均装有转矩传感器（如图2所示）。输入轴和输出轴是由一根细金属销连接成一体，转子部分上方有销孔（如图3所示）。输入轴和输出轴两者上部是钢性连接，由汽车方向盘的转轴即输入轴驱动。其下层转子带动小齿轮推动齿条的平移，驱动转向轮左右转向。

转向扭矩传感器的上层部分由方向盘直接驱动，由于下端没有负载，所以它的转动量与方向盘转轴完全同步。但转矩传感器的下层部分带有转向小齿轮（有一定阻力），中间通过细扭杆驱动，导致下层转子的转动量相对较小，这就造成上、下层转子在机械上会产生相对角位移差。当汽车转向时，在不同的道路条件遇到不同的转向阻力时，输入轴与输出轴这两个转轴会产生与转向转矩大小相应的角度差。

(2) 定子部分亦有上下两层线圈，分别对应转子的上下部。定子线圈部分有两种线圈分布，分别是励磁线圈和检测线圈（如图4所示），其上共有七根不同颜色的细导线与外界联系。其励磁线圈对转子部分的线圈通过电磁感应起励磁作

篇三:《丰田锐志电动助力转向系统原理与检修》

丰田锐志电动助力转向系统原理与检修

款锐志乘用车装备的是目前较新型的电动转向装置。现代汽车的动力转向，有液压式和电动式两种类型，绝大多数汽车采用液压动力转向。由于电动助力转向系统具有一系列的优点，所以在现代汽车上使用日益增多。电动助力转向有两种基本形式，即电液转向系统和电动助力转向系统。锐志乘用车电动转向助力系

统由电机提供动力。该电动转向的结构比较复杂，技术含量较高。本文对该系统的结构及基本原理及其常见故障进行分析，希望对同行能有所帮助。

一、锐志乘用车电动助力转向系统的基本组成

电动助力转向系统是由转向控制单元控制转向电机工作来实现助力的转向系统(如图1所示)。驾驶员操纵方向盘的转向力矩，通过转向齿轮和转向拉杆传到汽车的转向轮上；与此同时，电子控制单元再根据目前驾驶员操纵方向盘的转向力矩、当时行驶的车速和一定的设计要求，计算出所需要的转向助力。而所需的转向助力是通过调整电机的电压和电流来实现的，所以转向轮上最终得到的转向力矩，是驾驶员转向力矩和转向电动助力之和(后者远大于前者)。电动转

向助力系统直接使用电源，它不消耗发动机的机械动力，故不会直接影响发动机的运转，从而比传统的液压助力转向系统节省燃

图1 锐志乘用车电动助力转向系统的基本组成

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二、转向助力系统的主要部件

该电动助力转向系统主要包括：由方向盘直接驱动的转矩传感器，其下部的小齿轮驱动齿条；转向电机，装于转向管柱的中部；减速装置，采取与电机转

子内壳配套的循环滚珠式减速齿轮；转角传感器，反映助力电机的转角和转向；齿条轴的外壳及左右横拉杆。其结构如图2所示

图2 锐志电动转向系统结构丰田锐志方向盘怎么拆.

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1.转向扭矩传感器结构与工作原理

转向扭矩传感器包括两部分，分别安装在方向盘的输入轴和转向小齿轮的输出轴上。

(1)转子部分由上下两层构成，且均装有转矩传感器(如图2所示)。输入轴和输出轴是由一根细金属销连接成一体，转子部分上方有销孔(如图3所示)。输

入轴和输出轴两者上部是钢性连接，由汽车方向盘的转轴即输入轴驱动。其下层转子带动小齿轮推动齿条的平移，驱动转向轮左右转向

图3 转矩传感器的分解结构

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转向扭矩传感器的上层部分由方向盘直接驱动，由于下端没有负载，所以它的转动量与方向盘转轴完全同步。但转矩传感器的下层部分带有转向小齿轮(有一定阻力)，中间通过细扭杆驱动，导致下层转子的转动量相对较小，这就造成上、下层转子在机械上会产生相对角位移差。当汽车转向时，在不同的道路条件遇到

不同的转向阻力时，输入轴与输出轴这两个转轴会产生与转向转矩大小相应的角度差。

(2)定子部分亦有上下两层线圈，分别对应转子的上下部。定子线圈部分有两种线圈分布，分别是励磁线圈和检测线圈(如图4所示)，其上共有七根不同颜色的细导线与外界联系。其励磁线圈对转子部分的线圈通过电磁感应起励磁作用-检测线圈则将输入、输出轴的上下角差(转向转矩)检测出来，向电子控制单元

输送电信号，这个电信号是以定子线圈上的两列正弦波的相位差，反映此时转矩传感

图4 转矩传感器的励磁线圈和检测线圈2．助力电机及减速器的结构与工作原理

在转向器中部柱管内壁，安装有助力电机及减速器(如图2所示)。

助力电机为无电刷的三相交流电机，定子线圈为三相双星形连接(如图所示)，电机转子是强永磁式的。此电机设计的转动惯量较小，便于汽车行驶时灵

活的变转向操作。该电机的改变旋转方向极方便，只是将三相电源任意两相间进行换接即能实现迅速的转向助力操作。而且此电机具有低噪声、高转矩的特点，

能克服行驶各种道路时的转向阻力，进行灵活转向操作

图转向电机的双星形绕组线图

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)供给助力电机的电源为27—34V的三相交流电压。此电动助力转向控制单元中，还专门设置有提升电压的逆变器和电感储能线圈，由类似三相桥式、能将蓄电池的电压转为27—34V的电路完成。当驾驶员操纵方向盘时。则会自动根据转向阻力大小。输出27～34V之间的可变电压；当驾驶员未打方向或车辆直线行驶

时，电机不运转，此时电机的电压为0。

(3)通过控制助力电机的电流，来控制转向助力的大小。电动助力转向装置的控制单元接收转矩传感器和车速传感器的信号，并且根据转角传感器的数据判

断当前车辆行驶状况，决定施加给转向电机的助力电流大小(如图6所示)。

图6 转向电机的电流控制丰田锐志方向盘怎么拆.

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转向电机还有过热保护功能，当温度超过规定值，为保护电源和电机不致过载，此时应限制电机的助力电流，直至温度下降规定的允许值为止。

(4)采用循环滚珠式减速机构。为降低转向电机的转速，以获得更大的力矩。采取了与电机转子内壳配套的循环滚珠式减速装置。极小的钢珠在四个极光滑的槽内循环滚动减速(如图2所示)，将动力传递给齿条轴作直线运动，推动两个转向轮左右摆动，以驱动汽车进行转向。由于钢珠极小，在精细加工的导槽内

循环滚动。故传动噪声极微。

3．转角传感器的结构与工作原理

该传感器属于电磁感应式传感器，能将转向电机的转向角度信号输出到控制单元。这个传感器转子为凸极式，转子与电机转子是连成一体的。定子线圈呈圆环状，套在转子外，通过电磁感应原理，检测出转子的转角。在拆检时不能单独取下此转角传感器，只能通过解体转向器总成时，才能拆检。但可通过定子

上的电路接插件进行检测。

转向控制单元安装在蓄电池的下方，除有处理传感器信号功能外，控制单元还有提升蓄电池电压、逆变为三相电流电的功能。亦缩短了控制单元与动力转

向机总成之间的电缆长度，可减小线路的电压降。

三、电动助力转向系统的基本

工作原理

1．转向助力的控制信号流程

篇四:《丰田锐志电动助力初始化设定》

丰田锐志电动助力初始化设定丰田锐志电动助力初始化设定当更换或检拆方向盘、转向柱、转向控制单元等部件时，应对转向的电气控制系统进行初始化设定，可用检测仪或手工设定，手工初始化的具体方法是： (1)用导线短接T和底盘的搭铁线端子， (2)将点火开关接通；(3)再用线短接Ts和端子；(4)在20s内断开/连接T端子20次；(6)关闭点火开关，完成电气初始化工作。

日产阳光轿车座椅记忆设定方法

1.确认记忆储存：转动点火钥匙至N位置，按下SET开关，如果指示灯亮约0.秒，表示记忆没有被储存，如果指示灯亮秒钟，表示已经储存。

2.选择记忆位置：

1)置变速箱档位于驻车档

2)点火钥匙转至N位置

3)按下模式按钮1或2，驾驶员座椅将自动移动至相应的记忆储存位置。

当驾驶侧车门开启时，按住模式按钮1或2，在1分钟之内将点火钥匙插入点火开关，座椅也会自动移动到相应的记忆位置。 331.o

3.方便驾驶员进出：

1)AT变速杆挂到P档，点火开关关闭，未拔出点火钥匙，打开驾驶员侧车门时，驾驶员座椅将自动向后移40毫米；

2)点火钥匙从锁芯中拔出，驾驶员座椅自动后移40毫米。

4.记忆座椅控制按钮指示灯的含义：

1.一个按钮指示灯点亮：表示系统处于该按钮模式锁定状态。

2.两个按钮指示灯点亮：表示系统进入记忆模式设定状态。

3.两个按钮指示灯熄灭：表示可自由选择已设定的记忆模式。

4.一个按钮指示灯闪亮：表示系统正处于该模式调整过程中。

篇五:《丰田锐志轮胎向右打死方向行驶有异响﹡》

丰田锐志轮胎向右打死方向行驶有异响

一辆行驶里程约11.6万k，装配 R-FE发动机的2009款丰田锐志。用户反映：该车车轮胎部位向右打死方向行驶有异响。

故障分析：查看维修履历，该车没有发生过大事故。试车检查，向左打死方向行驶，异响是从外部轮胎部位发出来的，而且转向盘及车身发颤。向右打死方向行驶，异响很轻微。用新转向器替换之后，声音依然存在。然后用其他车辆的轮胎进行替换检查，异响还是有。悬起两前轮打方向，异响没有出现。对拉杆及下臂球头进行检查，没有发现球头漏油或松动。减振器没有异常。转向器万向节也无松动现象。四轮定位后故障依然存在。目前正在跟技术室沟通寻找解决的办法。

故障解决：目前还没找到解决方案，车辆在维修中。

故障启示：我们遇到问题不能仅仅去考虑一方面的因素，应该从不同的角度，多个视角去观察、分析、判断，找出最终的结果，而且要分析造成这样结果的原因。

故障点评：方向打死后，出现的异响，首先要确认转向角度是否过大，轮胎与地面摩擦是否形成异响。如果不是，在针对转向系统检查后，还有一个部位是非常容易忽略的，那就是上、下悬架胶套。我认为，该车应重点对上下悬架球头及悬架胶套进行检查，结合车辆的行驶里程，悬架胶套内部锈蚀，出现异响的几率很大。

篇六:《检修丰田锐志电动助力转向突然失效》

检修丰田锐志电动助力转向突然失效

2012-07-0 1:47:47 来源: 作者: 【大中小】浏览:1093次评论:0条

一辆行驶里程约74000K的一汽丰田锐志轿车。车主反映：该车电动助力转向突然失效，转向盘没有助力。

接车后，经问诊得知，此车方向机在行驶过程中突然没有转向助力功能，故障指示灯点亮，转动转向盘感觉很沉重，故到修配厂进行检查维修。连接诊断仪,查询故障码，显示有3个故障码存储在转向EU之中，其故障码分别为111、116、126。111 的故障含义为扭矩传感器异常，116 的含义为扭矩传感器初始化未完成，126的含义为转向角度传感器初始化未完成。将这3个故障码记录下来，然后执行清除故障码，发现111 可以清除，剩下的两个故障码清除不掉，说明是需要学习的。执行设备里面的转向角度传感器学习和扭矩传感器学习。在学习过程中，始终无法完整学习步骤。再次读取故障码，发现111 故障码再次出现，系统由于存储传感器异常故障代码，无法完成学

习操作，看来扭矩传感器真的存在问题。下面，简单介绍下此车的扭矩传感器。由于锐志汽车采用的是电动转向助力系统，扭矩传感器位于转向机的上部分。扭矩传感器如图所示。

扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，并将其转换为电子信号传递给蓄电池下方的EPS EU。传感器由分相器单元1 和2 及扭转杆组成，传感器1 位于转向主轴，传感器2 位于小齿轮轴，其扭转杆转动后使2 个分相器单元产生一个相对角度，并转换电压信号传递给EPS EU，EPSEU 根据这两个单元的相对位置决定对EPS 转向机电机提供相应的工作电压。根据此故障码的含义指向扭矩传感器，由于EU 部分很少出现问题，首先检查相应线路，对照电路图对扭矩传感器的7 根线到EU 部分一一进行测量，没有什么问题，说明线路没有问题。问题可能出现在扭矩传感器，由于扭矩传感器无法单独更换，只有更换转向机才可以解决问题。更换后，并通过设备进行转向角度传感器和扭矩传感器的初始化学习，故障指示灯熄灭，电动助力转向系统恢复正常。

EPS EU 的初始化操作：连接诊断座的4 脚端子和12 脚、13脚的TS、T 端子，并且将点火开关打开到N 位置，在20s 内断开和接通T 端子20 次，确认电子助力转向指示灯显示，这时将点火开关关闭。

然后进行转向角度传感器的设定，步骤如下：连接端子和TS端子，将点火开关转到N 位置，转向盘转向左侧4°后，回正，然后转向右侧4°，回正，设定转向角度传感器。在设定转向角度传感器后，再次连接T 端子，确定指示灯闪烁，这时断开连接线，并将点火开关转到FF 位置，完成学习。希望手工学习方法对没有诊断仪的维修人员有所帮助。

篇七:《丰田锐志正时链条安装》

丰田锐志正时链条安装

安装正时链条总成，见

图

1，将标记链节

（橙色）与凸轮轴正时齿轮的正时标记对齐，安装正时链条。2，逆时针转动右排上的凸轮轴正时齿轮总成，张紧中间正时链条。3，将标记链条（黄色）与曲轴正时齿轮的正时标记对齐。

将它设定到右缸径中线（TD/压缩）位置。提问人的追问 2010-0-03 23:42

链条正时与齿轮正时完全没有明显的你图中的标记！！

请问该如何辨别？？？

回答人的补充 2010-0-03 23:49

链条上应该有3节链的颜色深一些的啊，如果没有我也不知道了。。 4，顺时针转动曲轴，

我喜欢的车

别看我才三年级，其实我是一个大车迷，我喜欢的车有：“奔驰、别克、丰田汉兰达、本田CRV、路虎、劳斯莱斯幻影、宝马x6……但是，我最喜欢的车就算是丰田汉兰达，因为丰田是一个老品牌，他的凯美瑞、威驰、卡罗拉、锐志、汉兰达都招人喜欢，特别是丰田沙漠风暴，他在野外沙漠跑得很厉害，那个车很大，排量一边是5.4左右，如果算丰田车跑城市路，我觉得就是汉兰达是最好的，汉兰达虽然和本田CRV的大小很像，但是丰田汉兰达的系统功能很强，汉兰达的避震器十分棒，外形也十分美观，风阻的流通性很好，还可以载很多东西，特备是他的排量，他的排量是2.7，有些人会说我们家的车比你们家的车大，但是排量却比你们少，但是，这辆车很省油，有一些大车每跑100公里要用10——9升油，但是汉兰达的车耗油量以便都在8.4——9.0升左右。汉兰达的车很宽，一些肥的人买这个车是刚好不过的，买其他大车有什么用啊？汉兰达这个车做得十分舒服，空调吹得十分舒服，跑什么高速、长途啊什么的，他再好不过了！

汉兰大虽然有这么的优点，但是也是有一些缺点，我的爸爸就是买汉兰达3.5，刚买不久的时候他觉得很舒服，但是开了有一段时间，就是觉得车子的加速功能不够快，百公里加速都要10秒钟左右，再加上走一些山路，车子就不好使了，总是会觉得有一点颠，车好像失去了控制了一样如果丰田公司能把汉兰达的排量加大的话，那就是完美无缺、十全十美了！

丰田消费方式读后感作文

丰田消费方式读后感作文【第1篇】

丰田公司的出产方式最凸起的特点是消除不能创造价值的铺张，以进步企业的盈利能力，彻底杜绝铺张以进步出产效率，降低本钱。技术革新，进步了劳动效率，减少了劳动本钱，好比利便快捷的设计软件，更加智能的工具，机能更加不乱的设备等等。

读了丰田出产方式后，我对维修技服的各种辅料进行了计划管控，让用到相关辅料的地方都有明确的数目尺度，这里的尺度是我们跟据实际情况开会讨论出来的，在使用的过程中还可以在做的更不断改进些。

出产物料这边我们天天都会对异常情况进行通报，超标的会立及开出异常联落单，每周对不良退仓物料进行一周汇总通报。在维修的过程中不定时用治具对不良物料进行验证，进步我们维修职员的维修水平。

丰田出产方式中提到的少人化和省人化，我把维修技服的职员互动起来，有一种板卡不良过多时，一个人修用的时间要久一些，两个人一起修合起来的时间比一个人用的时间要少一些，而且不会让人感到疲惫，一个人做的时侯总想一下做不出来，就慢慢做了，两个人做就会行成攀比设法主意，做起事情来就效率的多，交流多了技巧天然就多，做事就会更效率，多出来的时间就可以安排其他工作。另外事情少的话就可抽出部门职员去做其他事，没毕要一点事情良多人来做，就会有职员工作不够做的铺张。

丰田出产方式中还有良多要我们学习的地方，好比：反复问个为什么的问题解绝方法，让看板反应出来的诸多问题以此促进工作改善，团队工作方法以及准时化和自动化两大出产方式等等。

丰田消费方式读后感作文【第2篇】

读完这本书让我最大的两点收成，熟悉到对于一个企业来说什么是铺张；结合铺张的概念指出出产现场的七大常见铺张。以往以为只要投入和产出量相等，出产过程中没有大的量损耗，这是一个完整的过程不存在铺张。那么什么是铺张呢？ “铺张”有两层意思：一是不为顾客创造价值的流动（检修、物流等），都是铺张；二是尽管是创造价值的流动，所消耗的资源超过了“绝对起码”的界限，也是铺张。什么是现场常见的七大铺张呢？

1、出产过程的铺张。同心专心想要多销售而大量出产，结果是职员、设备、材料、能源等方面都产生了铺张。在没有需求的时候提前出产而产生铺张。

2、产生分歧格品的铺张。在出产过程中泛起分歧格品（次品、废品），会在原材料、零部件、返工或返修所需工时等出产分歧格品所消耗的资源方面而产生铺张。

3、停工待产的铺张。在进行机械加工时，机器发生故障不能正常功课，或因缺少零部件而停工等活等，在这样的状态下所产生的铺张都是停工待产的铺张。

4、动作的铺张。不产生附加价值的动作、分歧理的操纵、效率低下的姿势和动作都是铺张。

、搬运的铺张。除去准时化出产所必需的搬运，其他任何搬运都是一种铺张。如在不同仓库间移动、转运、长间隔运输、运输次数过多和运输方法不档等。

6、加工本身的铺张。把与工程的进展情况和产品质量没有任何关系的加工当作必要的加工而进行操纵所产生的铺张。

7、库存的铺张。因原材料、零部件、各道工序的半成品过多而产生的铺张。这些产品过度积存还会引起库存治理用度的增加。

《丰田生产方式》读书笔记1000字

读完《丰田生产方式》一书之后，更全面系统的了解了这一先进生产方式的基本理念及具体实施办法。这套生产方式是作者大野耐一经过在丰田公司多年的实践和创新总结出来的。而且，在丰田，它已被证实是一套先进的、高效的生产方式。所以，这种生产方式才会风靡全球，各国企业纷纷学习效仿。

以前也曾接触过如精益生产(JIT)、看板管理等概念，但一直认为实施起来困难重重。通过本书知道了，必须理解其最重要的理念——彻底杜绝浪费，从这一根本出发点去实施，方能真正实现降低成本，进而提高效率。

本书通过清晰的概念、具体的方法、生动的实例全面阐述了丰田生产方式，每个章节都是至关重要的精华，缺一不可。这里，我就从其基本思想――“彻底杜绝浪费”这一角度谈谈自己的认知。

经济生产力发展到今天，消费者几乎对任何一种商品都有很多选择权。正如书中所说，做为企业，“成本+利润=价格”的定价方式早已不能适用。企业经营者要想在同行业内获得订单、提高竞争力，降低成本自然是不二之选。降低成本的最主要途径就是――杜绝浪费。

我们不妨先来看看浪费的危害性。以书中的例子来说：假设库存零件超过了需求量，首先是对公司资金的积压，如果库存量超过了工厂现有的容纳量，还得重新建厂房仓库，建好以后，又得请工人把这些多余零件搬到新的仓库。零件(特别机械企业的金属加工件零件)存放在仓库里，为了防止生锈损坏和管理库存，就得再请仓库保管员。尽管如此，库存的产品依然不可避免的会损坏，等到用的时候还得有人去除锈，修理。或者，库存过多的零件可能会因为设计的更新而不能再使用，只能白白扔掉。而且，存入仓库的产品，就要经常掌握其各种数据，为此，仓库管理者就要花费更多的工时及办公设备。更糟的是，一旦因为库存过多而无法清楚掌握这些库存品的情况，就会发生部分零件缺货，进而可能会认为是生产力不足而去再增加设备，增加生产人员，然后则会生产更多的库存品。这种恶性循环的浪费是非常巨大的。由此可见，仅仅因为生产了过量的不需求零件，会派生出多少的浪费。同理，过多的人员，过多的设备，过多的材料，都会产生惊人的浪费。使企业的成本增加。

只有充分认识到浪费的危害性，才会重视这个问题，在企业的生产过程中，才会处处以杜绝浪费为目的来优化生产方式。再看丰田生产方式，不管是JIT，还是自动化，无不以杜绝浪费为其根本目的。而其看板管理、5WHY、团队作业、均衡化、挖掘潜力等一系列方式方法，皆是为达到杜绝浪费的目的而在实践中探索出来的办法而已。所以，我们在学习丰田生产方式、制定自己企业的生产方式时，都要以杜绝浪费为最根本的出发点。有了这样的理念，我们的标准作业流程制定、设备定位、物品流转等等环节，才能真正的做到高效、节约。

正如大野耐一所说，这套方式不仅在汽车企业适用，在其它制造行业甚至商业企业、政府部门同样适用。不言而喻，结合自己的实际工作，在后勤部门，在管理部门，在办公现场，两样可以取而用之。当然，我们要抓住其最基本的理念结合实际去灵活应用。而不是一味的死搬硬套。尽管其非常科学先进、整个体系也非常完善。但是，不要忘了，它是作者从丰田汽车公司的生产现场实践总结而来，那么，我们在应用的时候，当然也要结合自己现场的实际情况去灵活运用，而且大可创新改进。正所谓：活学活用。

《丰田生产方式》读书笔记1000 字

我对我手头的书本进行清理，将书本分为了三类：

第一类，认为比较经典，需要反复研读的。

第二类，可以存放在办公室，偶然可以参考的。

第三类，相对粗浅，可以让下面的中层干部读的。

在给中层干部发书的时候，正好大野耐一著的《丰田生产方式》没有分出去，我想自己再读一下，看看会有什么感受。

众所周知，JIT 或精益生产均是指丰田生产方式，总是在看其他别人转编、转写、转述的东西，一直没有看见大野耐一的原著(翻译稿)，所以也就不得大师的要领。

当我仔细、认真地阅读大野耐一的《丰田生产方式》时，才逐步地、慢慢地体会到作为丰田生产方式创始者、实践者的真实思想。

以大野耐一的设想，未来的竞争状态会处于一个“低增长”、“少量多种”的经济周期中。“低增长”，指GDP 的增长或许仅仅是 3-5%，或销售增长率仅仅达到 3-5%，而不是原先的 20-30%。“少量多种”是指为了满足客户的需求，产品的品种、规格或款式会非常多，,每一个规格或款式的数量会十分有限，而且需求会比较杂，如何满足这一的生产作业模式，需要做一个的彻底的变革，才可以满足需求。

大野耐一另外一个思想是，以需求的拉动，建立整个工厂物流的流水线化，不仅仅是组装工段，连基础的零件加工阶段也是一样，并逐步扩展到外部供应商中。

为了实现组装和零件加工的流水线化作业，必须要做好标准化、自动化、均衡化、少人化。

这本书，才是精益生产最原始的教科书，建议大家看看。

我做 LEAN也有一段时间了，手里有几本英文的大作还没啃。

还是看中文的速度快！

其实LEAN 不仅仅是我的工作，它真的开始融入我的生活。

当我念到以下这段话时，我想到的是剩男剩女的问题。

“需要并不是等待就会发生，而是要自己去争取，试着将自己紧逼到极限的地步，对激发出实质的需求，极有其必要”

“一切从需要出发”---What'stheneed？Wheredowewanttogo？

因为父母逼到极限了，生活中才上演了《租个女朋友回家过年》。

结婚的需要，生理的心理的？你准备好了没？

眼下流行微博，很多人都跑去“织围脖”了。

我虽然沉寂很久没写点东西了，可是我依然固守我的“倩苑霞语”

“不抛弃，不离弃”

最近迷上孟爷爷主持的节目，有空测试下看自己是什么颜色的性格。

不知除了红黄绿，是否有五颜六色的性格呢！

性格也运用隐形(隐性)的“目视管理”！

让生活也LEAN 一LEAN！

读有营养的书籍是真的可以长智慧的。

嗯，我对今晚的reflection 还是满意的。

如果要结婚，我是不是要写一个A3 报告，然后来个PDCA？

《丰田生产方式》读书笔记1000 字

首先，世界上产品是多样化的，就必须要求生产厂家也要小批量，多品种，丰田生产方式(以下简称TPS)就是在这样的条件下孕育产生的。

TPS 的两大支柱：准时化和自动化

所谓准时化(Justintime，简称：JIT)，就是必要的时间供应必要的量。过快，过多都是浪费；过慢或过少就是生产能力不足。TPS 要求做到刚刚好。

自动化是指，人和机器的自动化，让问题易浮现，还有防呆。

企业以利润最大化为目的，在市场环境相同的条件下，降低成本，是提高利润最有效的方式。彻底杜绝浪费是TPS 的基本思想。

连续问5 个why 找出问题的真因，这里的数字5，不是确定的。有些浅显的问题，不需要问5 次就可能找到了问题所在，而有些复杂的问题，可能不止问5 次，但最终的目的是为了找到问题的真因。

丰田的七大浪费：生产过剩，库存浪费，等待浪费，搬运浪费，动作浪费，不良浪费，加工浪费。

看板是TPS 中情报的引线，它将整个生产过程中的情报信息串起来，并分布式的传给所需要的站点。看板的种类可分为：“搬运看板”和“生产看板”，它们所标识的内容也不同，一般上面标有产品或说是半成品的品名，数量，储位等内容。看板设计的好坏会影响到生产情报的准确性和及时性。

看板使用的六条规则：

1.后一道工序按照看板到前一道工序去领取产品

2.前一道工序根据看板的种类和数量生产

3.没有看板时不运送，不制造

4.看板一定挂在作业的相关实物上

5.必须生产百分之百的合格品

6.逐步减少看板的数量

平准化生产是指，每道工序的手作时间+机器作业时间都接近，这样各道工序之间就没有等待，使生产时间最短。这需要IE 的量测与分析，动线的安排及作业人员的技能培训等等。

嗯，看完这本书暂时想到的这些，TPS 的一些细节大部分都忘掉了。总体来讲，这本书初略的介绍了 TPS 的一些生产方式和观念。细枝末节不多。个人认为，TPS 只是众多生产方式之一，它可以用来改善企业生产流程，让企业产生更多利润，但绝非是企业的救命草。真正让一家企业长青的是这家公司的企业文化。当然，TPS 就是丰田公司的企业文化。但企业文化这东西，绝非生搬硬套就行的。必须是企业管理者用心经营并总结出来一套适合本公司自己的文化。

最后一句，一家企业的性格就是这家企业领导者的性格。

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丰田消费方式读后感作文

《丰田生产方式》读书笔记1000字

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