天津地铁4号线天津地铁4号线站点

Posted 2023-04-26

篇首语：瞄准还不是射中，起跑还不算到达。本文为你选取作文天津地铁4号线天津地铁4号线站点四篇，希望能帮到你。

本文目录

1、天津地铁4号线天津地铁4号线站点（1）

2、体验地铁二号线（2）

3、北京地铁解除封站北京地铁站路线（3）

4、乘坐地铁三号线（4）

天津地铁4号线天津地铁4号线站点

篇一:《天津地铁现状》

班级

公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33

天津地铁现状

地铁1号线

地铁1号线，线路全长26.1公里，其中高架线.743公里，地面线1.09公里，过渡线0.公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里），线路途径六个行政区（北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区）。

天津地铁1号线工程，又称天津地铁既有线改造工程，于2001年启动。天津地铁既有线于2001年10月9日正式停运，改造工程于2002年11月2日正式开工，并于200年12月2日建成通车，于2006年6月12日正式开通载客试运营。

天津地铁1号线东延工程已全面启动，10座车站全部进场开工。其中，工程1、2标段六座车站正在进行围护结构施工，3、4标段正在进行项目部临时设施建设与场地平整。据了解，地铁1号线延伸线是中心城区与海河中游地区的连接线，西起津南区双林站，东至津南区双桥河站。沿线经过洪泥河地块、奥体中心地块、国家会展中心地块等商务、教育、文体活动中心，全长1.91公里，全部为地下线，设车站10座、车辆段1座，分别是双林站、李楼站、洪泥河站、一经路站、机场大道站、奥体中心站、会展中心站、纬三路站、东沽公路站、咸水沽北站及双桥河车辆段。

延长计划：（1）向东延伸至津南区天津国家会展中心及咸水沽（2016～2017年开通）；（2）从刘园站北延伸至北辰区的双口镇（2020年规划）。

地铁2号线

地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里。线路西起曹庄，东至空港经济区，并计划向东延伸至天津滨海国际机场（计划于2014年月开通）。

线路于2012年7月1日正式开通，开通时采取东西分段载客试运营（东段为空港经济区～天津站，西段为西南角～曹庄），“天津站～东南角”区间于2013年月2日正式开通载客试运营。

延长计划：（1）向东延伸至天津滨海国际机场，计划于2014年月与机场T2及地下枢纽同步开通；（2）向西延长至杨柳青镇，线路正在规划中。

备注信息：乘坐地铁2号线的乘客如果想前往天津滨海国际机场需要在空港经济区站换乘机场巴士。

地铁3号线

地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，全长33.76公里，其中地面线0.61公里，高架线11.06公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，与地铁2号线合设1座主控制中心。

线路于2012年10月1日正式开通载客试运营，南延线（天津南站配套交通工程）于2013年12月2日正式开通载客试运营。

地铁3号线自西青区的天津南站引出，途径海泰大道，过外环线进入市区，沿迎水道、过水上公园，沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿昆纬路、三马路、下穿天津北站及北宁公园，沿铁东路、穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划道路，过外环线后由地下改为高架沿津围公路前行，过丰产河后，由高架转为地面到达终点小淀。

备注信息：地铁3号线早晚高峰时段会有列车以学府工业区站为终点站的回段车，乘客可以在学府工业区站下车等候下次列车前行。

地铁4号线

地铁4号线，线路全长40千米，自北辰区小街至东丽区中国民航大学，沿线主要途经双街、北仓、京津路、白庙、天泰路、西沽公园、西于庄、天津西站、西北角、东北角、东南角、和平路、曲阜道、八纬路、河东公园、张贵庄、民航大学等；设小街停车场，民航学院车辆段。4号线受天津站至天津西站的地下直径线影响，原始规划将做出较大改动站。该线预计南段率先在2014年开工。

地铁号线

地铁号线北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长34.7k。号线全线共设2座车站，1座车辆段和1座停车场。沿线途径北辰区9座场站、河北区6座站、河东区4座站、河西区座站、南开区2座站、西青区4座站。连接了铁东工业区、铁东居住区、宜兴埠居住区、建昌道居住区、真理道居住区、向阳楼居住区、大直沽居住区、人民公园、天津文化中心、国展中心、宾水道及体北居住区、天津奥体中心、李七庄等客流集散点。

线路设站：号线全线共设2座车站，1座车辆段和1座停车场。分别是双街停车场、双街站、迎宾道站、丹河南道站、沁河南道站、淮河道站、辽河北道站、新宜白大道站、张兴庄站、志成道站、建昌道站、月牙河道站、金钟站、幸福公园站、靖江路站、津塘路站、程林庄道站、大直沽西路站、下瓦房站、围堤道站、宾馆西路站、环湖西路站、体育中心站、凌宾路站、昌凌路站、中医一附院站、李七庄站、梨园头车辆段。

换乘站点与线路：张兴庄站（3号线）、金钟河大街站（6号线）、靖江路站（2号线）、成林道站（4号线）、直沽站（9号线）、下瓦房站（1号线）、文化中心站（6号线，11号线，1线）、天津宾馆站（乘6号线）、肿瘤医院站（6号线）。

地铁6号线

地铁6号线北起东丽区大毕庄，南至津南区双港，线路正线全长6.1k。沿线途经东丽区6座站段、河北区座站、红桥区4座站、南开区9座站、河西区座站、西青区2公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33公里，地下线1.37公里（包括既有线7.33园站、天津北站、六马路站、南口路站、天泰

路站、北运河站、北竹林站、天津西站、西青道、南运河站、红旗路站、宜宾道站、鞍山西道站、保泽道站、晋宁道站、红旗南路站、理工大学站、水上西路站、水上东路站、环湖西路、宾馆西路、文化中心站、广东路站、尖山路站、黑牛城道站、梅江道站、珠江道站、潭江道站、会展中心站、新梅江站、洞庭路站、梅林路站、淇水道站、赤龙街站、梨双路站、十四次干路站、双港新家园、天大站、商务中心站、南大站、津歧路站、双港停车场。

换乘站点与线路：金钟河大街站（号线）、北站站（3号线）、西站站（1号线）、长虹公园站（2号线）、红旗南路站（3号线）、肿瘤医院站（号线）、天津宾馆站（号线）、文化中心站（号线，11号线，1线）、尖山路站（1线）。

地铁9号线

地铁9号线（又称津滨轻轨），由天津泰达投资控股有限公司投资，建设运营方面由其控股子公司天津滨海快速交通发展有限公司负责。

一期工程（“中山门～东海路”区间），已于2003年9月30日建成通车，2004年3月2日开通载客试运营。全线共设立车站14座（不包含预留站），并设立控制中心、车辆基地、停车场各一个。线路全长4.409千米，其中高架线39.91千米，地面线.494千米。

二期工程（“天津站～中山门”区间），2011年月1日开通“十一经路～中山门”区间载客试运营，2012年10月1日开通“天津站～十一经路”区间载客试运营，并与天津地铁2、3号线在天津站站实现换乘。全线共设立车站座，线路全长7.3千米，其中高架线0.千米，过渡线0.2千米，地下线6.67千米。

备注信息：（1）地铁9号线为四节车厢编组，地铁9号线二期工程和部分一期工程车站预留了六节车厢编组站台，因此乘车时需要注意站内提示，在指定区域候车；（2）地铁9号线部分车站共两站台四轨道，请按照站内提示标，在指定区域候车；（3）地铁9号线计划分别建设张贵庄站、滨海大学站、中西村站三座预留车站，开工时间待定。

地铁10号线

地铁10号线是轨道交通外围线。线路由北辰区南淀风景区至梨园头，全长2.公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要是为了加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区域有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区以及卫南洼风景区。

地铁1线

1线规划全长为11公里，沿线经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、天津南站、天津文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾商务区、于家堡金融区等区域。

地铁2线

2线规划全长为11公里，沿线经过天津滨海国际机场、天津航空城、天津滨海高新技术产业开发区、天津市经济技术开发区、滨海西站、海洋高新区、北塘、中新生态城、滨

海旅游区、中心渔港、汉沽等区域。

地铁3线

3线规划全长170公里，沿途主要经过海河中游地区，蓟县，宝坻区，京津新城，九园，七里海，东丽湖，津南新城。天嘉湖，大港新城等区域。

地铁4线

4线规划全长6公里，北起汉沽，南至和谐新城，沿线设汉沽新城、中心渔港、滨海旅游区、生态城、北塘、天津科技大学、开发区、于家堡、和谐新城等站点，可与津滨轻轨、京津城际进行换乘。

地铁4线

篇二:《天津地铁四号线工程测量监理实施细则》

工程测量监理实施细则天津地铁4号线.

1、工程概况

天津市地铁4号线起自北辰区双街镇小街站沿京津公路，经外环路进入中心城区，途经

中环线，在西站站与1号线。6号线换乘，在东南角站与2号线换乘，在和平路站与3

号线换乘，在成林道站与号线换乘，在张贵庄与规划10号线换乘，线路顺津滨大道

出外环路后，抵达终点站民航大学站。地铁4号线将会覆盖北辰、红桥、和平、河东以

及东丽等个区，弥补现有1号线和2号线无法通达的区域。

2、编制依据及坐标系统

2.1编制依据

2.1.1《城市轨道交通工程测量规范》（B030—200）；

2.1.2《工程测量规范》（B0026—2007）；

2.1.3《建筑变形测量规范》（JJ-2007）；

2.1.4《铁路工程测量规范》（TB10101—2009 J961—2009）；

2.1.《城市测量规范》（JJ—99）；

2.1.6《全球定位系统（PS）测量规范》（B/T1314-2009）；

2.1.7《卫星定位城市测量技术规程》（JJ/T73-2010 备案号J990--2010）；

2.1.《国家一、二等水准测量规范》B/T 1297-2006

2.1.9《地下铁道工程施工及验收规范》 B0299-2003

2.1.10国家及其他测量规范、强制性标准，其他各专业设计文件、施工及验收规范

等。

2.1.11本项目招标文件、补遗文件及其相关资料；

2.1.12业主在项目实施过程中的各项具体要求；

2.1.13《天津市地铁四号线工程委托监理合同》；

2.1.14天津市地铁四号线工程设计施工图文件。

2.2坐标系统

本工程控制测量使用的平面坐标、高程系统为：

平面：1990年天津市任意直角坐标系；

高程：1972年天津市大沽高程系，200年高程。

3、工程测量责任划分

根据建设程序和规定，地铁四号线工程的测量，业主或业主委托单位、监理总部

测量监理组、承包商的测量队，各自有明确的责任划分：

3.1地铁四号线工程各标段的首级控制点由北京城勘院负责布设，并通过业主测量

队主持现场交接桩点，北京城勘院向施工承包商测量队提供使用成果，作为施工放样的

基本控制网点。成果提交采用现场交桩，承包商复测后经过监理总部测量监理组复测、

复核无异议后报业主测量队，业主测量队批复后方可使用。

3.2施工承包单位测量队收到施工区域内施工控制网成果后，应进行复测，如对该

成果有异议，应在接到成果12 天内以书面形式报告监理总部测量监理组复核，监理总

部测量监理组收到报告后联系业主，要求城勘院复测，重新提供测量控制成果。

3.3施工区范围内的精密导线及以下控制点，由施工承包商测量队负责布设，并根

据需要提交监理总部测量监理组进行复测、审查。监理总部测量监理组将审查结果和意

见以书面形式返回施工承包单位。

3.4对于各个工程部位的施工放样，应根据其工程部位的等级、精度要求，采取相

应的放样方法。关键部位的测量放样参数及方法应事先报监理总部测量监理组审查；重

要部位的放样点（基础开挖开口线、混凝土工程基础块轮廓点（分缝线）、重要预埋件

位置，金属结构安装轴线点）等，承包商测量队应将其放样成果报送监理总部测量监理

组申请检查，监理总部测量监理组在不影响施工的期限内及时进行复核，并将复核意见

返回施工承包商测量队。

4、施工测量监理目标、监理工作内容

4.1施工测量监理目标

测量监理必须完成监理合同规定的各项任务，按设计要求保证全部构筑物、设备管

线、预埋件准确安装到位。在工程施工过程中严格控制因施工测量、细部测量、基点测

量超出规范限差或要求偏差等造成工程质量不达标或影响设计要求，绝不能为工程留下

测量方面的隐患。

4.2施工测量监理工作的主要内容

四号线工程测量监控实行三级管理：承包商测量队、驻地监理、监理总部测量监理

组。针对相关工序，由下至上，分层逐级复测检查。

4.2.1监理总部测量监理组的主要工作内容

4.2.1.1监理总部测量监理组是地铁四号线工程施工测量的监督机构，主要负责管

理各标段的测量工作。

4.2.1.2负责施工测量控制点加密布设检核，检测工程区内的首级平面控制网，高程

控制网，加密网等一级以上测量网点完整性、稳定性、成果使用可靠性，对施工承包商

上报的控制资料无异议后上报给业主测量队，根据施工测量技术标准和管理细则对工程

施工测量质量、进度进行检查。监督施工单位的测量工作是否按规定的等级和限差的要

求进行，掌握施工单位主要测量人员的资质和投入的主要仪器的使用情况，审查施测项

目的测量设计方案，参加各标段内的施工测量工作会议，提供测量技术咨询，对工程任

何部位的施工测量，结构放样等有检查的权利。地铁四号线工程实行内业和外业全过程

监理。一般部位，驻地监理旁站检查，重要部位由监理总部测量监理组指定抽检、复测，

关键部位监理总部测量监理组则独立测量。

4.2.2驻地（分部）监理工作的主要内容

4.2.2.1参加由业主主持的勘测单位对承包商的控制桩交接工作。对交桩点位提出意

见和认可，并对交接桩的复测成果进行初步审定，并监督承包商对所交桩的保护。

4.2.2.2一般部位进行现场旁站监理，重要部位指示施工单位按监理要求进行复测或

提前通知监理总部测量监理组进行复测，随时检查施工单位测设的精密导线以下的施工

放样控制点、细部点及已完工的结构物、构筑物的轴线和顶部高程。

4.2.2.3有权要求承包商提交相应的测量成果，或对其测量成果进行审核，或提示承

包商对其测量成果进行复核。

4.2.2.4初步审核施工单位上报的施工测量方案和监控量测方案，审核施工单位上报

的测量资料的完整性、要求施工单位的测量资料上报及时、签字完整、所有上报的测量

资料一式3份。

4.3.2.审查承包商测量技术人员资质、仪器配置、仪器检定书等，并报测量监理组

备案；监督承包商按天津地下铁道集团有限公司下发的《工程测量管理办法》中的管理

规定和技术要求进行施工测量。接受监理总部测量监理组工程测量方面的工作指导。

4.2.3 承包商测量队的工作内容

承包商测量队是施工测量的直接责任者，对其承包项目的所有施工测量成果负有不

可推卸的全部责任。其任务是：制定其施工区内的施工测量方案和监控量测方案，主要

测量设备的配制，测量人员的构成等事项，并向监理总部测量监理组进行报审；其次是

对施工区域内的控制网进行核查和根据需要报监理总部测量监理组复测、复核；施工单

位测量队应独立完成工程施工中的细部放样、轴线放样、土石方开挖工程量测量、工作

基点测量、变形测量、竣工测量并及时将测量成果报驻地监理初步审核，合格后报监理

总部测量监理组审查、检验、批复。对施工区内的测量控制点的稳定性、可靠性负有保

护的责任，对怀疑点位有变化或施工中不慎碰撞的控制测量桩点负有及时上报给监理总

部测量监理组和业主测量队的责任，并及时进行复测。对若因施工影响需要拆除的测量

桩点，施工测量单位应提出申请，报监理总部测量监理组、业主测量队批准后实施。

、重点部位测量检测工作内容以及监理程序

监理总部测量监理组的重点部位测量检测工作内容如下：

.1工程施工前，测量控制点交接桩后出现争议的，由监理总部测量监理组进行检

测确认；承包商在交接桩工作后，负责对桩点进行复测，并将复测结果上报驻地监理和

监理总部测量监理组审批；

.2全线区间、车站、车辆及综合基地的施工加密导线点、加密水准点的检测；承

包商根据施工的实际需要，可适当加密导线点和水准点。加密导线应为附合导线，加密

导线按精密导线技术要求；加密水准应为附合（或闭合）水准路线，加密水准按精密水

准技术要求。承包商的加密控制点成果必须经监理总部测量监理组检测合格并上报业主

测量队批复后方可使用。而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。

.3 隧道施工控制导线点、施工控制水准点的检测；

直线隧道掘进大于200，曲线隧道掘进到直缓点时，应选置标志稳固，通视良好

的施工导线点，组成施工控制导线。直线隧道施工控制导线平均边长10，特殊情况

下，不应短于100。曲线隧道施工控制导线点宜埋设在曲线元素点上，一般边长不应

小于60。同样，须经监理总部测量监理组检测合格并上报业主测量队批复后方可使用。

而且承包商应定期、不定期地进行复测、检查。

.4 隧道施工中竖井联系测量成果的检测；

有竖井开挖面时，应进行竖井联系测量。承包商对每条单向隧道，联系测量工作不

得少于3次，宜在隧道掘进100、300以及距贯通面100～200时分别进行一次。

当地下起始边方位角较差小于12″，取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据

指导隧道贯通。

定向测量的地下定向边不应少于2条，传递高程的地下近井高程点不应少于2个，

作业前应对地下定向边之间和高程点之间的几何关系进行检校。

贯通面一侧的隧道长度大于100时，应增加联系测量次数或采用高精度联系测

量方法等，提高定向测量精度。

. 隧道初支断面及完工后隧道净空断面的检测；

结构净空横断面测量可采用不低于（″，+pp）的全站仪或断面仪等测量设

备进行测量。横断面里程误差应不大于±0，断面点法距的测量误差应小于±10，

断面点高程的测量误差应小于±10。承包商应按直线每6，曲线上包括曲线元素点

每测设一个横断面；对于二衬后净空横断面，监理总部测量监理组抽测比率不小于

20％。

.6 明挖基坑轴线定位、土石方验收、竣工验收成果的检测：

基坑开挖前检测基坑轴线和左右坡口线是否符合设计要求；基坑开挖后检测基底轴线、

高程、宽度及边坡坡度等是否符合设计和规范要求。对施工过程中土石方的开挖数量进

行实测。对承包商竣工成果进行抽检，重点部位要百分百检测。

管理流程见图-1

重点部位施工测量管理流程图

篇三:《天津地铁规划参考》

天津地铁目前的总规划！---2012

时刻表：起点站首末车时间:6:30-21:00；终点站首末车时间:6:30-21:00

一、天津地铁1号线正式票价为分段计程票价，全程票价每人每张元。起步票价为乘坐站4区间以内（含站）每人每张2元；乘坐站4区间以上10站9区间以下（含10站）票价每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站1区间以下（含16站）票价每人每张4元；乘坐16站1区间以上票价为每人每张元。综合运价率为每人公里0.372元。

二、车票种类为单程票、普通储值票、学生优惠票、老人优惠票和其他优惠票个票种。除单程票外，其它车票种类均以天津城市一卡通为介质。其中：单程票，只在发售当天有效，一次性使用，乘客出站时通过闸机进行回收。普通储值票，为不记名可充值的客票，出站时不回收。购买普通储值票享有9折的票价优惠。

学生优惠票，适用于我市中小学校、中专、技工、职业学校学生。购买一卡通地铁学生优惠票须提供学生证及学校开具的证明信，享有7折的票价优惠。老人优惠票，60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色），购买一卡通地铁老人优惠票享有折优惠；70周岁（含70岁）以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色），购买一卡通地铁老人优惠票享有7折优惠。

其他优惠票，按市物价局《关于规范地铁票价优惠措施的通知》（津价费[2009]17号）文件有关规定执行。根据运营需要新增加其它票种，可向市物价局提出申请，经批准后实行。

四、残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》、本市视残人员（盲人、低视力人）持《天津市盲人免费乘车证》、外埠视残人员（盲人、低视力人）持《中华人民共和国残疾人证》、离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》免费乘坐地铁。每位成年人可免费带领一名身高1.1米以下的儿童，超过一名时，超过的人数应购买相应的车票。

天津地铁二号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，全长22.公里，其中地下线20.3公里，过渡段及地面线2.2公里，设曹庄停车场、李明庄车辆段。西起曹庄，东至李明庄，设曹庄、延安西路、芥园西道、咸阳路、红旗路、广开四马路、西南角(与1号线换乘)、鼓楼、东南角、建国道、天津站(与3号线、9号线换乘)、新开路、顺驰桥、靖江路、翠阜新村、贺兰路、登州路、国山路、空港经济区等共19座车站。在东南角设控制中心，为1，2，3号线共用。（原1号线双林控制中心将停用）。该线向西可延长至杨柳青镇，向东延伸至天津滨海国际机场，建成后的地铁2号线对于完善本市交通网和推动区域经济发展具有重大意义。针对市民普遍关注的地铁2号线是否经过中北镇西部大型居住社区这一问题，记者获悉，该区域规划有地铁号线经过沿中北大道经过中北镇，并与地铁1、2、4、号线换乘。号线定位为中心城区西北部外围填充线，线路由北辰区小淀至西青区张窝高铁站，服务的主要区域有小淀、北仓地区、京津路地区、西站副中心、中北镇、张家窝高铁站等。与其他地铁线路换乘

按照天津市中心城区线网规划，2号线与地铁规划设计的其余几条线路也都可以实现换乘。换乘站分别为：西南角站(与1号线)、天津站站(与3号线、9号线)、东南角站(与4号线)、靖江路站(与号线)、红旗路站(与6号线)、博山道站(与7号线)、芥园西道站(与号线)

天津地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，全长29.1公里，其中地面线0.61公里，高架线6.7公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，在华苑产业园区和小淀各设一座车辆段和停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心。

首批地铁3号线列车已经停放在天津李明庄车辆段，正在进行调试工作，为上线运营做好准备。李明庄车辆段位于天津东丽区，地铁3号线投入使用后，李明庄车辆段将为地铁列车提供及时的调试、检修、清洗等服务。为了满足出行需要，地铁3号线列车全部采用6节车厢。线路开通后，3号线上将有27组列车承担运营任务。地铁3号线列车在位于天津北辰区科技园的南车（天津）地铁车辆有限公司“总装联合厂房”进行组装，告别了在天津投入使用的城轨地铁和城际列车需长途跋涉从外省市运来的历史，实现了本土化组装。该厂房将形成年制造城轨地铁、城际列车300辆，架修和厂修各640辆的生产能力。

地铁3号线列车实现本地化组装，不仅成功满足了为天津城市轨道交通运输发展提供定制式产品的需求，而且作为城轨车辆产业化和综合维修服务基地的南车（天津）地铁车辆有限公司，将为天津城轨车辆产业的检修、维护提供极大的便利服务。地铁3号线列车主色调则为蓝色。列车采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀性、寿命周期长的特点。车体外部线条流畅的通长盲窗结构，雅致清新的内部装饰，细致周到的旅客信息服务系统，均给人耳目一新的感觉。天津地铁4号线.

地铁4号线目前规划北起北辰区双街，东至中国民航大学。沿线经京津路地区、西站副中心、老城厢、和平路商业中心、解放北路金融街、小白楼地区、六纬路地区、河东新中心、张贵庄地区等重点发展地区，全长39k，与地铁1号线、2号线、3号线、号线均有交口，可中途换乘。拟于近期报国家发改委。

目前，西于庄站、天津西站和复兴路建设中。

地铁4号线沿线的楼盘，目前看，应该是相当有升值潜力的。随着地铁4号线的规划和投入建设，当项目可以入住的时候，地铁4号线也能有些眉目，到时候，沿线周边的楼盘，也会随之有个质的飞跃。天津地铁4号线沿线楼盘推荐：

泽天下：位于中心版块，京津公路与延吉西道交口华辰中学旁东北角艺术公寓：位于北马路、东马路交口处

保利香槟国际：位于和平路与慎益大街交口处红星国际：位于津滨大道南东兴桥西

天房翠海红山：位于成林道北侧，登州路与程新道交口（大韩酒楼旁）远洋新干线心境：位于空港经济区中心大道与东六道交口

天津地铁五号线走向:线路规划北起北辰区双街，南至西青区梨园头，是中心城区东南部半环线。沿线串连北辰、河北、河东、河西、南开、西青六

个行政区，带动北仓地区、铁东居住区、八马路、金钟河大街、河东新中心、六纬路地区、文化中心、奥体中心等重点发展地区。全长33.6公里，其中地下线32.171公里，地面线及过渡段0.16公里，共设车站29座，其中地下站2座，地面站1座。目前靖江路站、文化中心站施工中。下瓦房站、围堤道站、宾馆西路站、环湖西路站招标中。

号线经过凌宾路站之后向南方向有遥环路站、王兰庄站、李七庄站（终点站）。

天津地铁6号线

大毕庄南何庄大毕庄镇津大路徐庄子金钟民权门体育场北站六马路南口道天泰路辛庄大街北竹林西站西青道南运河红旗路宜宾道鞍山西道保泽道晋宁道红旗南路理工大学水上西路动物园环湖西路宾馆西路文化中心广东路尖山道黑牛城道梅江道珠江道潭江道会展中心解放南路洞庭路梅林路淇水道赤龙街梨双路十四次干路双港新家园天大站商务中心双港

天津地铁六号线，自东丽区大毕庄至津南区双港，计划于201年建成通车。

设大毕庄、南何庄、徐庄子、赵姑里（与地铁五号线换乘）、民权门、北站体育场、天津北站（与地铁三号线换乘）、律纬路、八马路、旱桥、天津西站（与地铁一号线、地铁四号线换乘）、西青道、南运河、红旗路（与地铁二号线换乘）、宜宾道、鞍山西道、保山道、红旗南路（与地铁三号线换乘）、理工大学、动物园、环湖西路（与地铁五号线换乘）、宾馆西路（与地铁五号线换乘）、文化中心（与地铁五号线换乘）、乐园道、尖山路、黑牛城道、五号堤路、梅江道、珠江道、潭江道、梅江会展中心、解放南路、洞庭路、桔林路、淇水道、赤龙街、梨双路站、天津大道、双港新家园、高职园站、天南镇、双港站。

线路全长0.1k，其中地下线41.9k，高架线.6k，地面线1.3k，过渡段1.17k。

天津西站、西青道站、红旗路站主体施工，南运河站项目部建成并启动拆迁工作，文化中心站与号线、10号线、1线同步施工中。

水上东路站、环湖西路站、宾馆西路站、文化中心站招标中2011年3月29日天津市城乡建设和交通委员会回复：预计今年开工，计划201年建成通车随着天津地铁工程的全面推进，天津地铁、6号线工程的全线招标已经展开，根据计划，地铁、6号线一期工程将于2014年12月31日前完成。

目前地铁、6号线已经进入拆迁阶段，拆迁完成后，地铁、6号线各标段即将进入土建施工阶段。按照目前的规划，地铁、6号线共设74座场站，其中号线沿线设有30座场站，6号线沿线已确定的有44座场站。

地铁6号线地铁6号线东北起自大毕庄，南至双港，沿线串连起东丽、河北、红桥、南开、河西、西青六区，全线已确定的有44座场站。地铁6号线已确定的44座场站为：大毕庄停车场、南河庄站、大毕庄镇站、徐庄子站、外环线站、金钟河大街站、天津北站站、体育场站、六马路站、南口路站、天泰路站、辛庄大街站、北竹林站、西青道站、天津西站站、南运

体验地铁二号线

一月五号，地铁二号线已经开通好几天了，我带着好奇心来到海月站的入口处，有一个鲜红的标语：“热烈庆祝深圳地铁蛇口线初期工程开通运营。”进入地铁二号线，感觉这里温馨舒适，我立刻喜欢上这里。

二号线和一号线相比较有许多特点，乘车大厅的标语处处体现着环保和低碳生活理念，有许多标语让我记忆犹新，如：“用心服务，贴心一路！”“绿色城市，低碳生活！”“心自由，馨生活！”“悠然自得，速享新生活！”“悠享南山新生活！”“文明迎大运，地铁在行动！”“公益为先，效益为源，三位一体，科学发展！”这些标语让我感受到深圳的环保意识在增强，深圳在进步。而地铁一号线里全部是些商业广告。还有一个特点，地铁二号线运营的车灯是采用的LED节能灯，这个灯看起来像鱼鳞片，既节能又保护视力；车厢的出入口设有电子动画图片演示报站，给乘客提供了很大的方便。总的说来地铁二号线比一号线更先进，更舒适。

我喜欢乘地铁二号线，也希望大家去体验体验。

北京地铁解除封站北京地铁站路线

第一篇北京地铁解除封站
《201阅兵北京地铁停运的通知》

【第一篇】

北京地铁一号线23日上午将全线停运

月22日17时至23日0时，地铁一号线大望路站列车甩站通过。

月22日21时至23日0时，地铁1号线国贸站、永安里站、建国门站、东单站、王府井站、天安门东站、天安门西站、西单站、复兴门站，2号线前门站、和平门站、崇文门站、建国门站、复兴门站，4号线西单站，号线崇文门站、东单站，10号线国贸站列车甩站通过。

月23日0时至23日12时，地铁1号线全线和八通线四惠站、四惠东站停止运行;2号线前门站、和平门站、崇文门站、建国门站、复兴门站，4号线西单站、宣武门站;号线东单站、崇文门站;9号线军事博物馆站;10号线国贸站、公主坟站列车甩站通过。

在交通管制时间和区域内，公交、地铁运营的具体调整安排由公交部门发布公告周知社会。

【第二篇】

北京地铁官网关于22、23日地铁停运的通知

为配合中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念大会预演活动，根据北京市公安局相关通告，地铁部分线路及车站将在本周末月22日、23日采取封闭、通过不停车措施。请乘客提前安排好出行时间及路线。

月22日17时至23日0时，地铁1号线大望路站列车甩站通过。

第二篇北京地铁解除封站
《201教育局党委书记述职报告》

教育局党委书记述职报告今年以来，我和教育局党委一班人，认真落实区委、区政府的各项工作部署和要求，以教育改革与发展为中心，坚持从严治党的方针，两手抓两手硬，标本兼治，突出重点，努力使党风廉政建设和反腐败斗争与行业各项事业同步协调发展，抓好党的建设，促进教育事业的持续健康发展。在具体工作中，我着重抓了“五个坚持”：

一、坚持以加强思想教育为基础，切实提高党员干部廉洁自律的自觉意识

在学习制度上，坚持和完善党委学习制度和每周学习日制度，学习做到“四有”，即有计划、有记录、有考核、有学习心得。在学习安排上，突出抓好三个层面，第一层面是党委领导班子的学习，着重政治理论素养、宏观战略思维、党性意识及驾驭复杂问题的能力提高；第二层面是机关中层和全体干部的学习，着重抓好政策业务能力和行政管理水平的提高，办事能力、服务质量、工作效率的提高。第三层面是基层学校领导班子的学习，着重抓好政策法规、大局观念、党性观念及独当一面的能力、业务工作能力的提高。在学习方法上，做到“三个结合”，即：集中教育与经常教育相结合、形象教育与理性教育相结合、组织教育与自我教育相结合。在学习内容上，将“五个不准”、“五个严禁”、“四个严格控制”和“四个坚决制止”作为学习教育的重点，认真组织开展了以廉洁自律为主题的警示教育活动和《中国共产党党内监督条例（试行）》、《中国共产党纪律处分条例》学习教育活动，使广大党员干部不断增强廉洁从政意识和自觉接受监督的意识，树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观。

二、坚持以贯彻执行民主集中制为核心，努力提高民主决策科学决策的水平

民主集中制是党的根本组织制度和领导制度，同时也是贯彻执行党风廉政建设责任制的重要保证。在贯彻落实党的民主集中制以及重大事项和问题的民主决策方面，我坚持沟通在会议之前，决策在会议之中，落实在会议之后，狠抓“四个环节”，即抓教育、抓制度、抓落实、抓班子。

一是抓思想教育增强民主意识。通过加强学习教育，努力提高班子成员的思想理论素养和执行民主集中制的自觉性，增强政治观念、组织观念和纪律观念，提高科学决策、民主决策的能力。二是抓制度建设完善工作机制。以建立健全相关的制度为保障，规范完善贯彻执行民主集中制的工作机制，不断提高执行民主集中制的自觉性和约束力。如坚持完善集体领导、集体议事决策的工作制度，完善党风廉政建设责任制、党委班子成员分工包校制度等；积极探索建立决策责任制，明确党政主要领导、班子成员对每项重大问题的决策各自承担的责任。三是抓执行落实提高工作成效。在具体工作中，对教育改革、重点项目、安全稳定、干部任免和推荐、大额资金的使用等，凡属方针政策性的大事，凡属全局性的问题，局党委都坚持按照“集体领导、民主集中、个别酝酿、会议决定”四项原则的要求，按照议事规则由集体讨论决定，确保民主集中制的落实和工作的成效。四是抓班子建设提升凝聚力。近年来，教育局的工作任务十分繁重，压力也很大，我们始终把班子建设放在首位，一方面加强学习教育，提高整体素质；另一方面认真执行集体领导下的个人分工负责制，在党委集体领导下，明确班子成员各自所承担的行政分工和党廉建设职责，做到事事有人管，人人有责任。同时努力营造讲实话、办实事、求实效的工作环境，增强班子协调合拍程度。“班长”与班子成员之间，班子成员互相之间在工作上互相通气、互相补台、互相协作，有问题摆在桌面上，通过思想交流，消除隔阂，对不宜简单摆在桌面上的问题，个别谈心、个别消化。班长信任放手，班子成员也能自觉维护“班长”的威信和班子的团结，正确处理好集体领导和分工负责的关系，想大局、办大事。

三、坚持以改进机关作风为抓手，不断转变工作职能，努力增强勤政为民的意识

机关作风建设一直是我们常抓不懈的工作重点。在全局上下，我们始终强调这样一个意识，教育工作直接服务社会，服务群众，直接关系群众的切身利益，我们的工作就是为群众服务，为群众办实事，我们着重抓了三个方面：一是加强机关工作人员的责任意识、使命意识和形象意识教育。二是继续深化政务公开，对外公开教育局工作职责、重大事项的办事程序、教育收费政策等，让社会、群众有最大限度的知情权、参与权，给群众一个明白，还工作人员一个清白，真正把实事办实，实事办好。三是切实解决群众关心的热点问题，如中小学招生、评职、评优、教育投入等，我们都严格按照程序，规范运作，受到群众一致好评。

四、坚持以开展案件督查、做好信访工作和安全稳定为保障，努力推进各项工作的协调发展

一是认真做好查案办案工作，对涉及本系统干部职工的问题反映，坚决查处，一经查实，绝不护短。今年，我们先后协助区纪委、监察局查处了名基层领导和名基层学校中层干部、名财会人员违反财经纪律、违规办学的问题，同时充分发挥案例的警示教育作用，举一反三，在全系统党员干部中开展廉政教育活动，起到了很好的警示作用。

二是认真做好信访工作，对每一个来信来访，我们都认真进行处理，件件有回复，事事有结果。认真开展信访排查工作，确保信访隐患排查的质量和效果。全年没有发生集体上访事件和信访责任问题。北京地铁解除封站

三是切实加强安全稳定工作。我们以排查调处为抓手，以内部整治为核心，以学校、幼儿园及周边治安秩序专项整治为重点，加大了工作力度。制定了《安全稳定工作实施细则》，实行了安全稳定工作一票否决制度，上下齐动员，积极配合其他部门对校园周边环境进行了专项治理行动，组织专项督查小组对学校安全稳定工作进行了督查，学校、幼儿园及周边治安秩序得到明显改善，2中学等学校周边治安秩序得到有效治理。学校对安全稳定工作也更加重视，措施更加到位，成效也更加显著。今年以来，没有发生重大安全责任事故，教育系统呈现稳定、健康发展的好局面。北京地铁解除封站

五、坚持以教育改革为中心，努力促进教育事业全面发展

教育局是一个大局，工作头绪多，任务重，压力大，困难多，对此，我和班子一班人，上下团结一心，负重奋进，坚持以改革促发展，在发展解决问题。一是深化办学模式的改革。对2中学与30中学实施了合并，开创了我市优势学校与薄弱学校成功合并的先例，扩大了优质教育资源规模。二是推进人事分配制度改革。继续在2中、42中实行教师聘任制、岗位责任制和结构工资制改革试点，为全面深化教育改革提供了宝贵经验。三是适应新课标改革的要求，推进教育教学改革。在教育教学研究、评价制度改革研究、心理健康教育研究等方面都取得了优异的成绩。

教育的不断改革促进了教育事业的不断发展。“普九”工作水平不断提高，学校办学条件得到进一步改善；德育工作取得良好效果，青少年法制教育得到加强，违法犯罪率为零；教学质量不断提高，中高考又取得良好成绩；体育、卫生、职业教育、成人教育、工会、语言文字等都取得优异成绩，中高考、招生等工作圆满完成任务。

一年来，在全局上下的共同努力下，教育局在各方面都取得了进步，自己也发挥了一名主要领导干部的作用，但是我们也清醒地认识到，与区委区政府的要求相比，仍有一定的差距，自己在工作、学习、生活方面仍有很多不足。201年，我将进一步解放思想，创新思路，按照区委、区政府确定的思路和目标，团结拼搏，负重奋进，为新华区的教育事业作出新的更大的贡献。

第三篇北京地铁解除封站
《北京地铁事故WRD 汇总版》

.1969-1979年北京地铁事故调研

190-1990年北京地铁事故分析

1991-199年北京地铁事故分析

1996-2006年北京地铁事故分析

2007年北京地铁事故调研

第四篇北京地铁解除封站
《北京地铁隐藏线路全解》

北京地铁隐藏线路全解（最新纠错修订版）

编者按：前两年我参加过一阵城市探险，还当过城市探险论坛的版主。但后来很久没玩过，版主也被撤了……呵呵。不知道现在活动发展得怎么样了，反正当时在北京最热门而且经久不衰的话题就是北京地铁探险。那时候收集过很多资料，想做个整理但一直没弄。最近又看到一些强帖、回帖和图片，感觉到还是团结力量大，地铁被破译的东西越来越多，但散落在不同论坛各处。于是加以整理，理顺文字、修正错误（不少帖子里的一些说法都是故弄玄虚，并非实情）、调整结构、添加信息，形成此篇，应该算是（至少对一、二号线）的最详尽汇总了吧。

原作者有axfan、hildsay、济南站计划室、明太极、超级工程一览等，照片作者不好辨认，确切的有窦店、axfan、济南站计划室等，此外在各处回帖中提供信息的网友就难以统计了，在此一并致谢。

特别须提到的是，本帖汇总后，海子网的车迷中国东方红针对文中几个悬而未决的疑点进行了实地踏查并撰有详细报告帖。海子网的“铁道游击队长”等车迷也在回帖中讨论了很多情况，纠正了很多长期以来的讹传。明太极以小说的形式提供了有关隐藏线路的巨量第一手资料，本帖即根据这些意见重新进行了整理。谢谢。

——by 立马逗

——————————以下为正文——————————

在大多数人眼中，北京的地铁似乎只有地图中勾画出的那些线路而已。实际不然，地铁里有你猜不到的秘密，地铁线路远不止地图上画出的那些。可以这样讲，北京地铁是一个地下的大迷宫，里面有数不清的岔路通向未知的地点。

我们带着疑问，探寻一下北京地铁。

㈠北京地铁历史

北京地铁始建于196年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。0年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建战备地铁，以作为平战结合的战备防御手段。193年周恩来曾一语道破修建地铁的目的：“北京修建地铁，完全是为了战备。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”一期工程于196年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。

图片说明：朱德、邓小平、彭真等领导人为地铁一期工程奠基

当年建设北京地铁一号线时，采用的是全面挖开地面、隧道施工完成再填埋的方式，并且是连续灌浆筑成的全水泥隧道，防务水平极高，由当时的铁道兵部队施工。从苹果园到复兴门挖开宽大的深沟，这在老北京人的记忆里是清晰永久的。为修这条地铁拆掉了复兴门到北京站一线的北京城老城墙以及南城的护城河，实在可惜。

为方便首长及外国访问者参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。

图片说明：1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车。

根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。一号线在战时每天可以从西山运送个陆军整编师的兵力至北京市区。由于属于战备工程，而且电气系统存在安全隐患，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月1日公主坟至北京站段开始试运行，1971年月日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，

其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。191年9月1日，北京地铁正式对外运营。199年7月开始沿长安街盾构修建复兴门至八王坟区段。2000年6月2日，“复八线”与原地铁一号线相连且贯通运营至四惠东站。

图片说明：一号线古城车辆段北京地铁解除封站

一号线地铁曾先后五次因战备原因而停止运营：1971年9月13日至11月6日、1973年月12日至1974年6月30日、197年1月12日至31日、1976年9月1日（毛泽东追悼大会）及199年.6月3日至4日。

第五篇北京地铁解除封站
《北京地铁揭秘(有图有真相)》

北京地铁揭秘（有图有真相，咱们看到的地铁只是冰山一角）

我们带着疑问，探寻一下北京地铁。

㈠北京地铁历史

图片说明：朱德、邓小平、彭真等领导人为地铁一期工程奠基

当年建设北京地铁一号线时，采用的是全面挖开地面、隧道施工完成再填埋的方式，并 1

且是连续灌浆筑成的全水泥隧道，防务水平极高，由当时的铁道兵部队施工。从苹果园到复兴门挖开宽大的深沟，这在老北京人的记忆里是清晰永久的。为修这条地铁拆掉了复兴门到北京站一线的北京城老城墙以及南城的护城河，实在可惜。

为方便首长及外国访问者参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。北京地铁解除封站

图片说明：1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车。

根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。一号线在战时每天可以从西山运送个陆军整编师的兵力至北京市区。由于属于战备工程，而且 2

电气系统存在安全隐患，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月1日公主坟至北京站段开始试运行，1971年月日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。191年9月1日，北京地铁正式对外运营。199年7月开始沿长安街盾构修建复兴门至八王坟区段。2000年6月2日，“复八线”与原地铁一号线相连且贯通运营至四惠东站。

图片说明：一号线古城车辆段

一号线地铁曾先后五次因战备原因而停止运营：1971年9月13日至11月6日、1973年月12日至1974年6月30日、197年1月12日至31日、1976年9月1日（毛泽东追悼大会）及199年6月3日至**日。

㈡北京地铁隐藏车站

大家都知道地铁一号线运营的终点站是苹果园，而车辆段却设在古城路；一号线在古城路到苹果园之间一改一贯的东西走向，忽然转向北偏西方向行进，古城往西出站就是半径19米的小曲线（限速0）顺着马路几乎转了个直角，这明显都不是为运营准备的；另外，在上图的左上角有一处铁路线，在下石府附近突然中断。铁轨为什么在这里断头？您有想过这是为什么吗？北京地铁公司为每一个地铁车站分配有一个编号。而在一号线地图上，作为最西端的客运站苹果园站的编号是103，那么101、102号去哪里了呢？

其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(2#站，102)、高井站(3#站，101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

①福寿岭站（地铁技校站）编号为2#，102。其中102为地铁系统的编号，2#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。

②高井站（北京军区站）编号为3#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落于西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。

第六篇北京地铁解除封站
《北京地铁2020年最新规划图 (1)》

号线（一线)）线路标识色：正红色

北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米。设3#站(101)、2#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(10)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(10)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(11)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(11)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里

站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(12)共2座车站。 (2#、 3#站不运营）。

地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

1号线未开放车站黑石头站(4#站)、高井站(3#站，101)、福寿岭站(2#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。

福寿岭站（地铁技校站）编号为2#，102。其中102为地铁系统的编号，2#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。高井站（北京军区站）编号为3#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。黑石头站编号为4#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。

1号线现有换乘车站：复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。建国门站：换乘方式类似于复兴门站，但1号线－2号线的换乘有所改进，乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线，换乘距离缩短不少。东单站：新开通的与号线的换乘车站，用两条换乘通道连接号线车站，内设自动步道和自动扶梯，换乘条件比较舒适，但自动步道单向运行，是设计上的缺陷。国贸站：换乘10号线。八通线线路标识色：正红色

北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长1.964千米，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站 (BT04)、双桥站(BT0)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT0)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。

地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建，它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。为加快东部地区的发展，北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。土桥站首班车时间0时20分，四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时0分，四惠站末班车时间为22时 4分。八通线与地铁1号线在四惠和四惠东与地铁1号线换乘。

2号线（环线）线路标识色：深兰色

北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。 2号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街－前门－建国门行驶。

2 号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(20)、宣武门站(206)、和平门站 (207)、前门站(20)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站 (214)、雍和宫站(21)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(21)共1座车站。

2号线上主要换乘车站有：建国门站和复兴门站，换乘1号线，东直门站和西直门站，换乘地铁13号线，崇文门站和雍和宫站，换乘地铁号线。

3号线（规划中的线路）

受地铁6号线调整走向的N次调整影响，北京地铁3号线现有规划都不知道会怎样了……总之与北京地铁线网发生较大变化，目前西端终点位于石景山区玉泉路砂石场附近，仍有西延计划。东端终点在朝阳区东坝附近，尚未确定；城内走向基本确定，自玉泉路起，沿阜石路向东，途经定慧寺、航天桥、白堆子，转向三里河路，后在二里沟附近转向平安大街。

3号线将在甘家口商场与地铁6号线换乘，将建设北京第一座地下三层同站台换乘车站。3号线在东四十条和车公庄换乘2号线，在工体北路衔接10号线，在张自忠路与号线，在平安里与4号线换乘，在地安门东侧锣鼓巷附近与号线换乘，为同站台换乘。

3号线已知设置站点有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天桥站、白堆子站、甘家口商场站、二里沟东口站、车公庄站、平安医院站、平安里站、北海后门站、地安门东站、宽街站、张自忠路站、东四十条站、工人体育场站、工体北路站等。

4号线（建设中的线路）线路标示色：淡青色

北京地铁4号线，正线全部为地下线，是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，预计在2009年9 月2日开通。线路起自南四环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，终至龙背村。跨越丰台、宣武、西城、海淀四个行政区。沿途经过密集的居民生活区（马家楼 -宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国硅谷”之称的北京中关村高科技园区（学院南路-中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。

4 号线正线全长约2.14公里，设24座车站，分别为公益西桥、角门西、马家堡、北京南站、陶然亭、菜市口、宣武门、西单、灵境胡同、西四、平安里、新街口、西直门、动物园、国家图书馆、魏公村、人民大学、黄庄、中关村、北京大学东门、圆明园、西苑、北宫门和安河桥北。除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，分别与既有的一号线、二号线、十三号线和在建的十号线以及规划中的九号线、六号线、七号线、十二号线、十四号线相连接。在南端的马家堡设车辆段、北端的龙背村设停车场。指挥控制中心设在小营基地。

4号线北延工程建于2009年年内开工。

地铁4号线采用PPP投资运营模式，交由京港地铁运营。

号线线路标识色：紫色

地铁号线自北向南依此设有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水桥站、立水桥南站、北苑路北站、大屯路东站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站、崇文门站、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。全长 27.6公里，全线投资约120亿元。

地铁号线于2003年12月27日正式开工建设，已于2007年10月7日正式通车，通车当日载客量即达40余万人次。

6号线（建设中的线路）线路标示色：粉色

地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州东小营，全长17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。于2007年底开工，一期拟于2010年分段运营。

设站为：五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、东小营。

地铁6号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线，列车最高运行速度为100公里。采用快慢车混行模式，线路与多条城市轨道交通线路换乘，近期建设的线路换乘节点有：五路（10号线、S1线）、四道口（9号线）、甘家口商场（3号线）、阜成门（2号线）、西四（4号线）、隆福寺（号线和号线，总之它就是这样规划的）、朝阳门（2号线）、呼家楼（10号线）、金台路（14号线）。

从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。

7号线（规划中的线路）

地铁7号线从北京西站到朝阳区南花园，在北京西站与9号线换乘，规划线路长27.3公里，17座车站；规划线路为：北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园

线路全长约23.1公里，共设车站20座，全部为地下线，线路在东端设置车辆段一座，将在2009年开工建设，预计2013建成通车，预计投资139亿元。

号线（奥运支线）线路标识色：深绿色

地铁号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.2公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域——奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，主体工程已经于2006年9月2日建设完成，于200年6月竣工通车，工程总投资24亿元。

号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门和东高地，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。地铁号线二期工程由美术馆东街到昌平朱莘庄，可方便回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。

号线三期包含两个部分：中段和南段，其中中段为美术馆-金鱼胡同-天安门东-前门；南段未定，初步计划延伸至德茂庄。

9号线（建设中的线路）

地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。线路全长16.公里，全部为地下线路。规划设车站14座，分别为首都体育馆站、车公庄大街站、白碓子站、军博站、北京西站、六里桥站、六里桥西站、南马莲道路站、丰台北路站、丰台火车站站、花乡站、怡海花园站、丰台科技园站、郭公庄站。规划换乘站座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘 4号线。

9号线于2007年4月开工，2010年年底竣工通车，工程总投资6亿元。

10号线线路标识色：天兰色

地铁10号线由西北至东南呈倒“L”形，10号线分一、二两期，一期西起海淀区巴沟村，沿元代土城径直向东，在芍药居和亮马河之间转了90度的大弯，然后向南经东三环路直到劲松站。一期于200年完工。整条线路全长32.9公里，共设车站2座。地铁10号线二期工程南起劲松，北到巴沟，与地铁10号线一期共同形成北京地铁第二条环线。

原地铁11号线取消。11号线原线网规划中的线路根据线网调整，该线已经与地铁10号线合并，自此取消。 12号线（规划中的线路）

地铁12号线起自西黄村，大致走向为西北－东南斜向穿越北京城，终点在马驹桥。规划中12号线在车道沟与11号线换乘，在白石桥与9号线换乘，在动物园与4 号线换乘，在甘家口与6号线换乘，在月坛北街与16号线换乘，在灵境胡同与4号线换乘，在和平门与2号线换乘，在天坛东门与号线换乘，在左安门与14号线换乘，在分钟寺与10号线换乘，在开发区内与亦庄线换乘。

13号线线路标识色：襄黄色

北京地铁13号线，全长40.千米，全线沿京包铁路、北京铁路东北环线敷设。设西直门站(1301)、大钟寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(130)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(130)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(131)、东直门站(1316)共16座车站。

全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。霍营站首班车时间0时2分，西直门站首班车时间06时00分，东直门站首班车时间06时00分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为21时30分，西直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分，东直门站开往西直门站方向末班车时间为21时30分，东直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分。 14号线（规划中的线路）

北京地铁十四号线西起丰台区的王佐，沿卢沟桥路、丰台体育中心、丰体南路、丰台北站、丽泽路、北京南站、蒲芳路、弘燕路、西大望路、金台路、朝阳公园、酒仙桥路、首都机场高速、广顺南大街、广顺北大街分布，最后到达终点朝阳区的来广营，沿途经过丰台、宣武、崇文、东城、朝阳个区。线路全长约42.2公里，全部为地下线，共设车站3座，设车辆段和停车场各一座。

一期工程为卢沟桥至南磨房，线路全长约2.3公里，共设车站21座，将于2009年开工建设，预计2014年建成通车，预计投资12亿元。

1号线（规划中的线路）

地铁1号线西起西苑，终点在顺义区潮白河河东地区，途经北四环和北五环，全长4.7公里，其中地下线约32公里，高架线约13.7公里；新建车站21 座。一期工程从13号线望京西站至顺义区河东，设站座。线路主要经过圆明园南路、清华大学、清华东路、奥林匹克公园、大屯路、望京地区、新国展、京顺路、顺于路、顺安路。

一期工程将于2009年4月开工建设，一期预计于2010年建成通车，二期预计于2014年建成通车，预计投资129亿元。

16号线（规划中的线路）

地铁16号线北起回龙观，南至丰台纪家庙。是为方便回龙观地区出行设计的线路。经学院路，花园东路，新街口外大街，赵登禹路，月坛南街，西二环南段等。具体站位和开工时间不明。亦庄线即将开工的线路地铁号线向南延伸至北京经济技术开发区的线路。在规划中，本线将向南沿宋庄路穿四环，经大兴庑殿村、旧宫镇、通州区马驹桥镇、最后穿六环抵达亦庄开发区的影视城主题公园。也有说法终点是在京津城际铁路亦庄车站。

17号线（规划中的线路）

该线属于尚未明确的线路。北起牛栏山，向南在天竺附近和机场线汇合，共用轨道至东直门站，沿小街向南穿过北京站，终点广渠门。其中共用段将会采取伪快慢车的方式，由L1负责大站，17号线负责小站。

乘坐地铁三号线

大家都知道乘坐地铁是非常快的，时速最高达100公里，而且不会堵车。今天我就告诉大家我和我的好朋友——刘博华在地铁上发生的趣事！

下午的时候，我们刚好碰上下班时间，因为坐公共汽车会堵车。在我们商量之后定下来乘坐深圳刚开通的地铁三号线。到了地铁站我迫不及待的拿出我的儿童深圳通向刷卡点走去，我们顺利的进了地铁站。

在等车的过程中我和刘博华发生了一件昏头昏脑的事，别着急请听我慢慢道来。

“刘锦扬，我们是坐车头还是坐车尾呀？”

“当然是坐车尾啦，那里人少还可以玩！”

“好呀！”刘博华高兴地说。

我们向车尾走去，但我们不知道实际上已经把方向搞反了。“隆隆隆”列车向我们开来了！

“哎，刘锦扬我们是不是把方向搞反了？这里是车头！”

“快跑！”我们像百米冲刺一样的从站台上跑到了车尾。

列车好像偏偏跟我们作对，故意快了一点，还好我们个个身手矫健才在列车的门关之前之前进了列车的“尾巴”因为这辆列车没有乘务人员同时乘客也很少，所以车尾就成了我们的“儿童乐园”！我们在车上玩200米冲刺、弹硬币……最好玩的就是弹硬币了!弹硬币是一种技巧似的游戏，弹硬币就是在列车的座椅上拿两枚硬币，一个人用反面，一个人用正面。把对方弹下去就可以了！200米冲刺就是从车尾跑到车头，中间要越过别人的脚……不知不觉我们就到了我们的目的地——水湾站我们依依不舍的离开了地铁。

怎么样？很好玩吧?要是还有什么好玩的事情我下次再告诉你吧！拜拜！

天津地铁4号线 天津地铁4号线站点

天津地铁4号线 天津地铁4号线站点

体验地铁二号线

北京地铁解除封站 北京地铁站路线

乘坐地铁三号线

天津地铁4号线天津地铁4号线站点

天津地铁4号线天津地铁4号线站点

北京地铁解除封站北京地铁站路线