大众途观底盘解析 大众途观底盘塑料挡板
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篇首语：只有忍得住寂寞，才能够见明日的繁华。本文为你选取作文大众途观底盘解析 大众途观底盘塑料挡板四篇，希望能帮到你。
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大众途观底盘解析 大众途观底盘塑料挡板
篇一:《大众途观深度评测》
1.T发动机的途观，大家再熟悉不过了，160峰值马力，20牛米的宽泛扭矩平台对于城市路况简直太合适不过了，100转-400转的区域是日常驾驶最常用的区间，不管VBX完全极致的百公里加速成绩如何，至少我敢肯定在日常驾驶的转速区间，没有几辆同级对手可以跟得上它，这就是涡轮的作用。
上车、点火、起步，起初我们几乎没有感觉到这两款排量的途观有什么区别，当你以节油为目的温柔的对待油门时，变速箱让发动机保持着2000转换挡的节油“黄金定律”，但是此时已进入工作状态的涡轮增压器可以让你感受到发动机在初段带动这辆将近1.7吨重的SUV有多么轻松。 R-V动力篇：动力输出线性，后续发力不足
R-V提供2款发动机，分别是2.0升和2.4升四缸，均配有本田招牌的i-VTE系统。本田的发动机是以技术精、效率高著称的，高转功率向来都很出色，从VTE变为i-VTE之后，更提升了低转扭力表现，排放也达到了欧IV标准，是国内同排量发动机中技术水平处在第一阵营的机型。
其中，2.4升车型搭载的DH i-VTE发动机代号为K241，经过重新调校，最大输出功率达到12kw/00rp，最大扭矩为220N/4200rp。而2.0升发动机则最大输出功率110kw/6200rp，最大扭矩190N/4200rp。 2.0升发动机
由“汽车之家”对东风本田R-V2.0两驱版的加速测试成绩看，其加速性能也是在预料之中，在0～100公里加速测试中，R-V的起步表现非常平稳，没有出现车轮打滑现象，4条22宽轮提供了极好的抓地力，进入峰值扭矩区间，动力表现会小有动感，最终以2挡破百，其最佳成绩为11秒整。
虽然R-V2.0加速成绩不差，但由于车身较重，2.0排量的发动机难免会有点吃力，正如车主“peterwen66”说，“动力方面实在是有点弱。尤其是在高速的时候，你踩下油门，车子还是没有反应，油耗已经上去起码要等1分钟，车子速度才会上来。（这一点是我最没有办法忍受的）不过用D3档会好点。”当然，降低挡位提升扭矩会使得加速更加猛烈。
汽车探索”也对东风本田R-V 2.4发动机搭配的速自动变速箱有很高的评价，“它是这台发动机的好搭档，尽管没有什么独到的技术，但是这台„朴实‟的变速箱却表现得尽职尽责。低速行驶时，它会悄然无息的升档，将转速维持在一个较低的水平，保证低噪音的同时更照顾到了油耗。急加速时，它也会坚决的降档，让发动机在高转速下尽情歌唱。美中不足的是，这台变速箱没有运动模式或者手动换档功能，驾驶者不能够自由控制档位。”
对于R-V来说，0-400米加速是它的弱项。动力指标并不突出的发动机要推动超过1.6吨的车身，这必将导致发动机后备储力的不足。经过实际测试，我们的想法也得到了验证。加速的后期R-V的速度上升已经比较缓慢。最终R-V用时17.70秒跑完了400米的全程，冲线时的速度为126.1k/h。” R-V油耗篇：油耗低，经济性好
很多车主相中东风本田R-V是并不仅仅因为它是一款SUV，而是其出色的燃油经济性。首先，我们可以从工信部公布的信息看，东风本田R-V的百公里综合工况在.4-9.9升之间。对一款SUV来说，不到10升的百公里油耗绝对具有很大吸引力。但在实际用车中，R-V是否真的“很省油”？我们可以从官方数据和实测油耗得知。
分析结论：综合以上分析，R-V配置的两款发动机都是比较省油的，其中2.0升发动机百公里综合油耗一般在10升以内，而2.4升发动机则为12升左右，对一款1.6吨重的SUV来说，已经很出色了。但与工信部的数据看，实际用车的百公里综合油耗会高出2-3升以上。
由于前期的越野测试失败，“汽车之家”还对前驱版R-V进行了其他不同方式的越野测试，“不过我们仍旧不甘心，在一个坡度更小的土坡上我们再次进行了尝试，结果还是出现了同样的结果，由于两个前轮被困住，导致车辆根本无法动弹。之后，我们曾尝试用迂回战术，也就是走蛇形路线，结果还是难以过关……在几次尝试下来，我们对接近角、土坡高度与进入坡度的位置有了了解，最后，我们利用提速方法冲击，过程中仍出现了轻微的打滑现象，但受到惯性的帮助最终还是挑战成功。”
而R-V的刹车性能如何？我们同样可以参考“汽车之家”的测试方法和测试数据。“100～0公里刹车测试：尽管轮胎可以提供足够的抓地力，面对高重心与长行程悬挂的负担，我们还是会担心车头受到更大的负荷而影响成绩，但在这个环节中，R-V却为我们带来了惊喜！从一个成绩出炉，它便一次次的刷新着自己的记录，40.6米、39.9米……39.米！相当出色！很显然，之前的担心是多余的。”可见，R-V制动性能的表现达到同级别车型的上层水平。
操控方面，“R-V连续转向时，手感很好的方向盘指向明确，并不需要过多的修正，但方向盘的路感还是稍有欠缺，这也是SUV车型的特点之一。不过对于绝大部分R-V的车主来说，这并算不上是什么问题，毕竟R-V轻松惬意的驾驶感受不会吸引多少人去高速劈弯。”汽车探索说的也有道理，但从另一个角度看，R-V不但不适合越野，同样不适合激烈驾驶，只有安安分分的游走于各大城市之间，才能体现其价值所在。
分析结论： 综合以上各大媒体对R-V的分析，两驱版的越野性能几乎没有任何优势，宽阔平台的城市道路才是它的栖息地；而四驱版使用一套“被动式”四驱，前后轴转速一致时，后轮没有动力，车子完全前驱；当前轮打滑、转速超过后轮时，前轴通过粘性联轴节带动后轴转动，动力“被动”地传到后轮，该系统只能看作是辅助功能，应付高难度越野的能力非常有限。 R-V配置篇：内饰一般，配置亮点不够
没有一键升窗的功能，都要下车前先管好，没有超过一定时速自动落锁的功能，车里有小孩的家长别忘记锁好门。另外，音箱的平衡性差了一点，中音比较缺。一些放东西的小格子太小，不实用，既不能放钱包又不能放手机。” 在配置上，R-V并没有过多的亮点，整体给人的感受是中规中矩，中控台具有PV的风格；内饰方面，R-V的做工甚至比同价位的轿车要逊色一些，而坐垫的长度略短，造成腿部支撑不足也是它最大软肋之一。 R-V噪音篇：低速隔音好，高速噪音大 R-V保养篇：保养不贵，月均花费16元
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费 R-V的使用成本都集中在保险和油费上。而日常用车中，大多数车主未必两年内行驶两万公里，也未必都购买
八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。以上两图表展示的是一个理想化的用车成本，而实际上大多数车主的养车费用更低。
从动力上看，东风本田配置的2.0升和2.4升两款发动机都使用了最先进的i-VTE可变气门正时技术，经济省油是其最大的亮点之一。动力输出方面，前驱版主要搭配2.0升发动机，足以满足城市行驶的需求；而2.4升发动机动力输出达到170匹，同时配置四驱系统和偏向于轿车操控的底盘调教，游走于城市之间游刃有余。
篇二:《分析：名爵锐腾与大众途观》大众途观底盘解析.
分析：名爵锐腾与大众途观
名爵锐腾和大众途观，相信大家对这两款汽车都有一定的了解，作为SUV界的两位实力干将名爵锐腾、大众途观，可以说有的一拼。那到底谁的实力更胜一筹或者说哪款车更受车友们的喜爱，为了让数据更加准确，小编特地去对这两款车进行一番了解。今天就为您进行一次详细对比。 名爵锐腾2.0TI TST 四驱旗
车型
舰版 四驱版 大众途观201款2.0TSI 手自一体 旗舰
价格(万) 17.99 31.
车长/车宽/车高() 400/1/1699 406/109/16
轴距() 260 264
最大马力(Ps) 22 200
最大扭矩(N) 30 20
缸体材料 全铝 铸铁
油箱大小(L) 63
驱动形式 四驱 四驱
整车质量(K) 1642 1720
后备厢开口离地距离
70
（） 70
外观：锐腾英式棱面设计很时尚；途观中庸耐看中规中矩。
两车相比而言，外观配置几乎一样，而且外观设计都有诸多家族化的元素。大众途观的视觉感扁平一些，名爵锐腾则更瘦高一些；大众途观中庸的外观设计偏向稳重的消费者，名爵锐腾的英式棱面设计则更倾向于年轻消费者。
内饰：锐腾现代感十足；途观设计略显老态。
在内饰方面，名爵锐腾走时尚、运动路线，黑色为主调的内饰也容易被大多人接受，而全新的inkaNet4.0人机交互系统不光好用，还能起到提升内饰科技感的作用。大众途观上市已久，内饰设计略显老态，但出色的做工和用料依然是大众途观的卖点。
空间：锐腾空间使用更人性化；途观空间表现更灵活。
两车储物空间都很丰富，乘坐空间上也相差无几。名爵锐腾从外观看并不显得宽大，但内部空间的实际表现让人惊叹，锐腾的后排椅背多级可调等多项人体工程学的优化格外贴心，就空间方面甚至优于韩系对手。途观的空间优势主要体现在后排，宽大的后排乘坐空间和丰富的储物空间是它的亮点，后备厢容积大小的可变功能，令车辆载物功能更为灵活。
小结：锐腾在外观和内饰配置上比途观只多不少；而大家比较关心的做工和用料上锐腾也表现出了一个合资品牌应有的水平；空间上锐腾寻求在乘坐空间和使用空间上的均衡，而不是一味的追求后排乘坐空间而舍弃了后备厢的容积。在外观、内饰、空间整体对比来说，名爵锐腾和大众途观算是打了个平手。
驾驶感受：锐腾动力响应快，开起来轻快；途观偏沉稳，坐着舒适。大众途观底盘解析.
两车都拥有比轿车更大的离地间隙，在崎岖路面上拥有不错的通过性。但是，虽然被命名为SUV，也可以做一些轻度越野，可公路才是它们的主场，在公路上拥有优质的驾驶感受，才是它们的主要目标。
锐腾：动力响应快，开起来很轻快，充满驾驶乐趣的SUV。
发动机在1000rp时即可输出约200N的扭矩，这一数值已达到大多数2.0L自然吸气发动机的峰值扭矩。在市区道路行驶时，车辆的动力表现与大多数2.0T无异，变速箱在发动机转速达到200rp时完成升挡，双离合变速箱的换挡速度也令人满意。当发动机转速达到3000rp时动力输出有一个明显的爆发，此时车速和转速的攀升变得更加积极，变速箱也将换挡时机延至4000rp，动力输出虽不如性能小钢炮那样夸张，但完成超车等动作自然不在话下。
锐腾配备的电子助力转向系统在转向力度的设定方面相对适中，随车速均匀渐进的转向力度比较讨人喜欢。另外，转向系统对于驾驶员的指令反应灵敏，同时在转向过程中车身也
没有丝毫拖沓。
锐腾采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在坑洼密集的道路行驶，悬架对于路面起伏以及震动的过滤比较充分，在乘坐舒适性方面表现不错。整体驾驶感受比较像福特翼虎，底盘比较偏向运动化的设定。
锐腾四驱：锐腾采用的是适时四驱，带有多片离合器式差速器，可以实现0:0前后轴驱动力的分配，使用范围是在车速60k/h以内。锐腾的多片离合器式差速器的前后轴动力锁止功能，省去了传统电控或液压适时四驱给后轮传递动力所需的响应时间，在湿滑、冰雪、泥泞路面上有更好的通过性表现。0:0锁止功能在冰雪偏多的北方特别适用，前后轴动力输出锁定在冰雪路面上不只能给你一个稳定的驾驶感受，在出现需要紧急并线、刹车的情况时，更是能对紧急并线时易产生的“推头现象”有很好的抑制作用以及提供更短刹车距离。
途观：动力响应柔和，驾驶起来比较轻松，坐着很舒适。
途观自重1.7吨，但是拥有200匹马力和20牛•米的扭矩，所以动力来说够用，只是在D挡模式下设定的动力响应比较慵懒而已。S运动挡模式下，转速会维持在3000rp左右，以便当你需要加速时，能获得不错的动力响应；此模式下不像大众其他前驱车系，虽然提速较快，但不会有窜的感觉，因为途观自重较大加上四驱系统，所以S挡下加速势头也比较平稳。
途观采用电子助力转向系统，该系统也会随着车速提升而增加转向力度；转向力度偏轻，虽然轻但没有旷量。对于偏爱激烈操驾的小伙伴们来说，这样的转向设定并不讨喜欢。
途观的悬挂调教和油门动力响应以及轻柔的转向一样，都属于比较柔和的。对于路面细小的颠簸过滤的很彻底，通过一些比较大的坑洼时，车辆并不会有很大的起伏，反倒是能感受到悬挂带有的一丝韧性，通过后不会有太大的晃动。整体表现和同级别日韩系SUV比较
相近，属于中规中矩的类型。
途观四驱：途观的4TIN四驱系统很有意思，日常驾驶时前后轴动力分配为9:，你没看错，就是%，也就是因为这%，途观的四驱系统就是全时四驱了。当前轮出现空转打滑时，4TIN四驱系统最多可以把0%的动力传给前轴，实现0：0的动力分配。
两车对比：锐腾更讨年轻好动人群的喜欢，而途观则倾向于沉稳、居家的消费者。 小结：锐腾和途观在驾驶上有着不同的感受，锐腾强劲的动力和偏运动化的底盘调校给我们留下了深刻的印象，总想多深踩两脚油门，体验加速的快感；途观轻柔的转向手感、柔软舒适的底盘调校，虽然有着2.0T强劲的心，但没有激烈驾驶的欲望，要不是油耗略高，其实走走停停拥堵的城市还比较适合途观。
油耗：名爵锐腾的燃油经济性更为出色
虽然同样都是2.0T发动机，但大众途观的输出数据要比名爵锐腾高不少，途观是200匹马力，锐腾是220匹马力，扭矩则分别是20N和30N，从加速成绩来看，名爵有明显优势，那么跑的快油耗就会高么？让我们来看下面的油耗评测。
首先从对油品的要求来看，大众途观油箱盖上明确标识要加注97号（北京9号）汽油，名爵锐腾则只需要93号（北京92号）汽油。虽然目前两种标号汽油差价只在4毛/升左右，成本上差别不大。但从适用性上说，名爵锐腾在这方面有更好表现。因为在个人的长途自驾过程中，遇到过多次油站不提供97号汽油的情况。
接下来我们要进行真刀真枪的实际测试了。两车同时加满油，然后由两名司机轮流驾驶，同时对于行进前后顺序也会进行交换，尽可能保证测试结果的公平与准确性。在行驶100多公里之后，再次回到加油站加满燃油。
最终，名爵锐腾行驶106公里，加油10.37升，综合平均油耗为10.37升/100公里。
篇三:《途观常识汇总》
* 途观常识汇总
发动机:一汽大众(大连)发动机厂产EA系列TSI水冷直列4缸16气门涡轮增压汽油直喷发动机(国产途观)
变速箱:6速手动 **爱信精机B6
6速手自一体 **爱信精机TF-60SN,大众内部编号09
蓄电池：风帆蓄电池(保定)工厂产
1.T车型 12V/20A/60Ah （原厂配件代码K09110D） 2.0T车型 12V/30A/72Ah （原厂配件代码K09110）
* 途观的12V电源何时为可接电?
德系车与很多日系车不同，途观只有在钥匙拧到接电或者点火模式时,前排后排行李厢中的三个12V车载电源才会工作。
(日系大部分车型是熄火断电后,12V电源仍可供电)
* 途观的蓄电池电量多大?
途观72Ah的大容量蓄电池虽然比一般B级车的60Ah蓄电池容量大不少,但具体电量我只能举例描述：功率3W车载压缩机式冰箱,(车辆通电)未点火,冰箱正常工作小时,蓄电池电压降到10.V,冰箱电压保护系统开启,停止工作,途观正常打火启动.
* 途观采用的是何种四驱系统
途观采用的这套4otion系统是瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第
四代四驱系统,特点是更接近传统四驱系统的表现,更快的反应速度，大大降低偏重于单轴的动力分配对车辆通过性的影响。大众途观底盘解析.
* 途观所用的4otion系统到底是分时四驱还是全时四驱?
这是一套真正意义上的全时四驱系统，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，正常情况下前后轴间的扭矩分配为9：,虽然只有这%，但就是因为这%,你懂的。
* 途观的四驱系统一般是如何工作的?
* 途观四驱和前驱有什么不同?
前驱：优点在于，没有了后轮传动轴的能量损耗，油耗降低，维护成本降低。缺点在于安全稳定操控性能下降。
四驱：优点在于，提高在各种路况中的安全系数，不光在雨雪湿滑路面上，在陡坡、土路、过弯、高速变道以及起步等诸多方面。缺点在于传动轴会耗损部分能量，增加油耗以及维护成本。
个人观点：途观的四驱系统不是衡量是否能够越野，这种智能全时四驱系统的设计初衷是为了提高行驶操控的安全性，它和传统的全时越野系统是有所不同的。对于途观这种高自重、高重心的SUV来说，稳定性安全性更显得尤为重要，虽然全系标配ESP系统，但是前驱对ESP提供的辅助简直是捉襟见肘。在越来越多的轿车都采用四驱系统的今天，选择前驱的SUV是一种倒退。
* 途观的随动氙气大灯为什么会变色？
原厂的随动氙气大灯点火自检的时候是白色，自检完成色温降低变成黄色,亮度下降.这是一种节能措施，随着车速越来越快灯光的亮度也
会达到最亮。
* 途观使用的是何种车漆?
纯色系使用的都是非金属漆，如白色、红色、黑色、蓝色
非纯色系使用的是金属漆，如银色、灰色大众途观底盘解析.
* 车漆一般分几种?有什么不同?
普通漆：质地偏软，颜色可调节度高。
金属漆：在漆内加入金属粉末，使车漆硬度提高，有金属闪光质感,更加抗氧化抗腐蚀。
珠光漆：又称云母漆，它是用云母替换金属粉末加入车漆之中，通过光线折射产生更加通透和多变的颜
* 如何正确使用胎压监测功能？
途观的胎压监测系统的操作不是很人性化，正确的使用方式应该是，首先用胎压计调整测量好轮胎的胎压，确认四个轮胎都达到正确的胎压值后，长按胎压监测按键，这就正确的设定好了当前车辆胎压的标准值，当轮胎胎压由于各种原因出现胎压降低或者升高，偏离设定标准值的30%时，胎压报警提示就会亮起。解决问题后，测量好胎压重新长按按钮设好标准值。切勿提示报警后就长按胎压监测按钮取消报警提示，这会存在很大的安全隐患。
* 途观的车锁系统？
手动模式：通过驾驶员车门上的按钮实现一键落锁和开锁的操作
自动模式：车速超过1k后，四门会自动落锁，手动解锁前从车外无
篇四:《大众 12款车型全解析》
玩尽TSI！ 大众2010年国产12款车型全解析
大众中国E在广州车展上曾表示，未来3年将会为中国消费者带来更多体现大众先进动力技术的新车型，其中TSI＋DS技术将成为大部分车型的主要技术亮点。据悉，从2010年至2012年，大众将在中国市场推出20款全新国产车型。以2010年为例，大众国产车型为7款，其中斯柯达品牌占一款，其余均为大众品牌车型。
TI
上市时间：2010年一季度
预计价格：23万元起
优点：小钢炮动力性能优越
缺点：受众群体偏小众
竞争对手：无直接竞争对手
一汽大众国产TI的代号FV7204已经出现在工信部的新车型目录中。广州车展上，一汽大众也正式亮相了高尔夫TI的高配版。国产版本TI外观内饰都将与海外版保持高度一致，不过，动力及配置方面可能会存在缩水。6代高尔夫TI的锦上添花之作D主动底盘控制系统或将缺阵TI的配置表单。另外，动力方面也有相应改动。
国外版高尔夫6代TI搭载了210马力（1Kw）的2.0T发动机，这款发动机是在第五代高尔夫TI上的发动机进行了更好的调教，比如缸体处理和进气改善，功率提升了Kw。然而，因为一汽大众目前车型采用的2.0TSI并没有该款发动机，所以在一汽大众官方公布确切消息之前，很多迷“担心”TI会搭载迈腾的2.0T。
大众
上市时间：2010年第二季度
预计价格：27万-3万
优点：国产首款oupe型轿车
缺点：配置或将降低
竞争对手：暂无直接竞争对手
国产的上市对一汽大众似乎有更重大的意义。作为目前唯一一款国产oupe车型，大众将于明年上半年正式完成上市，新车将会搭载1.T和2.0T两款发动机，同时配备6速DS变速器。与进口版相比，尽管目前还没有任何关于国产的配置参数，但按照国产车型惯例，国产在配置上肯定有所缩水，但国产动力不会发生变化，悬挂调校也更加偏向运动。
与此同时，一汽大众在国产的定位上也有一定的考虑，作为与迈腾同平台的产品，的定位必将高于迈腾。尽管有消息显示最先上市的可能只有2.0T车型，但目前市面上还没有与直接竞争的对手。在售价方面 ，预计会在27万-3万元左右，在这个区间的车型中，四门oupe车型几乎是空白。
新宝来1.4T
上市时间：明年二季度
预计价格：13万元起
优点：动力提升
缺点：国产DS变速器有待考验
竞争对手：郎逸1.4T
图为一汽大众新宝来
从网易汽车最新获得的消息显示，新宝来1.4T车型目前已经进入试生产阶段，将同时推出手动挡和自动挡两种车型，不过并不会在明年初就投放市场，首发时间很有可能选在明年4月份举行的北京车展期间。毕竟，一汽大众明年初的重点工作应该是迈腾1.4T和改款捷达上。大众途观底盘解析.
图为一汽大众六代高尔夫1.4T发动机
据悉，1.4T＋7速DS这对组合仍将是新宝来主打的技术牌。相关人士还透漏，在速腾和高尔夫全系车型上标配的ESP车身稳定系统也将首次被装备在新宝来1.4T车型上。如果没有记错，这是国产售价11万-1万区间的车型首次搭载这一
‘对主动安全性能’影响甚多的车身稳定系统。不过仍有个悬念尚未落地，新宝来1.4T是否全系标配ESP，还是仅有高配车型提供这个诱人且厚道的配置。 目前还没确切消息显示新宝来1.4T车型上市后，一汽大众会不会停掉老式2.0L新宝来的生产。不过根据上海大众的策略，朗逸1.4T和2.0L将同存于市场，共同抢夺中高端A级车市的客户群。参考新宝来2.0L目前12.4万-14.3万元的市场指导价，预计新宝来1.4T的价格体系将略高于这个售价。
迈腾1.4T
上市时间：明年第三季度
预计价格：19万起
优点：跨入小排量车型
缺点：或将不推出手动档车型
竞争对手：新君威
日前，网易汽车从大众内部人士获悉，即将在明年第一季度上市的迈腾1.4T产品并不会推出手动挡车型，迈腾1.4TSI将全系标配7速DS变速器，内部代号为DQ200，该变速器有7个前进挡，能承受最大扭矩为20N，主要搭载于中低排量（1.4TSI）的车型，如已经上市的高尔夫A6、速腾1.4T等。
据大众内部人士透漏，按照目前的产品规划，迈腾1.4T一共会推出两款不同配置的DS自动挡车型，起步价不会低于19万。迈腾1.TSI的起步价已经接近19万，迈腾1.4TSI的售价却要高于19万？
参考目前迈腾的价格体系，1.TSI分为手动挡和自动挡车型，其中手动挡车型包含入门标准款的技术型，而自动挡车型只有舒适性和豪华型，售价分别为22.6万和23.6万。预计迈腾1.4TSI会推出类似技术型和舒适性的两款不同配置车型，那么，参照1.TSI＋DS舒适型售价22.6万的标准，在考虑1.TSI1.4TSI，6速DS7速DS的成本因素后，迈腾1.4TSI＋DS舒适型的售价约在21万-21.万之间，而技术型配置的车款售价则会落在19.万-20万之间。所以，迈腾1.4T并不会‘低价’上市。
2010款捷达
上市时间：明年一季度
预计价格：7万-10万
优点：皮实耐用
缺点：外观没有大改
竞争对手：
最失败的十种人，有你吗？进来反省反省
挫折和失败并不可怕。可怕的是害怕失败，害怕失败，就是拒绝成功。失败让人深刻。不经历失败也不会有大的成功。做人无一点真肯的念头，便成个花子，事事皆虚，处世无一点圆活的机趣，便成个木人，处处有碍。第一种：高智商低情商的人
这种人往往具有很高的才华，却总是哀叹英雄无用武之地。这类人的不成功，往往不是缺少慧眼识才的伯乐，而是自己刺伤了伯乐的眼睛。
智商是一种纵向的能力，情商是一种横向的能力。就如同圆锥的底盘和高度。圆锥的底盘决定圆锥的高度。底盘相当于一个人的交际处世能力；高度如同一个人的才华。一个人才华的施展必须以底盘为基础。适应大气候，创造小气候，自己为自己才华的施展去积极主动地创造好外部条件，才能更好地施展自己的才能，实现自己的抱负。皮之不存，毛将焉附？
感言：如果没有足够大的“底盘”做基础，就成了一根“棍子”，就会成为别人手中之器，任人随意丢弃。
第二种：鼠肚鸡肠的人
刚参加工作时，笔者曾经经历过一个这样的故事。顾客刚买了我们的洗衣机，打电话来投诉：“你们的洗衣机进不去我家的卫生间”。我反复询问，他家住得是什么房子？什么型号的洗衣机（当时在卖场的售货记录还没有反馈回来）？我心想，怎么可能呢？对方非常不耐烦，只是说，必须上门服务，要不就退货，然后就把电话挂了。于是，我就跟着我们的一位售后服务的师傅上门了，我想亲眼看看，到底是怎么回事。去了以后，真是让人哭笑不得。原来这位顾客买的是我们半自动的双筒洗衣机，由于这个型号的洗衣机的轮子不是万向轮，只能横向滚动，所以，如果是横向推的话，确实是“推”不进去。于是，我们的服务人员就把洗衣机给这位顾客“搬”进了卫生间，顾客说：“行了，没事了”。
后来得知了该顾客信息：男45岁某单位科长。难怪啊，45岁才干到了科长。
这个故事，后来一直成为我们的笑谈。
感言：我果为烘炉大冶，何患顽铜钝铁之不能陶熔？我果为巨海长江，何患横流毒物之不能容纳？
第三种：不自信的人
自信是快乐的源泉。自信的人会保持积极乐观的心态。自信有三个层面。
首先，自信是对自己的了解和欣赏。在他我、自我和本我的层面上，你是最本我的，最了解自己的。对自己的长相、个性、气质与能力，始终都抱有肯定的态度。
其次，自信是面对别人否定与讥讽的坦然。自信的人不怕别人否定自己，真正的尊严是不怕被践踏的。所以，自信的人能够客观地看待和评价周围的人和事。相反，不自信的人总是把别人善意的批评视为一种攻击，对外界的人和事物敏感而脆弱，非常容易做出过激的反应。
第三，自信是对面对变化的乐观与勇气。自信者把所有的变化视为机遇迎接，把挫折当作成长的舞台与空间，把苦难当作锻造自己的大学。自信，是首歌。
感言：自信不是说有就有的。自信是一种长期的锤炼、积淀和修为。
第四种：不识人情世故的人
今年正月，一位远方的朋友来访，我在家热情款待。朋友走后，夫人问我：“你的朋友是什么人呐？初次登人家家门，而且还是大正月，咱倒不是说当叔叔的该给孩子压岁钱吧（其实要是真的给，我们也绝对不会要），居然两手空空，就连几斤水果都买不起吗”？我知道夫人的话有道理，她绝不是在乎几斤水果，而是感觉没有受到应有的尊重。我解释说，我这个朋友就是这么个怪人，他不是小气，而是真的不懂这些人情世故。你看他现在，不是又刚刚失去工作吗？正因为我知道他不在乎这些细节，我才会把他领到家里来住。否则，大正月的让人家来家住，咱不是明白着让人家作难吗？夫人听后，也就释然了。
但是，我想，作为我这个朋友来说，他需要面对和交往的人很多很多，不是每个人都会这样理解他这种风格的。
感言：人是社会关系的总和。
第五种：坐井且不观天的人
一次，参加一个营销培训，席间，有位参加培训的听众和培训老师谈起了中国营销界谁最厉害这个话题，该听众顺便列举了几位中国颇有代表性的人物。谁知，该老师却颇不以为然，甚至对这几位著名的老师嗤之以鼻。
这种人往往比较敬业，然而性格却天生执拗。要么，只顾低头拉车，从不抬头看路，要么孤芳自赏、自囿一隅却仍然自我陶醉。坐井且不观天！
感言：石火光中，争长竞短，几何光阴？蜗牛角上，较雌论雄，许大世界？
第六种：内心封闭的人
这种人平时看起来左右逢源，和周围同事的关系打得一片火热。然而，当你和他（她）两个人相处的时候，你会发现，很难有深入的交流。因为，他（她）心灵的大门是紧闭的，几乎从来不向别人敞开。
这样人并不能说是城府很深，而往往是对别人缺少信任或者受过什么伤害。所以，看起来性格非常外向，其实却是一种外延型的外向，而非内涵型外向。无法敞开心扉与人交流的人，不但无法了解和认知别人，而且也无法让别人了解和认知他（她）自己，这样的人几乎没有朋友。
感言：成功者，一定有一颗鲜活而丰富的心灵。
第七种：一毛不拔的人
在我们的身边，总有这样的人，哪怕是同在一个城市，可他（她）给你打电话的时候，总是响一声就挂断了——等着你给他（她）打过去。或者是几个同事上街，从来不会主动去买几瓶矿泉水，哪怕他（她）是最渴的，也会强忍着等着别人去买。
我曾经遇到过一个经销商，一年做几千万的生意，经销着十多个全国知名品牌。然而，这位仁兄如果要是请了哪个厂家的经理或者业务人员吃顿饭的话，立刻就会成为圈里的新闻广为传播。他家给商超的送货车，除了喇叭不响，哪个地方都响，别说买新车了，就是修一次他都心疼的要命。
感言：如果你长时间地和一只铁公鸡相处，AA制是最佳选择，或者在他（她）面前，你也可以变成一只琉璃公鸡。
第八种：曲意逢迎的人
见风使舵、虚溜拍马、阿谀奉承、曲意逢迎……见人说人话，见鬼说鬼话，都是形容这类人的。
曲意逢迎者，自古有之。此类人往往不学无术，抑或是学而无术，误把拍马屁当作了一种术。在官场之上，马屁术大有市场。那是因为被拍者好之，拍马者乐之。然而，在商场上，马匹术就不见得有那么灵验了，即使能够赢得初一，也很难过了十五。
感言：做人无一点真肯的念头，便成个花子，事事皆虚，处世无一点圆活的机趣，便成个木人，处处有碍。
第九种：不顾及别人感受的人
A和B是同城市非常要好的朋友。A是某报社的编辑，B是某杂志的编辑。一天，A到了B的单位，B递过来一本杂志，说：“这是我们最新一期的，多提点意见”！不料，A却说：“你们的杂志，我从来不看”，说着，啪的一下，扔到了一边。当着办公室那么多同事的面，B嗖一下就脸红了，她一下子不知道自己的脸该往哪里搁了。
还有，我遇到过一个网友，看了我的文章后主动加了我QQ.第一句话就说：“你是王瑞东吗？”我说：“我是王瑞东，你为什么要加我呢？”哪知对方答道：“因为你对我有用！”我一时无语。
这类人做事待人从来我行我素，以自我利益和自我快感为准则，从来不会考虑别人的感受。
感言：这类人很可能是平时动物类食物摄取太多，出现了同质化反应。
第十种：经不起挫折的人
挫折和失败并不可怕。可怕的是害怕失败，害怕失败，就是拒绝成功。失败让人深刻。不经历失败也不会有大的成功。史玉柱说：“作为我们曾经失败过，至少有过失败经历的人，应该经常从里面学点东西。人在成功的时候是学不到东西的，人在顺境的时候，在成功的时候，沉不下心来，总结的东西自然是很虚的东西。只有失败的时候，总结的教训才是深刻的，才是真的”。
感言：如果你的胸怀是一盆水，那么挫折就是一碗水；如果你的胸怀是大海，那么挫折就是一滴水。
最失败的十种人，有你吗？进来检查检查
挫折和失败并弗成怕。恐怖的是害怕失败，害怕失败，就是拒绝成功。失败让人深刻。不经历失败也不会有大的成功。做人无一点真肯的念头，便成个花子，事事皆虚，处世无一点圆活的机趣，便成个木人，处处有碍。第一种：高智商低情商的人
这种人往往具有很高的才华，却老是哀叹英雄无用武之地。这类人的不成功，往往不是缺少慧眼识才的伯乐，而是自己刺伤了伯乐的眼睛。
智商是一种纵向的能力，情商是一种横向的能力。就如同圆锥的底盘和高度。圆锥的底盘决定圆锥的高度。底盘相当于一小我的交际处世能力；高度如同一小我的才华。一小我才华的施展必须以底盘为基本。适应大气候，创造小气候，自己为自己才华的施展去积极主动地创造好外部前提，才能更好地施展自己的才能，实现自己的理想。皮之不存，毛将焉附？
感言：假如没有足够大的“底盘”做基本，就成了一根“棍子”，就会成为别人手中之器，任人随意丢弃。
第二种：鼠肚鸡肠的人
刚参加工作时，笔者曾经经历过一个这样的故事。顾客刚买了我们的洗衣机，打电话来投诉：“你们的洗衣机进不去我家的卫生间”。我反复询问，他家住得是什么房子？什么型号的洗衣机（当时在卖场的售货记录还没有反馈回来）？我心想，怎么可能呢？对方异常不耐烦，只是说，必须上门办事，要不就退货，然后就把电话挂了。于是，我就跟着我们的一位售后办事的师傅上门了，我想亲眼看看，到底是怎么回事。去了今后，真是让人哭笑不得。原来这位顾客买的是我们半自动的双筒洗衣机，因为这个型号的洗衣机的轮子不是万向轮，只能横向滚动，所以，假如是横向推的话，确实是“推”不进去。于是，我们的办事人员就把洗衣机给这位顾客“搬”进了卫生间，顾客说：“行了，没事了”。
后来得知了该顾客信息：男45岁某单位科长。难怪啊，45岁才干到了科长。
这个故事，后来一向成为我们的笑谈。
感言：我果为烘炉大冶，何患顽铜钝铁之不能陶熔？我果为巨海长江，何患横流毒物之不能容纳？
第三种：不自信的人
自信是快乐的源泉。自信的人会保持积极乐观的心态。自信有三个层面。
首先，自信是对自己的懂得和欣赏。在他我、自我和本我的层面上，你是最本我的，最懂得自己的。对自己的长相、个性、气质与能力，始终都抱有肯定的立场。
其次，自信是面对别人否定与讥讽的坦然。自信的人不怕别人否定自己，真正的庄严是不怕被践踏的。所以，自信的人能够客观地看待和评价周围的人和事。相反，不自信的人老是把别人善意的批评视为一种进击，对外界的人和事物敏感而脆弱，异常轻易做出过激的反应。
第三，自信是对面对变更的乐观与勇气。自信者把所有的变更视为机遇迎接，把挫折算作成长的舞台与空间，把魔难算作锻造自己的大学。自信，是首歌。
感言：自信不是说有就有的。自信是一种经久的锤炼、积淀和修为。
第四种：不识人情圆滑的人
今年正月，一位远方的同伙来访，我在家热情招待。同伙走后，夫人问我：“你的同伙是什么人呐？初次登人家家门，而且照样大正月，咱倒不是说当叔叔的该给孩子压岁钱吧（其实如果真的给，我们也绝对不会要），居然两手空空，就连几斤生果都买不起吗”？我知道夫人的话有事理，她毫不是在乎几斤生果，而是感到没有受到应有的尊重。我解释说，我这个同伙就是这么个怪人，他不是小气，而是真的不懂这些人情圆滑。你看他现在，不是又刚刚落空工作吗？正因为我知道他不在乎这些细节，我才会把他领到家里来住。否则，大正月的让人家来家住，咱不是明白着让人家作难吗？夫人听后，也就释然了。
然则，我想，作为我这个同伙来说，他需要面对和交往的人很多很多，不是每小我都邑这样理解他这种风格的。
感言：人是社会关系的总和。
第五种：坐井且不观天的人
一次，参加一个营销培训，席间，有位参加培训的听众和培训师长教师谈起了中国营销界谁最厉害这个话题，该听众顺便列举了几位中国颇有代表性的人物。谁知，该师长教师却颇不以为然，甚至对这几位著名的师长教师嗤之以鼻。
这种人往往比较敬业，然而性格却生成执拗。要么，只顾垂头拉车，从不昂首看路，要么孤芳自赏、自囿一隅却仍然自我陶醉。坐井且不观天！
感言：石火光中，争长竞短，几何时间？蜗牛角上，较雌论雄，许大世界？
第六种：心坎封闭的人
这种人日常平凡看起来阁下逢源，和周围同事的关系打得一片火热。然而，当你和他（她）两小我相处的时刻，你会发明，很难有深入的交流。因为，他（她）心灵的大门是紧闭的，几乎从来不向别人敞开。
这样人并不能说是城府很深，而往往是对别人缺少信任或者受过什么伤害。所以，看起来性格异常外向，其实却是一种外延型的外向，而非内涵型外向。无法敞高兴扉与人交流的人，不只无法懂得和认知别人，而且也无法让别人懂得和认知他（她）自己，这样的人几乎没有同伙。
感言：成功者，一定有一颗鲜活而丰富的心灵。
第七种：一毛不拔的人
在我们的身边，总有这样的人，哪怕是同在一个城市，可他（她）给你打电话的时刻，老是响一声就挂断了——等着你给他（她）打以前。或者是几个同事上街，从来不会主动去买几瓶矿泉水，哪怕他（她）是最渴的，也会强忍着等着别人去买。
我曾经碰到过一个经销商，一年做几切切的生意，经销着十多个全国著名品牌。然而，这位仁兄假如如果请了哪个厂家的经理或者营业人员吃顿饭的话，急速就会成为圈里的新闻广为传播。他家给商超的送货车，除了喇叭不响，哪个地方都响，别说买新车了，就是修一次他都心疼的要命。
感言：假如你长时间地和一只铁公鸡相处，AA制是最佳选择，或者在他（她）面前，你也可以变成一只琉璃公鸡。
第八种：曲意逢迎的人
相机行事、虚溜拍马、攀龙趋凤、曲意逢迎……见人说人话，见鬼说鬼话，都是形容这类人的。
曲意逢迎者，自古有之。此类人往往不学无术，抑或是学而无术，误把拍马屁算作了一种术。在宦海之上，马屁术大有市场。那是因为被拍者好之，拍马者乐之。然而，在商场上，马匹术就不见得有那么灵验了，即使能够赢得初一，也很难过了十五。
感言：做人无一点真肯的念头，便成个花子，事事皆虚，处世无一点圆活的机趣，便成个木人，处处有碍。
第九种：不顾及别人感触感染的人
A和B是同城市异常要好的同伙。A是某报社的编辑，B是某杂志的编辑。一天，A到了B的单位，B递过来一本杂志，说：“这是我们最新一期的，多提点意见”！不虞，A却说：“你们的杂志，我从来不看”，说着，啪的一下，扔到了一边。当着办公室那么多同事的面，B嗖一下就脸红了，她一会儿不知道自己的脸该往哪里搁了。
还有，我碰到过一个网友，看了我的文章后主动加了我QQ.第一句话就说：“你是王瑞东吗？”我说：“我是王瑞东，你为什么要加我呢？”哪知对方答道：“因为你对我有用！”我一时无语。
这类人干事待人从来我行我素，以自我利益和自我快感为准则，从来不会斟酌别人的感触感染。
感言：这类人很可能是日常平凡动物类食物摄取太多，出现了同质化反应。
第十种：经不起挫折的人
挫折和失败并弗成怕。恐怖的是害怕失败，害怕失败，就是拒绝成功。失败让人深刻。不经历失败也不会有大的成功。史玉柱说：“作为我们曾经失败过，至少有过失败经历的人，应该经常从里面学点器械。人在成功的时刻是学不到器械的，人在顺境的时刻，在成功的时刻，沉不下心来，总结的器械自然是很虚的器械。只有失败的时刻，总结的教训才是深刻的，才是真的”。
感言：假如你的襟怀胸襟是一盆水，那么挫折就是一碗水；假如你的襟怀胸襟是大海，那么挫折就是一滴水。
南瓜小屋的诞生
今天晚上，老师神秘地走到讲台前，手里还拎着一个黑色的塑料袋，同学们都在下面议论着老师葫芦里卖的是什么药，在我们渴望的目光祈求下，老师轻轻地打开了塑料袋。哇，那可是成堆的陶泥啊！老师把它们平均分给同学们。
做陶泥工艺品需要陶泥、雕刻刀、托盘和一些清水，我都准备好了。
开始制作底盘了，我急得不知如何是好，我看了一下我的同桌，她正面带笑容地对付那一些“死”泥巴呢，没办法，我只好专心致志地做了起来。
我先将那一大块陶泥切一小部分下来，搓成泥条，一开始，泥条被我搓得粗细不均匀，很是难看，可是，后来在老师的指导下，我搓得泥条变均匀了，我再把泥条切成一小块一小块的，并放在手心里滚圆，可是，一些细小的泥团被我稍微一用力就压扁了，没办法，只好重新搓。经过多次的努力，我掌握了搓泥团的技巧，越搓越好，越搓越圆，精致极了。
我把小泥团一个一个地压扁，拼拼凑凑成了一块光滑、平整的底盘。接下来，我再用小泥团慢慢地垒成一个小屋子的形状，嗯，我垒的不错，地基也很坚固，小屋子没倒下来。
为什么小屋子还有一点四不像呢？喔，对啦，它的屋顶还没有“搭建”成呢，我又取了一块大陶泥，在手心上磨啊磨，把圆盖子磨好了，再把它的底压平，好，一个微型屋顶的盖子完成了，为了使它更加牢固地固定在小屋子上，我沾了一点清水放在边缘。
最后一步——装饰。我用雕刻刀在屋顶上画上许多精美的图案，比如蝴蝶结之类的，我还给屋子的地基上画了漂亮的小圆点，瞧，一件陶泥工艺品诞生了！
它就是——南瓜小屋！你们一定听见了我的制作过程了吧。多复杂，多麻烦呀。所以说，很多事情说起来简单，做起来却难啊！
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