谈共享单车优秀作文

Posted 2023-04-25

篇首语：大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。本文为你选取作文谈共享单车优秀作文四篇，希望能帮到你。

本文目录

1、谈共享单车优秀作文（1）

谈共享单车优秀作文

共享单车是新事物，政府部分应该以服务思维引领，多呵护，多搀扶。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、利便出行的糊口小目标才能更好地实现。下面是小编为你带来的谈共享单车优秀作文2篇，欢迎阅读。

篇一：公道面对共享单车

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关治理职员对周边单车进行了集中收缴，理由很简朴，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，良多地方无泊车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去泊车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好预备，特别是文化观念上的预备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权条件下的分享模式，其长处在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的立异、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，天然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着轨制支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的轨制支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不中断完善治理体系。好比，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序泊车的惩罚机制。从政府部分来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该搀扶与规范并重，主动参与，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市治理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市治理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看守费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的条件是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化泥土。假如忽视了思惟文化的泥土培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展困难最需要直面的问题。

面对凸起的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简朴，更关注到政府监管、社会监视等其他方面。本日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新糊口。

篇二：共享单车“停好”才算挺好

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街冷巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通关键接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，仍是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数目飙升的同时，泊车问题也日益凸起。

在北京一些地铁站四周，共享单车“率性”停放现象显著：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车泊车区域更显紧张;有的直接停在出进口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被治理部分拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部分拘留收禁。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间当真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、治理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子收留不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上治理，加剧了泊车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车泊车乱，与城市规划、设计、建设的分歧理很有关系——抛开老城区不讲，良多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期治理失位，让泊车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车泊车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种治理主体，对这些问题已经“习认为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个立异。想要共享单车用得好，条件是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的条件是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作职员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部分，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供应数目。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引认为傲的利便，反而成为新的出行阻塞。不妨退回一步，鉴戒传统公共自行车“空间规定性”的特点，在一些有前提的关键和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的泊车秩序，离不开有效的治理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部分要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商协力共建租车人信用治理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规泊车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部分应该以服务思维引领，多呵护，多搀扶。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、利便出行的糊口小目标才能更好地实现。