词语大全 通匝造句 通匝の例文
Posted 磁通量
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词语大全 通匝造句 通匝の例文
與穿過該線圈各匝的平均磁通量φ的乘積，故又稱磁通匝。
當線圈1中的電流強度I12改變時，通過線圈2的磁通匝鏈數將發生變化。
設置橋梁134座，其中大橋14座，中橋37座，小橋5座，互通匝道橋9座，分離立交21座，車行天橋48座。
利用回路（粗導線構成）的磁通匝鏈數，計算了同軸電纜通以低頻，高頻電流時的自感。
其中主線大橋2222.60m/10座，中橋367.58m/7座，小橋459.78m/15座，分離立交28座，互通匝道橋13座，天橋44座，通道橋20座。
全線設主線收費站1處、互通匝道收費站10處，2個監控通信分中心（漳平和永定）、4處養護工區，4處服務區。
塘源連接線起點位于云龍大橋南岸橋頭，途經旺步、梧州市第十中學，終點與塘源互通匝道相接，路線長5.109km。
起點位于梧州市東面，扶典村附近，與梧州至封開段一級公路（G321國道）相接，終點與城東互通匝道相接，路線長1.348km。
如果修與南北濱河路實現立交、利用互通匝道的橋梁，則面臨著巨大的拆遷壓力，南端要拆掉白云觀而北端則要拆金城關的部分建筑。
按原交通部規劃，九龍坡金鳳鎮是不設互通匝道的，因為金鳳前后約2公里處分別有曾家和走馬互通立交，若在此設互通口，有違交通規劃原則。
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國家“十一五”重點工程寧西高速公路在城區南面設置一個互通匝口和兩條分離式通道，另外在鎮域東部（機場與合肥之間）預留一個互通道口。
另外，在充分論證的基礎上，根據本地區實際交通量，通過合理調節互通匝道平、縱面線形指標，盡量減少互通占地規模，節省投資，為地方經濟發展服務。
跨線橋梁、特別是互通匝道中處在超高段的彎坡斜橋，采用鋼筋混凝土連續箱梁或箱形連續剛構，配合薄壁式橋墩或獨柱墩，橋型結構輕巧，造型美觀，投資節省、使用效果好。
319國道益陽南線繞城高速公路起于長常高速K62+900新建的蘇家壩互通，往西經楊梅塘、石筍、鄧石橋，跨資水進入李昌港鄉，跨319國道后與長常高速K93+620處的迎風橋互通匝道相連為終點，全長39.944公里。
需要建設1座1368米的特大橋，1座長1245米的分離式大橋，1座長86.04米的中橋，1處大型互通立交（其中互通主線橋兩座）共長1134米，互通匝道橋本標段工程難度巨大、技術復雜、橋隧相連，給道路建設者帶來很大的困難。
其中新建復線（K線+A線）長1.774公里（含新建復線橋606米）；改建路線（K線+B線）長1.764公里（含原烏龍江大橋加固改造548.0米）；新建與省道203相接的峽南互通匝道（C線）433.4米（含匝道橋160米）；新建峽南側下穿的人行通道（D線）154米。
在載流線圈中，載流線圈激發的磁場與其電流I成正比，通過線圈的磁通匝鏈數Ψ（當線圈為多匝時，通過各匝線圈的磁通量之和稱為磁通匝鏈數Ψ，若通過每匝線圈的磁通量Φ都相同，則Ψ＝NΦ，N為線圈匝數）也與I成正比，即Ψ＝LI=NΦ。
假設修建白云大橋，橋南可以與解放門立交相銜接，解放門立交、南濱河路與橋形成一個“十”字形，這樣的位置是修橋的基本條件，但是橋北與金城關正對，橋與北濱河路是“T”字形，必須修立交互通匝道才能有效銜接，如果修平交，北濱河路屬快車道，不好進行交通組織銜接。
現代高劉逐步顯現的是區位優勢：肥水故道、淠河總干渠、瓦東干渠和滁河干渠穿鎮而流；寧西高速公路于合肥新橋國際機場及城區南面設置兩個互通匝口；高上路溝通了寧西高速與312國道和206國道的聯系；即將興建的環湖北路、方興大道將共同構建新橋國際機場與合肥市中心城區、濱湖新區的交通聯系框架。
醴陵至茶陵高速公路主線全長105.205km；連接線12.074km/3條，共設橋梁21184m/92座，路基土石方1785.02萬m3,分離式立體交叉27處，醴茶高速公路分監控中心1處，互通匝道收費站8處，設服務區2處，停車區2處；技術標準為雙向四車道高速公路，設計速度為100公里/小時，路基寬度26m，橋梁設計汽車荷載等級采用公路-1級，采用瀝表砼路面結構。
故寧子入火而凌煙，馬皇見迎以獲龍，方回咀嚼以云母，赤將茹葩以隨風，涓子餌水以著經，嘯父烈火以無窮，務光游淵以脯薤，仇生卻老以食松，邛疏服石以煉形，琴高乘鯉于碭中，桂父改色以龜腦，女丸七十以增容，陵陽吞無脂以登高，商丘咀菖蒲以不終，雨師煉五色以厲夫，子光轡虬雷于玄涂，周晉跨素禽于緱氏，軒轅控飛龍于鼎湖，葛由策木羊于綏山，陸通匝遐紀于黃廬，蕭史乘鳳而輕舉，東方飄衣于京都，犢子靈化以淪神，主柱飛行于丹砂，阮丘長存于睢嶺，英氏乘魚以登遐，?羊陷石于西岳，馬丹回風以電徂，鹿翁陟險而流泉，園客蟬蛻于五華。
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