词语大全壓港造句壓港の例文 "壓港"是什麼意思

Posted 2022-08-20 港口

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沿海港口出現多年未有的壓船壓港現象。

呼吁有關部門采取措施，盡快解決煤炭壓港問題。

、港多一些，而目前據消息說有些商家在扣壓港行的貨源。

比如貨物壓港，船期在港口滯留時間長的損失只有船東承擔了。

”事實上，在壓港的礦石中，真正的貿易礦很少，鋼廠拿貨都很困難。

由于海法港吞吐量的激增，該港計劃擴建堆場面積，以緩解壓港現象。

知情者告訴記者，8 0年代初，我國天津港卸貨不及時即“壓港”現象嚴重。

同時，作為港口的后方貨場，還可減輕港口的壓力，縮短集裝箱在港壓港時間。

為此，8月2日供銷合作總社和鐵道部緊急召開協調會議，研究解決化肥壓港壓船問題。

為避免鋼材大量壓港，減輕企業負擔，黃埔海關各部門通力合作，采取各種措施加速通關。

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中關村海關監管科的同志們積極工作，熱情服務，加班辦事，從未發生讓院校設備滯報壓港現象。

各海關及時調整工作程序，使口岸納稅按期執行，并避免了可能出現的貨物壓港和稅款拖欠現象。

湖北秭歸縣委辦公室向長庚邳州港2 7萬噸煤炭壓港目前，我省邳州港務局有2 7萬噸煤炭壓港待運。

沿海主要港口的能源、外貿貨物、集裝箱等重點物資吞吐能力不足，后方集疏運不暢，壓船壓港嚴重。

由于前一階段進口化肥集中到貨，加之其他物資與之爭運力，致使國內各海運口岸普遍出現進口化肥壓港壓船現象。

壓港，就是集裝箱在中轉港轉船的時候，港口貨物很多，或者二程船不能及時到達，導致貨物在中轉港停留很長時間。

為確保壓港貨物及時發運，以減少經濟損失，長沙海關主動與口岸海關和有關部門聯系協商，幫助疏通轉關運輸渠道。

艷紅、艷紅的雪梨喲，果實累累，果實累累，懸掛在楓葉和桉樹林里，搖蕩在草坪和花園之中，重壓港灣坡地均傾斜。

截至10月15日,鐵礦石壓港量已達到8,900萬噸,處于超飽和狀態,相當于2-3個月的進口量,鋼廠鐵礦石庫存也普遍達到4個月以上。

還有一次，一艘裝有4萬噸原油的外輪抵達寧波，正遇到9號熱帶風暴將臨，如油輪壓港一天，外商必須承擔8 00 0美元滯期費。

交通運輸比較緊張，特別是鐵路運輸的“瓶頸”制約進一步加劇，鐵路主要干線和樞紐運輸能力嚴重不足，沿海港口壓船壓港情況嚴重。

例如海港由于泊位少，裝卸能力不足，在平時難以覺察，直到壓船壓港，問題積壓嚴重時，才暴露了海港泊位少、裝卸能力不足的矛盾。

過去，濟南市進出口貨物大多要到沿海海關報關進出，常常在沿海壓港壓庫，少則幾天，多則月余，不僅開銷大，而且容易發生貨物損壞。

據港務局一處負責同志說，去年8月以來，他們已為壓港的貨主墊付短途運輸、裝卸等費用9萬多元，港務局的經濟效益也受到嚴重影響。

鐵路運輸更加緊張；公路運輸因運價比例不合理及路況標準低，影響運輸優勢的發揮；水運技術狀況差，運輸能力不足，港口壓船、壓港現象加劇。

鐵路部門已將主要運力投入到煤炭、糧食、石油、化肥等重點物資運輸，兼顧其他物資運輸的余地越來越小，沿海港口出現多年未有的壓船壓港現象。

1 98 4年，以神戶港灣局長鳥居幸雄為最高顧問的神戶顧問團應邀抵津，幫助天津制定解決壓港壓船的緊急改造方案，規劃2 1世紀天津港發展前景。

一位業內人士舉例：“一家中字頭的貿易企業，進口兩艘16萬噸級以上的礦石，離岸成本價不過600多元/噸，如今壓港一個多月，一天耗費便是七八萬美金。

許多口岸所都實行晝夜接受報檢，快驗快放的辦法，有的還深入貨物產地，主動進行產地檢疫，避免因檢疫造成壓船、壓港、壓貨，為國家節約了大量資金。

過去港口長期存在的壓船、壓港的被動局面已經初步改變，港口設施進一步向現代化方向邁進，使用了大能力起重設備、計算機控制系統，吞吐能力明顯提高。

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在“貨等單”情況下，如果堅持憑正本提單提貨，勢必造成貨物在目的港壓船、壓港，港口費用和倉儲費用大幅增加，買方也失去了及時銷售貨物的有利商機。

鐵路部門日裝車量達到歷史最高水平，將主要運力投入到煤炭、糧食等重點物資上，兼顧其他物資運輸的余地越來越小，沿海港口出現了多年未有的壓船壓港現象。

雖曾經鐵路、港口、供銷部門積極配合突擊搶運，使壓港壓船情況一度有所緩解，但因港口錨地待卸化肥陸續靠港卸貨，港存化肥依舊可觀，疏運任務仍相當艱巨。

為此，長沙海關建議貨主改經鐵路轉關運輸出境，并主動與上海及吳淞海關聯系協商，及時解決了鐵路轉關運輸中存在的問題，從而避免了因貨物繼續壓港而帶來的更大損失。

相比更是有很大差距；2004年港口接卸進口鐵礦石2億噸，同比增長38％，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬噸，同比增長了146％，年末仍高達2400萬噸。

截至2009年2月19日，京唐港2月份鐵礦石已到港160萬噸左右，較前兩周小幅下降，平均每天卸貨量在10萬噸左右，印度礦占到80％；曹妃甸港壓港情況依然嚴重，截至2月19日還有20多條船在排隊等待卸貨。

天津港1月份礦石到港量已到達500萬噸，平均每天卸貨量在15萬噸左右，目前壓港時間在一周左右；青島港到港量也相應減少，2月份到港量在400萬噸左右，主要還是以鋼廠的長協礦為主，壓港時間在三天左右。

貨運公司可以開展租船業務，根據卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時間長，卸率比較低，租船時我司可以簽定對我方有利的CQD按港口習慣速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）條款，但是運費會相對高一些。

趙新喜攝長沙海關為企業排憂解難天津海關救災物資特事特辦本報訊今年+月以來，因特大洪水，長江、湘江已多次封航，導致湖南省許多進出口貨物壓港，不能如期進出口，導致一些企業經濟損失巨大。

作為全國最大的煤炭中轉港，秦皇島港認真研究了國內煤炭市場供大于求、南方壓港嚴重、運煤港競爭激烈及周邊港的競爭影響原油、雜貨運輸等不利因素，針對港口生產中的一些弱點采取了一系列措施。

1 99 2年國民生產總值增長1 2.8％，鐵路貨運量只增長3％，鐵路運輸全面緊張，十幾條鐵路干線2 4個限制口運力只能滿足需要的4 0—6 0％；沿海主要港口壓船壓港嚴重；公路等級低，路況差，運輸能力不足；民航基礎設施落后，供求矛盾突出。

但在船速提高、短航或提單轉讓過程延遲的情況下，貨物一般先于提單到達目的港，嚴格憑單放貨會導致壓貨、壓船、壓倉、壓港，將造成嚴重的經濟損失以及被強制拍賣或沒收的危險時，船東／承運人或其代理人往往被無正本提單的收貨人或說服或擔保提取了貨物。

這位負責人說，經過三個季度的實施，對于/0 12零關稅貨物的通關，內地與香港兩地海關緊密合作，互相交流經驗，共同摸索出一套行之有效的通關作業模式，建立了一套快速核查機制，避免出現貨物壓港現象，確保/0 12零關稅貨物暢順通關，為/0 12平穩有序的實施提供了保障。

然而在國際貿易實踐中，由于航速提高、較短航次或提單轉讓過程延遲的情況下，貨物一般先于提單抵達目的港，嚴格憑單放貨可能導致壓貨、壓船、壓艙、壓港，不僅不利于生產流通，還將造成嚴重經濟損失，以及面臨被強制拍賣或沒收的危險，承運人往往被無正本提單的收貨人說服或憑副本提單加擔保交付貨物。

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