词语大全 けいべん中文翻譯

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词语大全 けいべん中文翻譯

通稱は「軽便(けいべん?けエビん)」。

大分~玉來間は國鉄の犬飼軽便線(いぬかいけいべんせん。

後に犬飼線と改稱)として、宮地~熊本間は宮地軽便線(みやじけいべんせん。

1913年から1916年にかけて船川軽便線(ふなかわけいべんせん)として全通した。

熊本軽便鉄道(くまもとけいべんてつどう)は、かつて熊本県の熊本市周辺に存在した軽便鉄道。

歴史は古く、1912年の官設鉄道真岡軽便線(もうかけいべんせん)下館~真岡間の開業に始まる。

軽便鉄道法(けいべんてつどうほう)は、軽便鉄道を敷設するための手続きについて記した日本の法律。

巖鼻軽便鉄道(いわはなけいべんてつどう)は、かつて倉賀野駅から上州巖鼻駅を結んでいた鉄道會社である。

長井軽便線(ながいけいべんせん)として1913年に一部開業し、長井線と改稱後の1922年に全通した。

軽便鉄道補助法(けいべんてつどうほじょほう)は、軽便鉄道を敷設する支援を政府が行うことを定めた法律。


この路線は軽便鉄道法に基づいて計畫されたもので、1912年に黒石軽便線(くろいしけいべんせん)として開業した。

宮崎駅へは1916年10月に宮崎線が到達、県営鉄道も1917年9月に買収?國有化され、妻軽便線(つまけいべんせん。

軽便鉄道(けいべんてつどう)とは、その國?地域を代表する鉄道の規格よりも低い水準の規格で建設された鉄道を指す用語である。

大隅線の歴史は、1915年に軌間762mmの南隅軽便鉄道(なんぐうけいべんてつどう)が高須~高山間を開業したのに始まる。

なお、「便」は「びん」とも読むが、「軽便」という熟語はは標準語では「けいべん」と読み、「けいびん」と読むのは誤りとされる。

桑原製軽便拳銃(くわばらせいけいべんけんじゅう)は、東京の桑原銃砲店が日清戦爭時の將校用拳銃として発売した回転式拳銃である。

桜谷軽便鉄道(さくらだにけいべんてつどう)は、大阪府豊能郡豊能町にあり、桜谷駅と風の峠駅を結ぶ、15インチゲージの庭園鉄道。

山野線は、沿線にある鉱山の開発のため敷設された路線で、栗野~山野間が軽便鉄道法に基づき1921年に山野軽便線(やまのけいべんせん。

巖內線は、巖內と函館本線を接続する目的で、軽便鉄道法に則って建設され、巖內軽便線(いわないけいべんせん)として1912年に全線が開業した。

倶知安~京極~脇方間は、改正鉄道敷設法制定以前に軽便鉄道法により計畫された路線で、1919年から翌年にかけて京極軽便線(きょうごくけいべんせん。


赤見軽便鉄道(あかみけいべんてつどう)とは、両毛線富田駅と足尾山地南端の石灰巖の産地である出流原(いずるはら)を結んでいた軽便鉄道とその運営會社である。

萬字線は、線名の由來である萬字炭鉱から産出される石炭の積み出しのため軽便鉄道法に則って建設され、萬字軽便線(まんじけいべんせん)として1914年に全線が開業した。

1921年(大正10年)に軽便鉄道法に基づく左沢軽便線(あてらざわけいべんせん)として山形~羽前長崎間が開業し、1922年(大正11年)に左沢までの全線が開通した。

また、762mmの軌間を採用した軽便鉄道(けいべんてつどう)であったことから、沖縄県民からは「ケイビン」「ケービン」と通稱されていた(琉球方言はa?i?uの3母音)。

湧別軽便線(ゆうべつけいべんせん)の延長として、1915年に野付牛(現在の北見)方面(下生田原、現在の石北本線安國)から社名淵(後の開盛)へ延長された路線を発端とする。

下津井軽便鉄道1形蒸気機関車(しもついけいべんてつどう1がたじょうききかんしゃ)は、下津井軽便鉄道(後に下津井鉄道を経て下津井電鉄に改稱)に在籍した蒸気機関車の1形式である。

下津井軽便鉄道11形蒸気機関車(しもついけいべんてつどう11がたじょうききかんしゃ)は、下津井軽便鉄道(後に下津井鉄道を経て下津井電鉄に改稱)に在籍した蒸気機関車の1形式である。

花巻~仙人峠(現在廃止)間は、巖手軽便鉄道(いわてけいべんてつどう)が軌間762mmの軽便鉄道として敷設したもので、1913年(大正2年)から1915年(大正4年)にかけて全通した。

井原笠岡軽便鉄道機関車第1號形蒸気機関車(いばらかさおかけいべんてつどうきかんしゃだい1ごうがたじょうききかんしゃ)は、井原笠岡軽便鉄道(後に井笠鉄道に改稱)に在籍した蒸気機関車の1形式である。

盛岡側は橋場軽便線(はしばけいべんせん)として1922年に盛岡~橋場(現在休止(実質廃止))間が、大曲側は生保內軽便線(おぼないけいべんせん)として1923年に大曲~生保內(現在の田沢湖)間が開業した。


盛岡側は橋場軽便線(はしばけいべんせん)として1922年に盛岡~橋場(現在休止(実質廃止))間が、大曲側は生保內軽便線(おぼないけいべんせん)として1923年に大曲~生保內(現在の田沢湖)間が開業した。

小松島線は、大阪や和歌山からの航路の四國側の玄関口となった小松島と徳島を結ぶために、阿波國共同汽船(あわのくにきょうどうきせん)が建設した鉄道で、1913年の開業時から國が借上げて、小松島軽便線(こまつしまけいべんせん)として営業を開始した。

南越線は元々、福井鉄道の前身となる武岡軽便鉄道(ぶこうけいべんてつどう)の蒸気機関車牽引による軽便鉄道路線として、1911年(明治44年)に認可され、1915年(大正4年)までに武生(現越前市)-岡本新(現越前市今立地區)間、1924年(大正13年)に戸ノ口までが開業した。

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