物理天地 悬浮列车来了
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二十世纪，众多的交通运输方式群雄并起。四通八达的航空线、密如蛛网的高速公路线迫使一度独领风骚的铁路运输业步入“夕阳产业”行列，而高速铁路的出现和迅猛发展，为它注入了新的生机。
1964年10月1日，乳白色的“弹丸号”列车飞梭般穿越在东京至大阪的新干线上，道道流光与白皑皑的富士山交相辉映。它以210公里的时速、流线型的力学美、高架桥的雄姿，辅之以现代化的设施，令世人刮目相看。根据世界标准，时速200公里以上便可称为高速铁路。
以后，法国、英国、德国、瑞典等国家相继建成高速铁路，时速不断攀升。我国也正在积极试验，计划在2000年动工修建京沪高速铁路。比之航空和高速公路，高速铁路具有耗能低、占地少、运输量大、安全性能高的优势。且高速列车种类繁多。目前磁悬浮列车是高速列车的宠儿，被成为新世纪的“神行太保”。
磁悬浮列车是根据电磁学原理研制的。在列车上设置线圈，当电流逆时针方向流动时产生北极向上、南极朝下的磁场;同时固定轨道上也设有线圈，使电流按顺时针方向流动，则产生北极朝下、南极向上的相反磁场。列车与轨道接触的极性相同，所以相互排斥，使列车悬浮起来。加速或减速取决于列车前轨道上线圈产生的磁力，当轨道上的南极被车辆上的北极吸引时，列车就加速，反之则减速。因为磁力使车体浮起5~10毫米，所以列车受阻力小，就象一架低空飞机在磁场上滑行，是当之无愧的“神行太保”。
现在，有的国家正在研制设计一种真空隧道式高架磁悬浮列车，它的设计时速将达到1万公里，仅次于洲际导弹。那将是超级“神行太保”。
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