文章大全 与时间赛跑的男人
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王传福：与时间赛跑的男人 比亚迪对汽车销售团队的调整，是神话破灭的开端，还是彪悍成长后的自我修复？ 中国汽车自主品牌2011年集体遭遇寒冬，这个冬天，对比亚迪格外残酷。 今年6月30日，比亚迪挂牌回归A股，上市首日涨幅逾40%。不过，这一表现看起来匪夷所思，2011年上半年，比亚迪汽车销售和利润均出现大幅下滑，后者跌幅更是接近90%。 风暴接连而至。8月5日，比亚迪元老、汽车销售公司总经理夏治冰突然离职，原生产经营计划处总经理侯雁接任，继而发生裁员事件。 面对外界种种质疑，掌门人王传福在打破沉默前，与比亚迪汽车研究院院长廉玉波及侯雁赴北方考察汽车销售情况--据说之前王传福很少亲临汽车销售一线。 这是神话破灭的开端，还是比亚迪彪悍成长后的自我调整？ 销售“瘦身” 8月29日早上，当“二战区”总经理张传金出现在比亚迪总部大厅时，他的一位下属李刚（化名）觉得有点不对劲。比亚迪各销售区域备战新车S6上市的关键时刻，张传金应该在各地奔波，怎么会突然回总部呢？ 谜底很快揭晓。中午时分，一封邮件发到了员工的邮箱，内容是公司人事调整留下来的人员名单。据说这次人事调整后的销售团队，将从过去的2700人降至800人。张传金回来的任务之一，就是和“被调整”的员工做思想工作。 2010年退网风波出现前，比亚迪经销商数量超过1000家，这是夏治冰构筑的庞大网络。一位匿名高管透露，在汽车业务快速扩张的那几年，很多经理都从IT部门转投汽车营销。 另一种途径是外部招聘。在应聘要求中，是否从事过汽车销售并不重要。新员工培训结束后，意气风发的年轻人如果想生存下来，取得好的业绩，必须尽快学会与经销商打交道。 比亚迪最初的快速崛起，与销售人员完全以业绩为导向的方式不无关系。一位已经离职的比亚迪汽车销售部门人士向本刊证实，有时经销商资金过于紧张，区域经理甚至会建议经销商借高利贷。 不过，高速冲刺的一些问题也慢慢显现。例如，在2010年底之前，比亚迪在区域管理上采用运营经理和区域经理搭配的架构。这让销售团队内部关系变得微妙，区域经理对运营经理会相当排斥。这种明争暗斗以2010年年底运营经理这一岗位撤销而告终。 夏治冰对危机已有所察觉。他曾说，“我们确实有点急功近利了，跑了六七年需要修理一下。”公开数据显示，今年上半年，比亚迪汽车销量仅为22.01万辆，比上年同期下降了23.37%。 在上述匿名高管看来，这次让外界哗然的“裁员风波”是王传福“纠正一个以前团队太庞大的失误而已”。 供血不足 比亚迪在汽车市场的表现曾一度令人印象深刻。那段风光无限的日子主要拜F3所赐。这款外观与丰田花冠颇为相似的三厢车，最便宜的车型价格只有花冠的1/2。在2010年比亚迪51.98万辆销售业绩中，F3占比近50%。 随着车型老化和市场竞争加剧，比亚迪迫切需要一款主力车型来与F3并肩作战。这个重任落在了2011年上市的S6身上。细心的经销商和消费者发现，比亚迪开始改变某些以往套路。 一直以低成本为根基的比亚迪开始寻找高质量合作伙伴，它的零部件供应商名单上出现了一些国际大厂的名字，例如国际玻璃厂商圣戈班。2010年4月，比亚迪收购了日本大型模具厂商荻原公司旗下的一家工厂，连技术带工程师都拿了过来，这提高了其模具水平。 不过，在终端重新发力并非一日之功，去年的经销商退网风波影响仍未完全消除。一位已经退网的徐州经销商透露，很多离开比亚迪的经销商实力雄厚，而且在当地很有影响力，不欢而散不但让比亚迪销量失去渠道支撑，还影响了口碑。他举例，以前他的店，在徐州的月销量能达到一两百台，而现在比亚迪徐州新接手的经销商月销量只有几十台。 8月22日，比亚迪公布半年报显示，归属于上市公司的净利润为2.75亿元，同比下降88.63%。比亚迪解释：主要原因是国内汽车相关优惠政策的取消、市场竞争加剧，以及公司手机部件及组装业务的单一最大客户部分订单推迟等因素，影响了公司销售收入的增长。同时，由于国内人工成本和原材料成本上升，使得毛利率有所下滑，最终导致了本期间盈利出现较大程度的下降。 而在9月9日的股东大会上，王传福还称将从明年起大力压缩资本开支。（励志人物sun）公开报道称，2010年，比亚迪的资本开支预算为100亿元人民币，今年将控制在80亿-90亿元人民币。2012年，这一数字将控制在50亿-60亿元人民币。 新能源悬疑 9月初，2011年中国汽车产业发展论坛在天津召开，媒体将这次论坛上传递出的信号解读为中国电动车发展正由“狂热回归理性”。 有与会专家对比亚迪点名批评。他们提到，比亚迪花了几个亿投一个电池厂，投了好几年了依然没有实现产业化。 “政府对发展电动车这么激进，比亚迪是有责任的。”一位资深业内人士曾愤慨地说。在他看来，近几年政府在电动车发展上的“大跃进”，是比亚迪们“忽悠”的。 不过，也可能是政策导向同时把比亚迪“忽悠”了。“国家实际上也希望我们能起来。现在有这方面的钱花不掉。”王传福在去年接受本刊采访时曾说。围绕着电动车的推广，摸索与政府之间的进退平衡之术，已经成为电动汽车企业必备的生存技巧。 目前，比亚迪电动车的主战场并非私人用户，而是同政府做生意。目前，比亚迪在2010年有50台的深圳出租车市场投入运营，今年又新增加了数百台。王传福的估计是，仅仅公交电动化市场有1.3万亿元的蛋糕。 不过，电动车商业化运行中牵扯的问题千头万绪，诸多层面已非比亚迪所能解决。在资深汽车观察家李安定看来：“这件事（发展电动车）是把一个科研课题变成了全民运动，实际上电动车安全性还远没有达到商品化的程度，比动车更不靠谱。” 对王传福来说，这些质疑并不陌生，他或许相信，就像当年马车伕嘲笑火车速度太慢一样，时间会证明自己的正确。王传福相信，新能源未来三年可产生利润。 从创业至今，他仍保留着清教徒式的生活。上述匿名高管说：“我们内部都觉得，他（王传福）简直是一个圣人，个人对物质的东西没什么要求。他本人完全扑在企业上，周末也找我们去开会。” “其实一个公司，总有困难的时候。关键是要Hold住，然后又耐心做下去。”他补充道。 王传福毫无疑问是个能“Hold”住的人，不过，这一次他能跑赢时间吗？
相关参考
1、一个人越知道时间的价值，就越感到失时的痛苦。2、时间犹如泼出去的水，不能再返回。3、抓住今天，尽可能少依赖明天。4、生命存在于瞬间，分分秒秒都是生命的时间，时间是生命的伙伴，失去生命也就没有了时间
1、凡是想获得优异成果的人，都应该异常谨慎地珍惜和支配自己的时间。——克鲁普斯卡娅 2、任何节约归根到底是时间的节约。——马克思 3、胜利往往是从坚持最后五分钟的时间中得来成功。—
在南部非洲的一片荒原高地之间，有个称作“布鲁丹”的部落，依然过着男子狩猎，女子采集水果和坚果的原始生活。有个叫姆瓦托的青年男子，别看他身材矮小，却是部落里公认的跑得最快的人。每
有人贡献出一个奖品——也可以说是两个奖品吧：一大一小——来奖励速度最快的赛跑者。但这不是指在一次竞赛中所达到的最快的速度，而是在全年的赛跑中所达到的速度。 “我得到了头奖!”野兔说。“有人在评奖
自从上次龟兔赛跑，兔子输给了乌龟后，动物们都看不起兔子了，兔子家族也因此丢尽了颜面，纷纷责怪兔子。兔长老决定让兔子吸取教训，再参加今年的赛跑比赛，并下了命令：必须得个金奖，打个翻身仗。 比赛快开
科技越来越发达，“龟兔赛跑”这一故事也被乌龟家族传为美谈。今日的乌龟已不是以往的乌龟，竟然会主动向兔子提出比赛。兔子接到乌龟的来信，念到：“亲爱的兔子先生，我们说好了，在下个星期一到‘新科技大厦’
在云贵交界的小路上，由于兔子轻敌败给了乌龟。回家以后，兔子细细回想是怎么败的。它记得，在它跑到全程的10处，回头一看，乌龟还落在老远慢慢地爬着，于是它打了一个盹儿。
谜底：当头一棒
1、要达成目标，不要与马赛跑，要骑在马上，马上成功!2、时间，抓起了就是黄金，虚度了就是流水。3、书，看了就是知识，没看就是废纸。4、理想，努力了才叫梦想，放弃了那只是妄想。5、努力，虽然未必会收获，
属兔的文化象征 牛兔赛跑，大意失荆州--兔子的神话与传说 说起兔子当属相，民间倒是有一段有趣的“兔牛赛跑”的传说呢。 相传兔子和黄牛是邻居，他俩相处得很好，互称兄弟。黄牛以勤苦实干度日，兔子