文史百科 本田凌派为什么一直踏不过A级车的门槛
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提起中国特供车，在“主流价值”层面似乎不怎么受待见，平时我在向身边的朋友推荐车型时并不会格外关注这些特供车，因为很多人心里的想法是，全球化的产品才是跟得上潮流的，才是好的。
另一方面，往上追溯历史，有八九代甚至十几代背景的全球化车型更吸引人，针对中国市场开发的特供车也就是近几年的事情，历史方面的谈资就少了不少。
翻翻销量数据，就会发现特供车不一样的地方，拿A级轿车来说，销量排在前面的都是些中国特供车，也难怪有很多消费者在对比、研究了半天之后，最终购买的往往都是这些车型。
不是全球化车型不好，而是这些中国特供车更符合自己的实际需求罢了。
严格来说，广本的第一款中国特供车是2013年推出的凌派，此前基于初代飞度（GD1/GD3）打造的思迪同样面向东南亚这些市场，并非专门为中国市场开发。
一般来说，不同地区的消费者对车的喜好和需求是有明显差异的，即便是在全球消费趋同的今天，美国、欧洲、中国等不同的市场对于汽车的要求也是差异化的。
首先是空间，这个方面恐怕是绝大多数A级车买家在意的，国内目前的消费阶段，总体来看汽车还远没有普及到人手一辆的程度，所以一辆车在很多时候是要供全家人的出行使用，空间表现不好的产品基本是没戏的。
这个问题同样是车企在做中国特供车时格外重视的部分，不管用什么办法都得把空间给做大了。
有把老平台的轴距加长，增加后排纵向空间的；有缩短后排坐垫长度，牺牲乘坐舒适度换来大空间的；还有从设计之处就准备将空间做到尽可能大的。
凌派属于后者，虽然平台的规格不高，基于第二代飞度（GE6/GE8）开发，但是空间的出色表现是在设计之初就定下基调的。
接触过凌派的人一定会惊讶于它的后排空间，看着不大的一个车，后座怎么能跟雅阁一样宽敞，这就是本田的神奇之处，“空间魔术师”的称号看来不是白叫的。
放在A级车市场里，凌派的后排空间完全是越级的，而且座椅的舒适度没打折扣，前后排的座椅就是B级车规格的座椅，但是受限于车身宽度，后排如果坐满三个人的话，横向的空间会有些局促。
相关参考
凌派用的是本田R18发动机。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，这套引擎由来已久，最早搭载在2006年东风本田引进的第八代思域上进入国内。当时这款引擎不仅拥有140马力强劲动力，还拥有本田看家本
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凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流中级轿车，是一款80后的梦想中级车。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。凌派是广汽本田旗下
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凌派汽车有国四和国五两个标准。2008年以前的是国三，以后的为国四，2014年以后就都是国五。凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80
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