玛吉斯UE168六层与八层(美孚、嘉实多带头,新一轮机油涨价潮来袭,汽配平台和汽配城又冲突)

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篇首语:少壮不努力,老大徒伤悲。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了玛吉斯UE168六层与八层(美孚、嘉实多带头,新一轮机油涨价潮来袭,汽配平台和汽配城又冲突)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。

玛吉斯UE168六层与八层(美孚、嘉实多带头,新一轮机油涨价潮来袭,汽配平台和汽配城又冲突)

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

8月的汽车后市场,内里远比表面来得波涛汹涌。


表面上,这个月里偶有大声量事件。传播面最广的是“二十多家品牌发布涨价通知,9月机油涨价潮继续”的各种涨价函;讨论最多的是“途虎养车更新招股书”继续冲击上市;还有便是行业多次预测终成真的“京车会变成京东养车”也引发了一波讨论。


而在内里,8月着实发生了多起看似声量不大、报道不多、但细思下来影响极为深远的事情。


其中最值得关注一点便是:7月的主角“新能源”,8月依旧稳坐核心C位,且涉足的参赛选手赛道更广。


先在汽服连锁领域,华胜继续发挥领头羊作用,又有了两个新能源领域新合作作;百援也宣布全面转型新能源,不仅拿下主机厂销售和售后服务授权,还布局了“轮胎业务”,以期打开燃油车和新能源车售后的共同入口项,全力冲破瓶颈期。


再在汽配供应链领域,汽配平台和汽配城这次终于站在同一条起跑线,落下了新能源赛道布局的实质性。


汽配平台如快准车服,舆论层面先发制人。1个月发声3次,次次都是“新能源”。跟上汽通用合作给修理厂送10000台车、跟统一合作新能源汽车油液相关服务,除玩转“买油送车、修修派”外,明确表示"会展开更多新能源业务"。


传统汽配城亦不甘落后。华北最大汽配城被传拆迁,实际是加入了后市场新能源布局混战,不仅开了高合、岚图、威马、赛力斯、智已、合众、腾势等多个新能源4S店,还开了10几家新能源维修店,目标无疑是紧跟趋势,发挥实体经营优势、摆脱传统汽配城的生存局限性,终极目标是“走出全新的康庄大道”。


汽配平台和汽配城,在燃油车赛道上的竞争尚未分出胜负,难道在新能源车领域又再次成为了对手?新一轮的冲突又将开始?抑或者这次将分别奋斗、各自安好?时候尚早不得而知。


当然,还有一些蕴含崭新生机的好消息,比如“后市场5万亿规模”的未来、比如“首家港股造车新势力将诞生”背后的售后机遇……


每月一期汽服月报,5分钟带你了解汽车后市场8月要闻:


NO.1 中国汽车后市场预计规模5万亿元

NO.2 9月继续涨!美孚、嘉实多领头,二十多家品牌发布涨价通知,机油市场迎来更大一轮涨价潮

NO.3 多地多品牌公布禁售燃油车时间,燃油车时代真要终结了?

NO.4 途虎养车更新招股书,透露出了8个关键信号,最后一个最关键!

NO.5 京东养车终于来了!1400家京车会门头将全部变为“京东养车”

NO.6 集群车宝推“城市运营商”,目标3年1万家门店,欲打造一个开放平台

NO.7 又有两个新动作!华胜继续发力新能源布局,再造一个华胜

NO.8 拿下主机厂销售+售后服务授权、布局轮胎业务,百援精养宣布“转型新能源”

NO.9 快准加入新能源争夺战!跟主机合作玩转“买油送车”,1年内送10000万台?

NO.10 华北最大汽配城将拆迁?消息不实,实为“升级改造”,已开20家左右新能源4S店和维修店!

NO.11 4S店上半年生存现状:连亏7个月,盈利不足三成,仅18.1%经销商完成销售目标!

NO.12 零跑汽车通过港交所聆讯,首家港股造车新势力将诞生

一、8月行业动态


NO.1 中国汽车后市场预计规模5万亿元


近日,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示:在汽车产业向电动化、智能化变革的同时,汽车正在向服务化转型,汽车价值链正在由前端向后端进行转移,初步估计在中国市场规模应该在5万亿元左右,这是巨大的蓝海。


NO.2 9月继续涨!美孚、嘉实多领头,二十多家品牌发布涨价通知,机油市场迎来更大一轮涨价潮


8月下旬开始,由美孚、长城、嘉实多等国内外能源巨头带头,雪佛龙、马石油、摩特等十几个润滑油品牌发布涨价函,开启9月涨价潮。


其中,美孚和嘉实多的涨价时间均为9月1日,其中美孚的“15%涨幅”,不仅是美孚今年以来的最大涨幅、也是这一轮的最高涨幅。


此外,9月轮胎涨价潮也同时爆发,米其林、玛吉斯、昆仑、朝阳华兴等十几家轮胎企业/品牌均发布了“9月涨价通知书”,倍耐力、固特异、邓禄普、马牌等虽没发涨价通知,但开始收紧月度促销、返利政策、上调开票价格等,其实是变相涨价。



NO.3 多地多品牌公布禁售燃油车时间,燃油车时代真要终结了?


8月27日,来自国内外的两则消息释放出“燃油车时代即将终结、新能源车时代将加速到来”的讯号。


先看国内消息。


在2022世界新能源汽车大会上,长安汽车董事长朱华荣明确表示:“中国已经初步具备停售燃油车的基本条件。”


朱华荣建议:“国家相关部委和产业、行业可以明确研究传统燃油车的期限,引导企业和全社会有序向新能源转型。”


再看国外消息。


联合国开发计划署署长、联合国副秘书长阿希姆·施泰纳透露,全球已经有超过40个国家做出在2050年前停止销售内燃机汽车的承诺。


与此同时,这个8月,国内外多个城市或品牌,均公布了明确的禁售燃油车时间。


8月22日,海南省人民政府发布重磅文件,宣布“到2030年,全岛全面禁止销售燃油汽车”;


8月22日,长城汽车宣布“2030年哈弗品牌将正式停售燃油车”,并发布了焕新之后的品牌LOGO,哈弗正式开启新能源转型之路。


盖世汽车8月22日讯:据外媒报道,大众宣布从2024年起在挪威将只销售电动汽车;


美国时间8月25日,加州宣布将于2035年禁售燃油车;


……


二、行业影响力事件


NO.4 途虎养车更新招股书,透露出了8个关键信号,最后一个最关键!


8月,关于上市,途虎方面一共有过两次信息披露。


第一次是8月稍早些,途虎曾回应上市相关工作正有序稳步推进;第二次便是8月29日,途虎宣布在港交所更新了招股书,更新后的招股书透露出了8个关键信号。


第一个是开店情况。截至2022年上半年,其工场店门店数量为4293家,位列行业第一。


第二个是财务数据。途虎养车2021年全年收入突破百亿,为117.2亿元,同比增长34%,是汽车后市场唯一一家年营收超百亿的汽车服务连锁。


第三个是单店盈利。在疫情影响的情况下,82.8%的门店已经实现盈利,单店盈利能力可观。


第四个是现金流情况。截至2022年6月30日,途虎养车的现金以及银行结余为49亿元,现金充裕。


第五个是毛利率情况。2022年上半年,途虎养车的毛利情况是9.97亿、毛利率为18.2%,同比去年增幅明显。


第六个是用户规模及满意度情况。途虎的注册用户数量突破8600万人,用户推荐净值(NPS)达51.9,品牌认知率高达85.1%,上述数值均排名行业首位。


第七个是新市场开拓情况。途虎早前曾发布“千县发展计划”,将目光聚焦到下沉市场的发展上。截至2022年7月底,其下沉门店开设地区已经覆盖近4成国内县市,数量超过1200家。


最后是新业务开拓情况。途虎的新能源汽车相关服务收入有所提升。目前途虎正探索为新能源汽车量身定制的产品和服务,如电池维修服务、车辆销售和售后服务等。与零跑、威马、极狐等造车新势力达成战略合作,推出了双门头门店或更多类似模式的门店;与宁德时代、星星充电、特来电等的合作业务已正式落地运营。


NO.5 京东养车终于来了!1400家京车会门头将全部变为“京东养车”


8月,京东今年最大的大动作终于来了。


8月18日,京东汽车举办京东养车品牌升级活动,宣布“京车会”正式升级为“京东养车”。


据了解,目前北京已有100+京车会门店正式更名为“京东养车”,其在部分区域的招商活动也以“京东养车”品牌进行。


据悉,京东养车整合了“京车会门店、汽配供应链体系、第三方服务网络”,在行业更为关注的汽服连锁端布局也重新划分为四个类型,分别是:高标准门店、旗舰店、认证店以及合作店。


高标准门店:即原有的京车会加盟店。接下来,1400+京车会门店将全部升级为“京东养车高标准门店”;


旗舰店:字面意思“旗舰、标杆”,汽车服务世界推测应该是原来的“京车会直营门店”;


认证店:包含线上线下认证店以及品牌联合认证店,这类门店的粘性将介于直营加盟店和合作店之间;


合作店:包括4S店、夫妻店、加油充电网点、服务商参与共建的门店等。


NO.6 集群车宝推“城市运营商”,目标3年1万家店,欲打造一个开放平台


8月,集群车宝正式官宣了推“城市运营商”的消息:自7月29日正式发布招募城市运营商战略以来,截止到8月中旬,已经有6家城市运营商完成签约。


据悉,城市运营商是集群车宝“开放平台战略”思维下的产物。创始人高集群的目标是通过城市运营商模式,将集群车宝打造成整个行业的基础设施。


现阶段,集群车宝城市运营商的招募主要针对三类群体:


汽配商。包括油电轮生产厂家、代理商、区域汽配连锁、汽保设备商等;


汽服企业。包括区域汽服连锁、头部汽服门店、4S店经销商等;


其他企业。咨询培训公司、轻连锁赋能型公司、相关物流企业等。


按照规划,集群车宝城市运营商今年的发展目标是70-80家,明年将达到300家;预计到2025年在全国布局1万家汽服店。


不难发现,集群车宝正由曾经的“汽服连锁企业”向全新的“行业开放平台”转型。


三、新能源布局混战


NO.7 又有两个新动作!华胜继续发力新能源布局,再造一个华胜


作为独立售后布局新能源的代表,华胜在新能源业务上的动作,一直颇受行业关注。


8月上旬,华胜再度更新了自己在新能源领域的两个全新动作。


先是宣布已经跟“新能源数字一体化解决方案”提供方道通科技达成战略合作,双方将对“数字化汽修整体解决方案”及“新能源一站式工具链产品解决方案”进行探索。


再是天奇股份(天奇股份是特斯拉的一级供应商)发布公告,宣布已经和华胜合作,双方将共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务、共建动力电池回收体系的消息。


两次合作,均为华胜在新能源业务上的重要布局,前者是华胜进一步重构新能源商业模式的重要举措,后者则有利于华胜更好推动自己的“新能源汽车动力电池售后服务”。


不难发现,对于新能源业务华胜已是踌躇满志,目标是在新能源领域“再造一个华胜”!


NO.8 拿下主机厂销售+售后服务授权、布局轮胎业务,百援精养宣布“转型新能源”


8月29日,百援精养在其官方微信号发布的一则动态,引起了汽车服务世界的关注。


内容显示:在不久前的家族培训会上,百援精养正式官宣“将进行第二次战略转型”的消息。


接下来,百援精养将正式开始“从传统燃油车向新能源汽车的转型升级”之路。


根据掌门人重阳子的说法:新能源汽车增长的速度,意味着新能源业务在门店的产值里面将会成为主流,如果我们今天依然不去和新能源主动拥抱,接下来我们的路越走越窄。


也就是说,1700家百援精养门店将全面接轨新能源相关业务。


除此之外,百援8月还公布了两个动作,均与新能源业务布局有关。


首先,百援宣布已经拿下创维汽车的“销售+售后服务”合作。未来,创维将依托百援精养的1700+门店销售新能源汽车,构建新能源汽车售后服务体系;


其次,百援与京东京安途达成合作,正式把“轮胎作为服务突破口”。


通过轮胎打开门店的又一流量进口,也是百援应对新能源趋势的重要动作。


NO.9 快准加入新能源争夺战!跟主机合作玩转“买油送车”,1年内送10000万台?


除了汽服连锁,汽配供应链也加入了新能源布局混战——快准车服在8月份3次表露了自己“布局新能源”的相关动作。


第一次是8月初,快准车服联合上汽通用五菱推出的“马卡龙甜蜜计划”正式曝光:为合作的修理厂赠送宏光MINI EV马卡龙,计划是1年内送出10000台车,同时表示此举是“对新能源汽车业务模式的一次全新探索”。


第二次是8月9日,在快准车服运营中心半年度工作会议上,快准对布局新能源一事做了详细阐述:将在“买油送车”“修修派”以及更多针对新能源汽车的全新业务上,充分调动自身创新能力。


第三次是8月24日,快准和统一石油签署战略协议公开。双方将“围绕新能源汽车油液销售推广、平台体系建设、技术支持服务等方面展开深度合作”。


截至目前,快准在全国建立20余座省级中心仓,近2000家服务站。


NO.10 华北最大汽配城将拆迁?消息不实,实为“升级改造”,已开20家左右新能源4S店和维修店!


8月20号左右,有媒体报道,北京的五方天雅汽配城正式被地方政府列入拆迁计划。


随后,五方天雅辟谣这一消息,表示不是“拆迁”,而是“升级改造”。


据了解,五方天雅的转型升级主要包含三个方面。


其一,将由传统“汽配城”转型为“综合汽车服务园”。


据了解,五方天雅的产品与服务将覆盖汽车超市/汽车卖场、定制汽车体验中心、二手车交易中心、风情商业街、汽车文化科普中心、汽车俱乐部、公共服务平台、租赁服务中心、商务办公总部地基、汽车美容改装、汽车文化节等各个领域。


其二,聚焦新能源。


目前,五方天雅已经入驻了高合、岚图、威马、赛力斯、智已、合众、腾势等多个造车新势力的新能源4S店,同时还有10余家新能源汽车维修、装饰等服务企业。


其三,打造特色项目差异化优势。


设立共享钣喷中心、运用新媒体、短视频等网络技术开展线上线下相互融合的平台营销,支撑有形市场特色项目的经营拓展等。


作为华北最大的“汽车零部件批发集散地”和最大的“汽车售后服务基地”,五方天雅的这一动态无疑值得关注:连汽配城都加入了新能源主机厂的授权争夺战,40万修理厂再不抓住机会可能真要迟了。

四、更多行业信息


NO.11 4S店上半年生存现状:连亏7个月,盈利不足三成,仅18.1%经销商完成销售目标!


8月1日,中国汽车流通协会发布2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。


数据显示,上半年仅18.1%的经销商完成销量目标。在“疫情反复、供给减少、客流量下滑、集客成本增加、资金压力大”等多重困难下,经销商的盈利面收窄,只有27.3%的经销商实现盈利,占比不到三成;亏损的经销商占比19.1%,其他经销商基本持平。


《汽车服务世界》分析,4S店陷入困境有三大原因:


第一,疫情反复、芯片短缺、消费信心不足,直接影响了4S店的新车销售,进而影响金融、维保、二手车等一系列业务;


第二,主机厂在尝试逐步取消4S体系,转向直营模式;


第三,新能源汽车的崛起,以及造车新势力对渠道的冲击。


NO.12 零跑汽车通过港交所聆讯,首家港股造车新势力将诞生


中国证监会官网显示,8月19日,零跑汽车获证监会核准,被允许发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。


继“蔚小理”之后,零跑汽车将成为第4家登陆资本市场的造车新势力,也是首家直接在港股上市的新造车企。

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