猎豹玻璃(“幻影”战机家族的最后一个“远亲”，南非“猎豹”战斗机)

Posted 2023-06-02

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猎豹玻璃(“幻影”战机家族的最后一个“远亲”，南非“猎豹”战斗机)

引言

除了以色列的“幼狮”战斗机外，达索“幻影”战机家族还有一个衍生的国外型号，这就是南非的“猎豹”战斗机。和以色列一样，南非也进口过不少“幻影”系列战机，仅“幻影”III战机就包括“幻影”IIIBZ双座教练机、“幻影”IIICZ截击机、“幻影”IIIDZ教练机、“幻影”IIID2Z教练机、“幻影”IIIEZ战机、“幻影”IIIRZ侦察机、“幻影”IIIR2Z侦察机等型号，后来还引进了32架“幻影”F1AZ和16架“幻影”F1CZ战机。而且南非同样是因为法国停止了武器供应，所以才在不得已的情况下，试图通过其他途径来获取先进战机和武器，“猎豹”战斗机就是在这样的背景下产生的。

南非“猎豹”战斗机仍是“幻影”III的延续

南非“猎豹”战斗机其实仍是对达索“幻影”III战机的延续和发展，大部分“猎豹”战机使用的仍是“幻影”III系列战机的机身，只不过是进行了改装而已。由于以色列已经掌握了“幻影”III（“幻影”50）的技术，并且成功研制出了“幼狮”战斗机，所以南非让其为“猎豹”战机提供技术支持和装备供应。“猎豹”战机秉承了“幻影”III的结构同时对部分机身进行了微调，另外还换装了先进的航电系统，性能有了一定程度的提升。但“猎豹”战机仍没有跨出“幻影”III的范畴，所以总体性能远远落后于同时期的世界先进战斗机。不过，“猎豹”战机的诞生对于南非来说还是具有重要意义的。

一、“猎豹”战机起源：南非对“幻影”III战机的升级和发展

上面已经提到，在上世纪六七十年代，南非曾进口了不少达索“幻影”系列战机。但是由于某种原因，法国从1977年11月起停止向南非提供“幻影”战斗机，也不会帮助其升级之前的“幻影”III战机。而此时南非恰好急需一批先进战机以应对复杂的局势，因此它只能寻找其他办法来获取先进战机，或者对现役的“幻影”III战斗机进行现代化升级。由于以色列已经研制出了“幼狮”战斗机，这款战机同样是基于“幻影”III设计的，所以南非决定与以色列合作，共同对“幻影”III进行改造。

“幻影”IIID2Z双座教练机

“幼狮”TC2战机

编号845的“猎豹”测试机

其实从1975年开始，南非阿特拉斯航空公司已经自行改造了一部分“幻影”III和“幻影”F1战机，但是并没有取得太大进展。到了1980年代中期，以色列同意帮助南非改进“幻影”III战机，并且答应提供一些先进系统和设备（并未对外公开，南非宣称是自主研制的“猎豹”战机）。1984年，在以色列技术人员帮助下，南非一架“幻影”IIID2Z双座教练机（编号845）进行了重新改造，为其换装了“幼狮”TC2战机的机头部分，包括EL/M-2001B雷达测距仪等设备。1985年，首架“猎豹”战机诞生了。

第一架“猎豹”D型战机

1986年7月1日，第一架“猎豹”D型战机首飞。共有约11架双座“幻影”IIIDZ和“幻影”IIID2Z被改造为“猎豹”D，类似于以色列“幼狮”TC7标准，还有5架“猎豹”D可能是使用其他国家提供的“幻影”战机的机身建造的。另外，有大约16架“幻影”IIIEZ被改装成“猎豹”E型，相当于“幼狮”C7标准，从1988年3月开始投入使用。1992年10月，南非推出了“猎豹”战机的全新版本，甚至可以看成是“幻影”III系列战机的最后一个型号，它就是“猎豹”C型战机。

以色列“幼狮”战机

总的来看，南非“猎豹”战机的诞生既有外部原因也有内部原因，其中外部原因既有有利因素也有不利因素。不利因素是显而易见的，从1970年代中后期开始，南非受到了制约无法再从国外进口武器，所以只能自行解决战机短缺和落后的问题。另一个不利因素是，南非的对手获得了米格-23等先进战机，单靠现役的“幻影”III和“幻影”F1无法应对。有利的外部因素是，有一些国家愿意为南非提供帮助，其中就包括刚刚研制出“幼狮”战机的以色列。内部的有利条件是，南非的航空工业有了一定基础，具备了对“幻影”战机进行现代化升级的能力。正是在多方面因素的共同作用下，才诞生了“猎豹”战机。

二、“猎豹”战机性能：在“幻影”III机身上加装现代化航电系统

“猎豹”战机机身细节

从外观上看，“猎豹”战机和“幻影”III十分相似，机头和前半部机身有一些变化。特别是“猎豹”D和“猎豹”E，后半部机身仍是原来的机身。“猎豹”和“幻影”III的区别是，机头有一个较长的机鼻，机头两侧增加了边条，进气道两侧增加了固定式鸭翼，驾驶舱两侧增加了曲线型边条，机翼有锯齿状的前缘，安装了一个空中加油探头，用一块弧形挡风玻璃取代了原来的三段式挡风玻璃。“猎豹”C型采用了“幼狮”的设计，安装了全尺寸鸭翼。该战机还增加了武器外挂点的数量，“幻影”IIIR2Z还测试了翼梢挂载点，但并没有投入使用。由于新的升降副翼由电脑飞行控制系统控制，“猎豹”战机拥有了更佳的空气动力学，增加了15%的转弯速度，提高了高攻角，最小空速降低到100节，最大起飞重量增加了700公斤，但是最高水平面速度和加速度下降了5%。

“猎豹”D型战机的座舱

“猎豹”C型战机的驾驶舱

在航电系统方面，“猎豹”战机安装了高度复杂的航空电子设备，包括雷达系统、电子战套件等。部分“猎豹”战机配备了 EL/M-2001雷达，它能够搜索、跟踪和瞄准空中和地面目标。“猎豹”C型战机还安装了新的导航和武器管理系统，换装了先进的脉冲多普勒多模雷达以及完善的电子战套件。该套件包括导弹和雷达警报传感器、主动电子干扰机、箔条/曳光弹自动发射器等。“猎豹”C战机的座舱内安装了大型平视显示器（HUD）和先进的驾驶舱仪表，还为飞行员配备了头盔瞄准具。

U-Darter空空导弹

挂载V4 R-Darter导弹的“猎豹”战机

在武器装备上，“猎豹”战机搭载了两门DEFA 30毫米机炮以及7个外挂点，可携带多种对地攻击武器以及空空导弹等。“猎豹”战机保留了“幻影”III的5个外挂点，另外在主翼连接进气道的前方增加了2个外挂点。在空对地武器方面，“猎豹”战机可以挂载12.5公斤、120公斤、145公斤、250公斤、460公斤等不同规格的炸弹，还能携带集束炸弹、滑翔炸弹以及制导炸弹等。在空对空武器方面，“猎豹”战机可以携带并发射U-Darter、V3C Darter、V3S Snake、V4 R-Darter等空空导弹。其中U-Darter是一种近程红外（IR）制导空对空导弹，V4 R-Darter是一种超视距（BVR）雷达制导空对地导弹。除此之外，“猎豹”战机还可以挂载火箭吊舱和可抛副油箱等装备。

Atar（阿塔）9K50发动机

在动力系统方面，大部分“猎豹”战机都装备了一台SNECMA（斯奈克玛）Atar（阿塔）9K50C-11涡轮喷气发动机，能够提供10500磅的推力。该发动机是“阿塔”9C发动机的改进型，推力和燃油效率均有所提高。为了能够安装该发动机，“猎豹”战机的进气道和机身结构进行了部分修改。“猎豹”战机的最大飞行速度可达2.2马赫，最大起飞重量为30200磅（约13700公斤），能以每分钟45950英尺的速度爬升。后来编号216的“幻影”F1AZ战机测试了俄罗斯的SMR-95发动机，类似于米格-29的发动机，这架战机也被称为“超级幻影”F1AZ，但由于成本问题并没有采用。在2001年，编号847的“猎豹”D型战机也换装了SMR-95发动机进行测试，不过因为成本和飞机重心等问题，研究被终止了。

三、“猎豹”战机型号：重新改造的D/E型和大幅升级的C型

在改造和升级过程中，“猎豹”战机共产生了三个主要型号，分别是双座的“猎豹”D、单座的“猎豹”E和“猎豹”C，数量分别是16架、16架和38架。其中“猎豹”D和“猎豹”E型使用的仍是原来的“幻影”III战机的机身，“猎豹”C的机身则主要来自“幼狮”。在综合性能方面，“猎豹”D和“猎豹”E型均是对此前“幻影”III战机的改进，“猎豹”C型进行了重大升级，特别是安装了先进的航空电子设备，性能和战力均有明显提升。下面将对三种型号进行具体介绍。

“猎豹”D型战机

“猎豹”D型双座机

“猎豹”D是在南非“幻影”III双座机的基础上改造的，主要用于训练“猎豹”C型的飞行员，但是它也具备一定的攻击能力，包括发射精确制导弹药。“猎豹”D刚开始仍沿用了此前的“阿塔”9C发动机，后来有13架重新安装了改进型的“阿塔”9K50C-11发动机。在服役后期，“猎豹”D型的航空电子设备也进行了升级，基本上达到了“猎豹”C型的水准，座舱的三段式挡风玻璃也换成了一体化的挡风玻璃。编号845的“猎豹”D成为一架测试机，用于远程武器的开发，844号和847号“猎豹”D分别用于测试标准系统和SMR-95发动机。

“猎豹”E型战机

“猎豹”E型战机的标识

“猎豹”E是从原来“幻影”III单座机的基础上改造而来，是一款多用途全天候战斗机。在服役期间，“猎豹”E通常是作为一个备用的拦截机，至少有两架飞机装备了两枚V3B/V3C导弹，以便在遭遇袭击时提供全天候的警报。“猎豹”E的使用寿命很短，从1987年投入使用，到1992年就退役了，被“猎豹”C型取代。因此“猎豹”E仅仅安装了一套相对简单的航空电子设备和雷达，而且没有换装发动机，搭载的仍是“阿塔”9C发动机。退役之后的“猎豹”E被封存起来，其中编号842的“猎豹”E用于系统测试，后存放在南非空军博物馆。2003年，智利购买了5架封存的“猎豹”E战机。

“猎豹”C型战机

“猎豹”C是该系列战机的终极版本，也可以看成是“幻影”战机家族的最后一个衍生型号。“猎豹”C也是一款单座机，主要是使用“幼狮”战机的配件组装的。“猎豹”C搭载了先进的航空电子设备，包括新的脉冲多普勒雷达和导航套件，以及电子战系统等。“猎豹”C装备了一个数据链用于改进版飞行员头盔瞄准具、HUD和改进的HOTAS控制装置。它还配备了一个新的机头，可以容纳更复杂的电子和雷达系统。“猎豹”C还拥有一个新的空中加油探头，还能够携带精确制导弹药，包括激光制导炸弹、GPS制导和电视制导炸弹等，还可以搭载远距离空对地武器和新型空对空导弹等。

阿特拉斯先进战斗翼（ACW）测试机

除了以上三种型号外，南非还改造了一架“猎豹”R侦察型飞机，机身是编号855的“幻影”IIIR2Z侦察机。除了对机身进行翻新外，“猎豹”R还换装了一个新的机头，使用了“猎豹”E型的雷达，拆除了两门机炮和空中加油探头。但是“猎豹”R并没有完成设计，而是变身为技术验证机，用于测试阿特拉斯先进战斗翼（ACW）。ACW有一个固定的下垂前缘，没有锯齿，燃料容量有所增加，扩大了作战半径，在持续转弯、更高的AOA和更低的最低速度等性能方面均有所提升。

四、“猎豹”战机服役：累计使用20余年并出口到了海外

首现服役的是“猎豹”D型战机

最先服役的是“猎豹”D和“猎豹”E型战机，第一架“猎豹”战机是D型，于1986年7月交付，随后交付的是从“幻影”IIIEZ基础上改造而来的“猎豹”E型战机。所有“猎豹”D型和E型战机于1991年完成改造，随后“猎豹”C型的生产也开始了。首架“猎豹”C型战机于1993年1月推出，1992年年底开始服役，于1995年6月全部交付完毕。首先退役的是“猎豹”E型，于1992年退役。“猎豹”C和“猎豹”D型战机一直服役到2008年才被“鹰狮”战斗机取代。

厄瓜多尔进口的“猎豹”战机

除了南非外，“猎豹”战机还出口到了海外。2003年，智利采购了5架已被封存的“猎豹”E战机，该国也进口了不少“幻影”系列战机。之后是厄瓜多尔，在2009年9月商议购买12架经过升级的“猎豹”战机，包括10架C型和2架D型。这些战机升级了航空电子设备和雷达系统，类似以色列“幼狮”CE战斗机。2010年6月，所有12架“猎豹”战机完成试飞，2010年11月签署了交付协议。“猎豹”战机分四批运送，在交付之前均进行飞行测试，然后在当地进行拆卸装运，最后在厄瓜多尔进行组装和进一步的飞行测试。厄瓜多尔飞行员和地面支援人员还接受了转换训练，以便驾驶和维修“猎豹”战机。

值得一提的是，美国Draken国际公司也订购了12架“猎豹”战机，包括9架单座“猎豹”C型和3架双座“猎豹”D型，主要用途是提供“空中对抗”服务。

结语

南非“猎豹”战斗机虽然有一个全新名称，但其本质仍和以色列“幼狮”战机一样，都是“幻影”III战机的发展和延续。“幼狮”战机和“幻影”III战机还存在一些区别，因为它源自于“幻影”III的改进型号“幻影”5，而“猎豹”战机的D型和E型，其实就是对“幻影”III系列战机的直接改造，因此和“幻影”III的差别并不大。所以，“猎豹”战斗机可以看成是达索“幻影”战机家族的最后一个“远亲”，因为它和“幻影”III存在千丝万缕的联系。

另外，“猎豹”战机还广泛借鉴了以色列“幼狮”战机的设计，甚至直接使用了不少以色列研制的航空电子设备，所以两款战机之间也存在“近亲”关系。尽管“猎豹”战斗机的总体服役时间并不是很长，在服役过程中也没有发挥出显赫的作用，但是它的到来使南非空军渡过了一段较为困难的时期。后来南非重新获得了进口国外先进战机的机会，于是就采购了一批JAS-39“鹰狮”战斗机，“猎豹”战机也完成了它的使命，很快从南非空军中退役了。不过，“幻影”系列战机至今仍没有全部退役，“幻影”战机家族的传说仍在继续。