猎豹检测仪(玩转猎豹 之 ② 6G72发动机故障码解读)
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篇首语:志行万里者,不中道而辍足。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了猎豹检测仪(玩转猎豹 之 ② 6G72发动机故障码解读)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
猎豹检测仪(玩转猎豹 之 ② 6G72发动机故障码解读)
长丰猎豹买的好,汽修厂就开的早。
二代帕杰罗从引进国产到现在已经二十多年过去了,现在流通的车型年纪也不小了。猎豹的品质本来就一年不如一年,眼睁睁看着长丰把一代经典车型糟蹋到体无完肤,厂家自己也折腾到破产。
早些年玩猎豹的前辈现在基本都已经退隐或者是改玩别的车型,为方便现在玩猎豹的朋友,把自己收藏的相关资料公开。
6G72发动机故障码表
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0100 | P0100 | 空气流量传感器电路故障 | ·传感器障碍 ·传感器电路短路、断路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·传感器 | ·传感器输出频率连续大于800 Hz达4 s ·传感器输出频率在3Hz以下持续4 s ·传感器输出频率连续小于60 Hz达4 s | ·发动机转速≤2 000 r/min ·发动机转速≥500 r/min ·发动机转速≥2 000 r/min | 发动机运转时,空气流量传感器输出1个对应于空气流量的脉冲信号。ECM检测信号是否高于设定值 |
P0105 | P0105 | 大气压力传感器电路故障 | ·大气压力传感器故障 ·大气压力传感器电路断路、短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·空气流量传感器 | ·传感器输出电压在4.5V(对应的大气压力为114 kPa以上)以上达4 s或传感器输出电压低于1.95 V(对应大气压力低于50kPa)达4 s | ·点火开关:ON ·点火开关接通后60 s内或发动机起动后蓄电池电压≥8 V | ·大气压力传感器输出1个对应于大气压力的信号电压 ·ECM检查该电压是否在标准值范围内 |
P0110 | P0110 | 进气温度传感器电路故障 | ·进气温度传感器故障 ·进气温度传感器电路断路、短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·进气温度传感器 | ·传感器输出电压高于4.6V(对应的进气温度低于45 LC)或低于O.2 V(对应的进气温度高于125℃)达4s时 | ·点火开关:ON ·点火开关接通后60 s内或发动机起动后 | ·进气温度传感器将进气温度转变成电压信号并输出 ·ECM检查该电压信号是否在标准范围内 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0115 | P0115 | 冷却液温度传感器电路故障 | ·传感器故障 ·传感器电路短路、断路或连接松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·冷却水温传感器 | ·起动后,要经过5 min以上的时间冷却水温才升到50℃ | ·传感器输出电压从1.6 V以下升到1.6 V以上 ·发动机起动时,冷却水温为20℃ ·发动机起动时,进气温度为20℃ | ·冷却液温度传感器将冷却水的温度转变成电压信号输出 ·ECM检查该电压信号是否在标准值范围内,及在暖机后水温是否下降 |
·传感器输出电压高于4.6 V或低于O.1 V达4 s时 | ·点火开关:ON ·点火开关接通后60s内或起动后 | ||||||
·传感器输出电压从1.6V以下升到1.6 V后保持在1.6 V达5 min | ·点火开关:ON ·发动机转速:500 r/min | ||||||
P0120 | P0120 | 节气门位置传感器电路故障 | ·节气门位置传感器故障或调整不当 ·节气门位置传感器电路短路或断路或连接器松动 ·节气门全闭位置开关不能接通 ·节气门全闭位置开关信号线短路 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·节气门位置传感器 ·节气门全闭位置开关 | ·节气门全闭位置开关ON时,传感器输出电压在2V以上或O.2V以下达4 s | ·点火开关:ON ·点火开关接通后60 s内 或发动机起动后 | ·节气门位置传感器输出一个对应于节气门开度的电压信号 ·ECM检查该电压是否 |
·传感器输出电压持续低于1.OV达4 s ·传感器输出电压高于4.6 V达4s | ·发动机转速为500~4000r/min ·节气门开关≥50% ·点火开关:ON ·点火开关接通后60s内或发动机起动后 ·发动机转速大约为 500~3000r/min ·在较小的负载下行驶 | 在规定的范围内;发动机怠速时,输出电压是否变得太大 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0125 | — | 进入闭环燃油控制的时间过长* | ·燃油压力调节器故障 ·燃油泵故障 ·氧传感器故障 ·喷油器故障 ·排气泄漏 ·ECM故障 ·燃油滤清器堵塞 ·进气系统真空泄漏 | ·氧传感器(前) ·氧传感器线束及连接器 ·喷油器 | ·尽管过了规定的时间(约30 s),但由于满足了发动机 起动的条件,MFI系统不能进入闭环燃油控制 ·冷却水温≥80℃;进气温度:20~50℃ 发动机转速:1 900~2 200 r/rain | ·MFI系统通过闭环燃油 控制来降低废气的排放 ·ECM检查闭环燃油控 制的时间 | |
P0130 | — | 氧传感器电路故障(1排气缸的传感器1) | ·氧传感器变形 ·氧传感器输出线断路 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·热氧传感器 | ·氧传感器输出线断路时 ·当喷油量增加或减少时,氧传感器反馈信号变化缓慢,超过了空燃比闭环控制周期 | ·氧传感器故障时,其反馈信号变弱 ·ECM根据氧传感器的反馈信号来调整空燃比,并检查氧传感器的反馈速率。另外,ECM还检查氧传感器输出线是否断路 | |
P0135 | — | 氧传感器加热器电路故障(1排气缸的传感器1) | ·氧传感器加热器电路断路或短路 ·氧传感器加热器断路 ·ECM故障 | ·线束与连接器 ·氧传感器加热器 | ·氧传感器加热器电流低于几十毫安或高于几安培 | ·ECM检查通电后的氧传感器加热器电流是否在规定的范围内 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0136 | — | 氧传感器电路故障(1排气缸的传感器2) | ·氧传感器故障 ·ECM故障 ·氧传感器输出线路断路 | ·线束及连接器 ·热氧传感器(后) | ·当3 V电压加到氧传感器输出电路时,ECM输入电压不低于4.5 V ·氧传感器信号是电压持续低于O.1 V达3 min以上_ ·节气门开度≥25% | ·发动机转速≥1 200 r/min ·发动机冷却水温高于 80℃ ·监测时间7~10 s ·大气压力≥76 kPa | ·ECM检查氧传感器输出线是否断路 |
P0141 | — | 氧传感器加热器电路故障(1排气缸的传感器2) | ·氧传感器加热器电路短路 ·ECM故障 ·氧传感器加热器电路断路 | ·线束及连接器 ·氧传感器(后)加热器 | ·氧传感器加热器的电流低于O.2 A,或高于3.5 A | ·ECM检查加热器通电时的电流是否在规定的范围内 | |
P0150 | — | 氧传感器电路故障(2排气缸的传感器1)(SOHC-美国加州款) | ·氧传感器损坏 ·氧传感器输出线路断路 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·氧传感器(前) | ·氧传感器输出线断路时 ·当喷油量增加或减小时,氧传感器反馈信号变化缓慢,超过了空燃比闭环控制周期 | ·氧传感器损坏时,氧传感器反馈信号变弱 ·ECM根据氧传感器的反馈信号来调整空燃比,并检查氧传感器的反馈速率ECM还检查氧传感器输出线路是否 断路 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0155 | — | 氧传感器加热器电路故障(2排气缸的传感器1)(SOHC-美国加州款) | ·氧传感加热器电路断路或短路 ·氧传感器加热器断路 ·ECM故障 | ·线束与连接器 ·加热器 | ·氧传感器加热器电流低于O.2 A或高于3.5 A达6 s | ·ECM检查通电后的氧传感器加热器电流是否在规定的范围内 | |
P0156 | — | 氧传感器电路故障(2排气缸的传感器2)(SOHC-美国加州款) | ·氧传感器故障 ·ECM故障 ·氧传感器输出线故障 | ·线束及连接器 ·氧传感器(后) | ·当5 V电压加到热氧传感器输出电路时,ECM输入电压不低于4.5 V ·当空燃比加浓15%时,不会使传感器的输出升高 O.1 V | ·冷却液温度传感器正常 ·氧传感器信号电压持续低于O.1 V达3 min以上 ·发动机冷却液温度高于80℃ ·发动机转速≥1 200 r/min ·节气门开度≥25% ·进气温度≥-10℃ ·大气压力≥76 kPa ·监测时间7~10 s | ·ECM检查氧传感器的输出线路是否断路 |
P0161 | — | 氧传感器加热器电路故障(2排气缸的传感器2)(SOHC-美国加州款) | ·氧传感器加热器电路断路或短路 ·氧传感器加热器电路断路 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·氧传感器加热器 | ·氧传感器加热器的电流低于O.2 A或高于3.5 A达6 s | ·ECM检查加热器通电时的电流是否在规定的范围内 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0170 | — | 喷油量修正故障(1排气缸) | ·空气流量传感器故障 ·喷油器故障 ·燃油压力不正常 ·进气泄漏 ·氧传感器故障 ·冷却液温度传感器故障 ·ECM故障 ·进气温度传感器故障 ·大气压力传感器故障 ·排气泄漏 ·燃油不合标准 | ·空气流量传感器 ·排气管漏气 ·喷油器故障 ·燃油压力不正常 ·密封圈处漏气 ·氧传感器故障 ·冷却液温度传感器故障 ·大气压力传感器故障 ·进气温度传感器故障 | ·燃油修正持续高于 12.5%或低于 -12.5%为10 s ·燃油修正持续高于 11.9%或低于 -10.O%为 10 s (P0170) ·燃油修正持续高于 13.1%或低于 -11.3%为 10 s (P0173) | ·闭环空燃比控制 ·进气温度≥-10℃ ·大气压力≥76 kPa | ·如果燃油系统出现故障,油量修正值将过大或过小 ·ECM检查修正值是否 在规定的范围内 |
P0173 | — | 喷油时修正故障(2排气缸)(SOHC-美国加州款) | |||||
P0201 | P0201 | 1缸喷油器电路故障 | ·喷油器故障 ·喷油器电路短路或断路、连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·喷油器 | ·没有喷油器线圈的脉冲电压持续4 s | ·发动机转速:500~1000r/min ·节气门位置传感器输出 电压低于1.15 V ·不能用检测仪进行执行器测试 | ·喷油器工作时,产生电压脉动,流向喷油器的电流被切断 ·ECM检查此脉动电压 |
P0202 | P0202 | 2缸喷油 器电路故 障 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0203 | P0203 | 3缸喷油器电路故障 | ·喷油器故障 ·喷油器电路短路或断路、连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·喷油器 | ·没有喷油器线圈的脉冲电压持续4 s | ·发动机转速:500~1 000r/rain ·节气门位置传感器输出电 压低于1.15 V ·不能用检测仪进行执行器测试 | ·喷油器工作时,产生电压脉动,流向喷油器的电流被切断 ·ECM检查此脉动电压 |
P0204 | P0204 | 4缸喷油器电路故障 | |||||
P0205 | P0205 | 5缸喷油器电路故障 | |||||
P0206 | P0206 | 6缸喷油器电路故障 | |||||
P0300 | — | 随机不点火故障* | ·点火系统相关元件故障 ·曲轴位置传感器信号不良 ·空燃比错误 ·气缸压缩压力过低 ·ECM故障 ·发动机冷却液温 度传感器故障 ·正时齿带损坏 ·喷油器故障 ·EGR阀故障 | ·点火线圈 ·功率晶体管 ·火花塞 ·点火电路 ·喷油器 ·氧传感器 ·气缸压缩压力 ·正时皮带 ·曲轴位置传感器 ·进气渗漏 ·燃油压力 ·曲轴位置传感器电路及连接器 | ·发动机每200 r/min不点火的次数超过了规定的次数 (P0300:多缸不点火;P0301~P0306:单缸不点火) ·发动机每1 000 r/min不点火的次数超过了规定的次 数(P0300:多缸不点火~P0301~P0306:单缸不点火) | ·发动机运转时,如果出 现不点火故障,发动机 的转速将出现突变 ·ECM检查有无出现发 动机转速突变 | |
P0301 | — | 1缸不点火 | ·点火系统相关 元件故障 ·ECM故障 | ||||
P0302 | — | 2缸不点火 | |||||
P0303 | — | 3缸不点火 | |||||
P0304 | — | 4缸不点火 | |||||
P0305 | — | 5缸不点火 | |||||
P0306 | — | 6缸不点火 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-Ⅱ | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0325 | P0325 | 爆震传感器1电路故障(DOHC) | ·爆震传感器失效 ·爆震传感器电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束或连接器 ·爆震传感器 | ·气缸点火连续发生200次爆震,爆震传感器输出电压的变化小于O.06 V | ·点火开关:ON ·点火开关接通60 s内或发动机起动后 ·发动机转速在2 000 r/min以上 | ·爆震传感器失效 ·爆震传感器电路断路或短路、连接器松动 ·ECM故障 |
P0335 | P0335 | 曲轴位置传感器电路故障 | ·曲轴位置传感器失效 ·曲轴位置传感器电路短路或断路或连接器松动 ·ECM失效 | ·线束及连接器 ·曲轴位置传感器 | ·传感器输出电压在4 s内无变化(无脉冲信号输出) | ·发动机起动时 | ·发动机运转时,曲轴位置传感器输出脉冲信号 ·ECM检查发动机起动时有无此信号输入 |
P0340 | P0340 | 凸轮轴位置传感器电路故障 | ·凸轮轴位置传感器失效 ·凸轮轴位置传感器电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·凸轮轴位置传感器 | ·传感器输出电压在4 s内无变化(无脉冲信号输入) | ·发动机运转时,凸轮轴位置传感器输出脉冲信号 ·ECM检查发动机起动时,有无此信号输入 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-Ⅱ | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0400 | — | 废气再循环(SOHC-美国联邦款,DOHC) | ·EGR电磁阀没有打开 ·EGR控制真空过低 ·EGR电磁阀故障 ·EGR电磁阀短路 ·EGR电磁阀电路或断路或连接器松动 ·歧管压力传感器故障 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·EGR阀 ·EGR阀控制真空 ·歧管压力传感器 | ·当EGR电磁阀从OFF变为ON时,EGR废气流量信号变化很小 | ·当EGR电磁阀在发动机运转时,从OFF变为ON,废气流通 ·ECM检查此EGR废气流量信号变化情况 | |
P0403 | — | 废气再循环电磁阀故障 | ·EGR电磁阀故障 ·EGR电磁阀电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·EGR电磁阀 | ·当EGR电磁阀从ON变为OFF时,无脉动电压 | ·ECM检查EGR电磁阀驱动电路在电磁阀从ON变到OFF时的电流 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P420 | — | 催化转换器效率低于规定值(1排气缸)(SOHC-美国联邦款,DOHC) | ·催化转换器损坏 ·ECM故障 ·氧传感器失效 | ·排气歧管 ·催化转换器 | ·催化转换器前、后之间的氧传感器信号关系达到故障规定的条件 | ·催化转换器前、后之间的氧传感器信号不同,这是因为催化转换器净化了废气的缘故。当催化转换器损坏时,这2个信号基本一致 ·ECM通过检查氧传感器的输出信号来判断催化转换器是否损坏 | |
P0421 | — | 催化转换器预热效率低于规定值(1排气缸)(SOHC-美国加州款) | |||||
P0431 | — | 催化转换器预热效率低于规定值(2排气缸)(SOHC-美国加州款) |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0440 | — | 蒸发排放控制系统故障(SOHC-联邦款,DO-HC) | ·蒸发排放净化电磁阀故障 ·蒸发排放净化电磁阀电路短路或断路或连接器松动 ·怠速控制电机故障 ·P/N挡位开关故障 ·净化软管连接及路线错误 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·蒸发排放净化电磁阀 ·净化控制阀 ·真空软管路线 | ·怠速期间,蒸发排放净化电磁阀接通、关闭时的燃油补偿值的变化低于规定值 | ·怠速时,蒸发排放净化电磁阀接通、关闭。燃油补偿值根据炭罐排出净化空气是否变化 ·ECM检查此变化 | |
P0442 | — | 蒸发排放控制系统泄漏(SOHC-美国加州款) | ·油箱加油盖没拧紧 ·油箱、净化管道、或蒸气管道密封失效 ·蒸发排放净化电磁阀1故障 ·蒸发排放净化电磁阀2故障 ·蒸发排放通风电磁阀故障 ·油箱压差传感器故障 ·冷却液温度传感器故障 ·进气温度传感器故障 ·使用了不合格的燃油 | ·线束及接头 ·蒸发排放净化电磁阀1、2 ·蒸发排放通风电磁阀 ·真空软管线 | ·在汽车以正常车速行驶期间,检测到蒸发排放控制系统出现大量渗漏时 | ·在净化管路的蒸发排放炭罐的释压口关闭后,ECM打开净化管路,并使油箱处于真空状态。随后ECM再次关闭净化管,使油箱处于密封状态。如果净化管关闭一段时间后,真空下降很大(接近于大气压),那么ECM将据此判断油箱、净化管、蒸气管泄漏 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-Ⅱ | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0443 | — | 蒸发排放控制系统净化控制电磁阀电路故障 | ·蒸发排放净化电磁阀故障 ·蒸发排放净化电磁阀电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·蒸发排放净化电磁阀1 | ·当蒸发排放净化磁阀从ON变为OFF时,无脉动电压 | ·当电磁阀通电时,ECM检查蒸发排放净化电磁阀驱动电路内是否有电流 | |
P0446 | — | 蒸发排放控制系统通风控制故障 | ·蒸发排放通风电磁阀故障 ·蒸发排放通风电磁阀电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·蒸发排放通风电磁阀 | ·当蒸发排放通风电磁阀从ON至OFF时,无脉动电压 | ·当电磁阀处于ON或OFF时,ECM检查蒸发排放通风电磁阀驱动电路内是否有电流 | |
P0450 | — | 蒸发排放控制系统压力传感器故障 | ·油箱压差传感器故障 ·油箱压差传感器电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·油箱压差传感器 | ·尽管在100%负荷时净化电磁阀通电,但传感器输出电压仍维持4.5 V以上达10s(进气温度5~40℃) ·尽管蒸发排放净化电磁阀1、2关闭,但传感器输出电压低于O.5V达10s(进气温度5 ℃) | ·节气门开度25% ·以30 km/h以上的恒定速度在平直路面上行驶 | ·油箱压差传感器输出或 油箱内压力(压差指相对于大气压力)成比例的电压 ·ECM检查油箱压差传感器的输出电压是否在规定的范围内 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P0500 | P0500 | 车速传感器故障 | ·车速传感器故障 ·车速传感器电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·车速传感器 | ·传感器输出电压保持不变达4 s(无脉冲信号输出) | ·点火开关:ON ·点火开关接通后60 s内或起动后 ·节气门全闭位置开关: OFF ·发动机转速在3 000r/min以上 ·重载行驶(负载70%以 上) | ·车速传感器输出对应于车速的脉冲信号 ·ECM检查此脉冲信号输出情况 |
·P0505 | P0505 | 怠速控制系统故障 | ·怠速空气控制电机故障 ·怠速空气控制电机电路短路或断路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·怠速空气控制电机 | ·实际怠速比标准怠速高300 r/rain达10 s ·实际怠速比标准怠速高200 r/min达10 s ·实际怠速比标准怠速低100 r/min达10 s | ·闭环怠速控制 ·最高进气温度≥45℃ ·闭环怠速控制 ·发动机冷却水温≥80℃ ·大气压力≥76 kPa ·闭环怠速控制 ·动力转向压力开关:OFF ·节气门开度≤40% ·大气压力≥76 kPa | ·如果怠速控制系统有故障,那么发动机的实际转速与目标转速将不同 ·ECM检查发动机的实际转速与目标转速之差 |
P0510 | — | 节气门全闭位置开关故障 | ·节气门全闭位置开关故障 ·节气门全闭位置开关电路短路或断路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·节气门全闭位置开关 | ·节气门全闭位置开关输出OFF信号达2 s | ·汽车即将停下,但在停车前,应以30 km/h以上的速度行驶1次 ·发动机转速<800 r/min | ·发动机怠速时,不踩油门踏板,节气门全闭位置开关后ECM输入ON信号 ·ECM检查发动机怠速时的输入信号 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-Ⅱ | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
0705 | — | 变速器挡位传感器电路故障 | ·P/N位置开关故障 ·P/N位置开关电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·P/N位置开关 | ·P/N位置开关向ECM输入故障信号时 | ·当P/N位置开关出现故障时,变速器电脑向ECM输入一个故障信号 | |
P0710 | — | 变速器油温传感器电路故障 | ·油温传感器故障 ·油温传感器电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·油温传感器 | ·油温传感器的故障信号输入ECM内时 | ·当油温传感器有故障时,变速器电脑向ECM输入故障信号 | |
P1300 | P1300 | 点火正时调整电路故障 | ·点火正时调整信号线电路对地短路 ·ECM故障 | ·线束及连接器 | ·点火正时调整信号对接地短路 | ·点火开关:ON | ·如果ECM与点火正时调整端子之间的导线短路,该导线上的电压将下降 ·ECM检查是否有这种情况出现 |
P1400 | — | 歧管压力传感器电路故障(SOHC-美国联邦款DOHC) | ·MDP传感器故障 ·MDP传感器电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·MDP传感器 | ·节气门开度30%~55%时,传感器输出电压持续高于4.6 V达4 s ·节气门开度≤30%时,传感器输出电压持续高于4.2 V达4 s ·节气门开度≥70%时,传感器输出电压持续低于1.8 V达4 s | ·发动机起动后8min,冷却液温低于O℃ ·发动机冷却水温≥45℃ ·进气温度≥5℃ ·大气压力≥76 kPa | ·歧管压力传感器输出对应于歧管压力的电压 ·ECM检查此电压是否在规定范围内 |
故障码 | 检修项目 | 故障码检测 | |||||
用GST | 用MUI-I | 故障码说明 | 故障原因 | (措施) | 故障码设置条件 | 条件 | 备注 |
P1443 | — | 蒸发排放控制系统净化控制阀电路故障(SOHC-美国加州款) | ·蒸发排放净化电磁阀故障 ·蒸发排放净化电磁阀电路断路或短路或连接器松动 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·蒸发排放净化电磁阀2 | ·当蒸发排放净化电磁阀从ON变为OFF时,无脉动电压 | ·ECM检查蒸发排放净化电磁阀在ON及OFF时其驱动电路内的电流 | |
P1715 | — | PG总成故障 | ·脉冲发生器故障 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·脉冲信号发生器 | ·脉冲信号发生器的故障信号从变速器电脑输入ECM内时 | ·变速器电脑监测脉冲信号发生器A、B的脉冲信号 ·当A和B有故障时,变速器电脑向ECM输入脉冲信号发生器有故障的信号 | |
P1750 | — | 电磁阀总成故障 | ·变矩器离合器电磁阀故障 ·换挡控制电磁阀故障 ·压力控制电磁阀故障 ·ECM故障 | ·线束及连接器 ·变矩器离合器电磁阀 ·换挡控制电磁阀 ·压力控制电磁阀 | ·变矩器离合器电磁阀、换挡控制电磁阀、压力控制电磁阀的故障信号从变速器电脑输入ECM内 | ·发动机转速:≥500 r/min ·变速杆:非P或N位置 | ·变速器电脑监测变矩器离合器电磁阀、换挡控制电磁阀及压力控制电磁阀 ·当其中1个电磁阀出现故障时,变速器电脑向ECM输入故障信号 |
注:ECM检测到某一故障后,如果在下次起动时,再次检测到同一故障,将存储故障码。但对于表中标有*号的项目,在首次故障探测期间即会存储故障码 |
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...问题不断,玩了半年多听朋友说三菱好,尤其V33和2030,V6发动机动力更好,卖了猎豹,买了台外省拍照V33....车况很好,发动机不好,没力,
...问题不断,玩了半年多听朋友说三菱好,尤其V33和2030,V6发动机动力更好,卖了猎豹,买了台外省拍照V33....车况很好,发动机不好,没力,
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猎豹黑金刚发动机是三菱的吗(猎豹黑金刚22L MT实拍,最好别让你丈母娘座,国产越野很霸道)
实拍车型:2013款猎豹黑金刚2.2LMT两驱标准型源自三菱技术,老款帕杰罗核心绝对满足越野需求。外观来自帕杰罗V33的设计,整体风格还是非常的硬朗,与市面上的主流城市SUV相比还是显得有些格格不入,但看到一眼,你就知道...