特斯拉model s(最快21秒破百，轴距2960mm，8899万起售的Model S有多强？)

Posted 2023-06-02

篇首语：你应该小心一切假知识，它比无知更危险。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了特斯拉model s(最快21秒破百，轴距2960mm，8899万起售的Model S有多强？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

特斯拉model s(最快21秒破百，轴距2960mm，8899万起售的Model S有多强？)

Model 3和Model Y前几天降价的消息在电动车圈掀起了不小风波，凭借着前卫个性的外观设计和极简主义的内饰搭配，这两辆车在国内消费者的地位一直较高，甚至有着“电动车只有两类，一类是特斯拉，另一类是非特斯拉车型”的段子，今天我为大家带来这款Model S则始终保持着进口身份，相比国产的两个车型，这辆车就一个字——快！（图片为20款 Performance高性能版）

Model S作为诞生更早的车型，在Model 3和Model Y身上或多或少都沿用了一些设计元素，但整体彻头彻尾的运动气息是两车不能比拟的，车头部分标志性的内凹式封闭前脸更为宽扁，两侧的尖锐大灯选择了开外眼角，狭长的造型贴合凌厉的前舱盖棱线，前唇上方的包围采用了三段式设计，导流槽样式的组件也更有运动气质。

Model 3的车侧就像是把Model S进行了加胖处理，在视觉效果上Model S要更为修长低趴，同时从B柱上方便逐步下滑的车顶形成了大溜背造型，并延伸到后备厢盖上方形成鸭尾套件，车身虽没有加入太多锐利的折角线条搭配，但侧裙发源的裙线贴合车门逐步上扬，提拉效果为车侧增加了一些俯冲感。

相比于车头更多的元素，车尾则拥有更为敦实的轮廓和简洁的型面组合，黑色的鸭尾饰件带有圆润的幅度，下方为特斯拉的车标，两侧尾灯极力向着侧面进行延展，中间则采用咬合状嵌入了粗壮的镀铬饰条，车门的腰线顺着后包围在车尾进行了一圈包围，清晰的折痕为尾部带来更多立体感，配有横条示宽灯的黑色护板包围则同样简洁大气。

相比Model 3的极简平整中控台，Model S在车内的设计加入了更多构成元素，台面利用蜿蜒的线条和型面堆砌出更偏向传统汽车的中控造型，中控中央17英寸的大竖屏略向驾驶员一侧偏移，并承担起车内所有的调控和应用功能，仪表区域与传统车型保持一致，并没有像Model 3那样直接取消，中控台上还搭配了软性材质的包裹和碳纤维饰板的装饰，在极简化设计的同时也多了更多质感。

17英寸大竖屏就像是一台iPad，左侧和下方为菜单栏和快捷键，规整的功能分区及模块化的操作方式只需稍加使用便能熟悉，虽然并不支持CarLife和CarPlay等实用的手机互联功能，但内置的丰富应用足够保证日常所需，车联生态在保证OTA升级的同时也能提供更多App拓展，车内标配有特斯拉引以为傲的纯视觉L2级辅助驾驶方案，可实现许多预警及半自动功能，让行车过程更为安全。

定位为中大型车的Model S虽然整体呈现轿跑化风格，但4970*1964*1445mm的身形参数和2960mm的轴距也兼顾了日常的车内空间表现，前后排座椅均采用一体式设计，并在后排提供了3个头枕，178cm的体验者在后排，膝部距离前排大约有1拳4指的余量，头顶则为4指，看上去有不错的表现，但这是通过降低后排座椅离地高度来获得的，长途乘坐时腿部的支撑略弱。

掀背式的尾门开启方式让后备厢拥有720mm高的开口，内部规整的侧壁和平整的地台可轻松容纳日常出行常备的多个行李箱，同时容积还可通过放平座椅实现扩展，如果后备厢不够，Model S还为你配备了一个容积达894L的前备厢，可放置多个背包和手提包，车内由于没有传统的挡把区域，所以有更多空间可用于储物，扶手箱和手套箱内都有不错的容积表现。

运动化外观打造的Model S相比更多带有家用属性的Model 3，在动力设定上更偏向运动化，全系提供了前后置的双电机和三电机两个版本，分别拥有493kW（670Ps）和750kW（1020Ps）的惊人功率，和3.2秒/2.1秒的破百成绩，性能表现足以屠牛斩马，续航的表现也并没有因为性能而拉胯，100kWh容量的三元锂电分别可提供652km和637km的续航里程。

写在最后

如果你觉得Model 3和Model Y都过于居家，不如看看进口身份的Model S，它不仅在外观设计和内饰风格上具有更为运动的气息，在性能上也足够狂暴，不过价格方面确实有些小贵，不知道你喜欢这辆特斯拉Model S吗？