特斯拉3值不值得买(特斯拉再度降价，解读Model 3，现在的综合性价比如何，值得买了吗)

Posted 2023-06-02

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特斯拉3值不值得买(特斯拉再度降价，解读Model 3，现在的综合性价比如何，值得买了吗)

特斯拉Model车系在历经10月两次热门，官宣车系价格直降，引得老车主前往维权；还有油门再次出现问题，导致交通事故发生，销量起起伏伏，有了“过山车”般的变化，但这只是短暂的，在11月销量榜单中，销量有了大幅度回升，Model 3车系，位列纯电动13位，同比上升20名，下面以Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版为模板讲解。

虽为中型轿车定位，但其造型设计更贴近跑车风格，车头部分下压力度更强，使前脸形象更为紧凑的同时，也带来了更为狭窄的离地间隙，搭配正面内凹装饰与底部进气开口带来的扰流效果，在降低车身风阻系数上，有了更为卓越的表现。

车身长4694mm，宽1850mm，高1443mm，轴距2875mm。侧向面板设计没有太大起伏，以流线性整体线条勾勒，车身整体呈前低后高走势形象，搭配隐匿式设计门把手，设计较为简约，但使整体运动元素变得更加浓郁。

尾部设计线条力度加深，尾箱上翘鸭尾状结构，采用了黑色边框进行修饰，映衬在纯白车身之上，强化了存在感，以此获得更加明显的运动元素添加效果，而下方线条多以横置平直形象呈现，使多组件融合更加和谐。

内饰分为纯黑与黑色/白色两款选色设计，纯色调以哑光皮面突出了材质身份，彰显出更足的豪华气息，而拼色设计则以简单色彩搭配，打造了请你淡雅的车内氛围，色彩虽然比较简单，但其拼接效果时尚感颇足，能够更好迎合年轻消费者的审美与喜好。

方向盘设计较为凝实，中部板块进行了加厚处理，整体尺寸略显厚重几分，双侧面板表现相对常规一些，其上承载滑轮式多功能控制按键，双侧各仅有一处设计，占据面积更小，承载了更多功能，在实用性与空间利用上，做出了更优表现。

主动安全功能标配有并线辅助功能，利用车位内置传感器，可对盲区环境信息把控更加细致，若后方车距过近，在并线操作发起时，系统将会提前发起示警，以规避不必要的剐蹭与碰撞出现。

座椅选用仿皮材料制成，靠背与头枕采用了一体式设计风格，虽在细节调整方面表现略有欠缺，但以柔和拼接形象呈现，在美观度上有了进一步提升，另外，主驾驶额外添置腰部局部调节功能，前排双座整体调节均为电动调控支撑，舒适度把控更加到位。

双电机四驱驱动方式，前后轮轴均有电动机直接传输动力，在驱动的过程中，动力输出更加平衡且稳定，而且还可在一定程度上，由车载电脑进行动力分配，根据行驶路况不同，给予更加合适的动力分配比例，以应对更多不同的环境。

前后双置电动机，总马力486Ps，前电动机最大功率137kW，后电动机最大功率220kW，电磁容量78.4kWh，工信部发布信息显示，纯电续航可达675km，百公里加速3.3s。

总结：定位高端豪华纯电品牌，其表现力也是颇为强劲的，但在2023年1月6日时，特斯拉再次官宣降价，这一时间段刹车失灵问题已然度过，或许仅选用降价方式冲击更大市场，对此，大家怎么看呢？