特佰气门油封(如何通过火花塞判断气门油封是否漏油)

关键词：气门油封漏油

故障现象

一辆2016年款大众速腾轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及7挡DSG变速器。用户反映车辆在行驶中出现发动机抖动并且故障灯点亮的故障。

检查分析

维修人员连接故障诊断仪6150B对发动机控制单元进行检测，故障存储器中故障码如下:P0300——检测到不发火；P0302——气缸列2检测到不发火(图1)。

图1 存储的故障码

经现场试车并读取发动机数据流第15组数据内容，第2缸行驶中存在失火故障现象（图2）。

图2 数据流第15组数据内容

参照技术文件TPI中关于失火的判断方法，分别将第2与第3缸的点火线圈及火花塞依次对调，当第2缸火花塞装配到第3缸时，第3缸有失火现象，以此判断为2缸火花塞故障，便建议用户更换火花塞。

用户使用约10天后再次反映发动机故障灯报警。通过读取故障记录，发现与之前的故障存储相同：检测到气缸2不发火。通过

仔细对比，第二缸火花塞与其他缸火花塞相比，电极表面附有一层油膜（图3）。

图3 第二缸火花塞（左）电极附有一层油膜

经清洗火花塞，失火现象好转，但是当火花塞电极重现油膜后，失火故障现象依然存在。鉴于火花塞油膜产生与气门油封与活塞环密封有关联，与用户协商，拆解了发动机气缸盖，发现积炭严重（图4）。

图4 发动机气缸积炭严重

进一步拆检发现，第2缸存在严重机油内漏状况，经缸筒、气缸盖和气门比较，最终判断为气门导管处漏机油（如果缸体与活塞环密封不严则在缸筒上部边沿会留下较严重积炭；如果气门油封渗漏，则会在气门杆上留下较多积炭）。

故障排除

更换气门油封后，故障彻底排除。

回顾总结

火花塞电极表面附着一层油膜，如果附着的为机油，一般为气门导管或活塞与气缸壁的间隙中窜入(因缸壁内部磨损过度，配合间隙过大而窜机油)。如果只是个别火花塞，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有此沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，并检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在电极及绝缘体上时，可导致绝缘体漏电故障，引起电极温度下降（热值降低），导致发动机失火故障现象。

维修过程中如遇到因火花塞故障引起发动机失火，需根据火花塞的状态，进一步分析引起火花塞故障的原因，并进行处理，切不可仅更换火花塞来进行处理，通常以下情况引起注意。

（1）火花塞严重烧蚀

①电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。

②绝缘体顶端碎裂，可能与爆震有关，点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震。

③绝缘体顶端有灰黑色条纹，这种条纹说明火花塞已经漏气，出现这类现象应及时更换新火花塞。

（2）火花塞上有沉积物

①油性沉积物最常见，火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入了燃烧室，如果只是个别火花塞，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和曲轴箱通风装置，检查发动机是否磨损严重。

②黑色沉积物比较容易处理，火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以提高发动机转速并持续几分钟，即可清除这些沉积物，或是拆下火花塞清理。