牵引车挂车配件(国内运输挂车频繁脱落事故百出 鞍座真的靠谱吗？)
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牵引车挂车配件(国内运输挂车频繁脱落事故百出 鞍座真的靠谱吗？)
卡车高速公路车祸、挂车撞碎驾驶室、人员死伤惨重，当这些关键词出现在眼前时，你很难想象，影响这些事故的终极原因竟然只是牵引车的一个配件——鞍座，为什么鞍座能够导致这样的灾难？国内货运市场的配件到底差到了怎样的程度？
且听卡车e族一叙。
惨痛悲剧上演事故频发不断
中国货运行业发展至今，几乎可以说是用事故堆砌起来的历史，几乎每一次产品的升级和行业的进步都离不开惨痛的教训，甚至很多教训让不少家庭支离破碎。混乱不堪的配件市场、良莠不齐的配件质量，都让中国货运史蒙上了一层浓重的阴影。
2020年国内某卡友几乎耗尽财力，购买某国产品牌牵引车，为的只是能够养家糊口，可是新车使用不到2年，车贷尚未还完，牵引车就出现了鞍座口螺丝拔出、马蹄扣脱落等问题，最终导致挂车掉落，引起车辆侧翻的事故。
事发后，车主不仅没有获得经销商和服务站人员的正面答复，反而是被经销商拿出1万元敷衍了事。投诉无门、货损无人关注，甚至产品质量问题都没有任何反馈。各位卡友试想，如果这一次挂车脱落是发生在早晚高峰或者是闹市区，那么这辆事故挂车下要压碎多少家庭的希望和支柱？
这样的事情，并不是偶发事件。同样在2020年，在山西吕梁附近的高速公路上，满载货物的卡车疾驰而过，但因为牵引车和半挂车之间的连接装置（鞍座）在行驶途中松动，导致锁定装置失效出现脱落问题，后车司机因为躲闪不及，直接与前车甩飞的半挂车相撞，车头严重损毁，司机被甩出数米，当场身亡。
如此血腥、难以直视的惨剧，映射了国内商用车行业多年以来疏于管理、配件质量无人监督、配件厂商以次充好等诸多弊病。就以鞍座为例，除了部分大品牌外，甚至很多卡友为了节省成本，还会去选购一些劣质鞍座，久而久之，不仅人财两空，市场混乱不堪的局面也愈发严重。
“我们这么乱？你就能说国外的商用车运输行业一点不乱？”
有这样一个难以启齿的事实摆在眼前：中国的公路运输如此发达，产品日新月异升级迭代，出口数量与日俱增，但却只有我们国内和落后的印度还在使用质量较差的冲压鞍座。甚至连非洲、东南亚也已经更换了质量较高的铸造鞍座，更不要说普及率已超过99%的欧美。
铸造鞍座普及优势大于劣势
国外鞍座等配件到底用的乱不乱，事实就是还真的不算乱。
国外99%以上的普及率，让铸造鞍座几乎成了所有欧美车型出厂的标配，事实就是，人家在鞍座方面，即便车辆行驶超过百万公里，也没怎么出过问题。
如今国内依然在大批量地使用冲压鞍座，这一类的鞍座生产工艺非常简单，采用简单拼焊工艺，焊接质量良莠不齐，材料选用也非常低端。冲压鞍座的结构和生产工艺，从根本上决定了其无法长期负担较重货物在复杂路况运输，以及车辆复杂工况下的货物装卸操作导致的各种负载冲击。连续的恶劣路况、重载的货物、装卸过程的冲击，都可能造成焊缝开裂或者内部断裂脱挂等问题，这也是国内挂车事故频发的重要原因。
甚至因为国内政策的不断升级、调整的速度过快，国内的用户更换配件的速度、配件厂商的生产频率、研发方向都跟不上主流的节奏，导致产品质量、用车理念都无法和这个时代相契合。
以欧美为例，之所以铸造鞍座的普及率也能达到99%以上，关键是铸造鞍座具备性能一致性好强度高、寿命长以及可靠性高的优势，不仅提升了车辆出行的可靠安全性，避免了车辆出现鞍座的故障问题，还降低了后期鞍座养护的里程。据卡车e族了解，所有进口高端重卡如沃尔沃、斯堪尼亚等车型进口到国内，都会标配高质量的铸造鞍座，且使用至今，国内并没有出现任何一例铸造鞍座引起的事故或售后问题。
改善行业乱象探索市场需求
相对落后的运输环境、滞后的产品使用观念、行业中配件厂商的不作为以及监管的缺失，让劣质的冲压鞍座以次充好，大量涌入市场，才形成了今日的市场乱象。这样的情况下，我们更需要引入高规格、高质量的铸造鞍座，改善行业环境。
在国内铸造鞍座领域空缺的当前，如何才能满足国内复杂工况、多重路况的需要？铸造鞍座倒是一个新的解决思路。
写在最后
惨痛教训往往带来的是行业的进步与发展，而行业乱象的整治需要卡友观念进步、提升安全意识，也需要在铸造鞍座方面精准研发以及引领行业升级的企业，才能愈发向好，让国内商用车行业朝着健康、安全、可靠的方向不断迈进。
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