牵引机车(一款用于牵引货运列车的内燃机车 车迷管这款机车叫“芭比”)
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篇首语：宿命论是那些缺乏意志力的弱者的借口。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了牵引机车(一款用于牵引货运列车的内燃机车 车迷管这款机车叫“芭比”)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
牵引机车(一款用于牵引货运列车的内燃机车 车迷管这款机车叫“芭比”)
上世纪90年代中期，铁路部门已经在为铁路大提速作准备，客车要提速，而货车也要适当提高速度，当时东部地区很多铁路还是非电气化线路，使用的还是内燃机车牵引，铁路部门需要一款功率较大的内燃机车来牵引货列，所以这个任务就交给了戚墅堰机车厂。1997年，东风系列大功率货运机车在戚墅堰机车厂出厂，被命名为东风8B，因为是在东风8型内燃机车的基础上升级换代的产品，这款机车构造时速100公里，装车功率3680千瓦。之后进行了一系列的考核，从1999年开始由戚墅堰机车厂和资阳机车厂共同生产，戚墅堰生产的东风8B编号0开头，资阳机车厂生产的东风8B编号5开头。截止2017年，戚墅堰机车厂生产了280台东风8B，资阳机车厂生产了929台东风8B。过去这款车型也有一些衍生的型号，比如高原型的东风8B雪域神舟，但是没有大量生产，另外东风8B还有一些出口型机车。因为东风8B简称8B，谐音芭比，所以火车迷就管这个车叫“芭比”。
戚墅堰机车厂生产的东风8B
资阳机车厂生产的东风8B
东风8B型内燃机车量产后投用到很多当时没有电气化的线路担当货运列车牵引任务，功率比东风4B型内燃机车大，因为功率大拉得更多，运行速度也有一些提升。后来一些线路电气化之后，东风8B又转配到其它一些非电气化线路，甚至一些主干线全部电气化的铁路局也接一些东风8B担当支线以及小运转列车牵引任务，还有一些东风8B用于一些地方铁路。
焦柳铁路电气化之前用东风8B牵引货列
东风8B牵引重庆枢纽小运转货列到中梁山站
广西沿海铁路公司配属的东风8B
现在越来越多的铁路改造为电气化线路，干线上东风8B的使用逐步在减少，很多用于支线以及小运转列车，但是这款机车也为中国铁路的货运立下了汗马功劳。
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