物流中港运输(“稳”中求胜,这家佛系的中港运输企业是如何“拓新”市场的?)

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物流中港运输(“稳”中求胜,这家佛系的中港运输企业是如何“拓新”市场的?)

有这么一个企业家,曾多年涉及“报关”、“运输”等领域的工作,于持续“稳胜”中谋求企业的发展,一手打造属于自己的“中港运输”帝国。她,就是深圳市永鑫伟业物流有限公司的负责人赵总。


01 稳扎中港运输,永“鑫”服务


深圳市永鑫伟业物流有限公司(简称“永鑫物流”),成立于2013年,是一家致力于大陆与香港两地往返货运的专业物流公司。永鑫物流根据中港运输的服务特性,自主研发了集调度、操作与财务于一体的操作系统,实现了200多台车辆的快速调动、跟进与结算。



同时,疫情以来,为响应国家防疫政策,公司在深圳的一些工业集中区域设置了接驳场地与仓储,构建集“珠三角配送与香港本地仓储配送”于一体的完整运输链条,为客户的多元化的运输需求做专业性的服务。


据永鑫物流负责人赵总表示,运输这个行业,暴利可能不会有,但它又是市场/生活当中必不可少的一个环节。创立公司的初心其实比较“佛系”,只想深扎于中港运输,用“心”服务好每一位客户,以此谋求一份持续稳定的职业发展。


02 变革分水岭,从“心”出发


据赵总分享,疫情爆发是公司业务变革的分水岭。在前面几年,公司的业务变化其实不大,公司前期的发展也比较“佛系”。他们原先主要服务于供应链金融/货代同行的客户,更多是将这些老客户维护好,依靠行业里的老客户相互引荐,客户类型虽然比较单一,但长期以来公司的业务量也挺稳定的。


后来疫情爆发,行业上有许多货运公司深受打击,永鑫物流越发感到公司亟需业务升级。基于行业市场需求与公司业务发展规划,永鑫物流率先借力“探迹”等数字化工具发展“工厂”类直客群体,至此永鑫物流公司的客户类型变得更加多元化了。



此外,疫情期间对中港运输的司机来说影响极大,原先住在大陆的香港司机完成每天工作后基本可以天天回家。但因为疫情,不少的常住大陆的香港司机从疫情以来就没有回家与家人团聚过。以前中港运输一天跑2-3趟是很普遍的事情,而疫情期间一个司机的运输频率则突然骤减。司机无异于承受“精神”与“金钱”上的双重打击,这导致了中港运输的司机流失率很高。


为此,永鑫物流从“心”出发,在精神上给予司机更多的关怀,在运输工钱上按月额外给到司机一些疫情补贴,在一定程度上减少了司机的流失。


03 搭乘探迹起飞,拓“新”市场


“永鑫物流”与“探迹”的合作是源于公司想开拓更多新市场,让公司的客户群体更加多元化。在前面几年,永鑫物流更多是在做产品与服务,很少考虑去做市场的开拓。而关于新市场的开拓,赵总认为:首先需要有一款真正好用的拓客工具,让获客效率不再特别受限于销售员/业务员的能力。


一般来讲,从事业务的人员都有一个资源沉淀的过程,期间要承受许多“被拒绝”、“没业绩”的心理压力,分分钟熬不下去的大有人在。而对于企业来讲,公司获客可能更多依赖于业务员的人脉资源/老客户的推荐。我们知道,业务型人才的招聘/管理是颇具难度的,让公司时刻面临着“招人难”、“留人难”的问题。而现在,永鑫物流选择了“探迹”产品提高销售效率与业绩。


首先,“智能呼叫”功能不仅能够帮助他们直接节省人力成本,还能帮忙他们做前期的客户初筛,将有基本意向的客户标记出来再推送给业务员跟进,减少了业务员“被拒绝”的心理打击,让业务员保持了持续沟通的热情与信心。


其次,对于查找客户的资料,有了“探迹拓客”之后,他们不再需要像往常那样周折:通过“百度”查找企业官网,再通过官网查找公司电话。现在只需通过“探迹拓客”就可以快速找到很多关于企业的信息,比如官网、联系方式、招聘、推广、企业年报等等,极大地提高了业务员找企业的效率。


然后,在新市场开拓上,他们借助“探迹拓客”做二三线城市、深圳临近城市的客户开拓,由原先深圳当地供应链/货代同行的客户,拓展至临近城市的供应链/工厂类客户,使得公司的客户类型更加多元化,大大提升了销售业绩。


最后,赵总表示:很感恩陪着永鑫物流一路走来的老客户。创业之路十分艰辛,特别是在公司前面几年尚未做任何市场推广的时候,公司还能持续发展,这离不开老客户们的鼎力支持!

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