煤气发生炉气化原理(柴火也能驱动坦克？二战德国的无奈之举)

Posted 2023-06-02

篇首语：发明是百分之一的聪明加百分之九十九的勤奋。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了煤气发生炉气化原理(柴火也能驱动坦克？二战德国的无奈之举)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

煤气发生炉气化原理(柴火也能驱动坦克？二战德国的无奈之举)

二战时德三帝国的失败与他们的能源短缺密不可分，仅靠罗马尼亚那点油田和自家煤化汽油那点产能完全无法满足战争机器的胃口。前线的燃油都不够，那后方的供给自然更是少得可怜。但打仗时也不能光指望前方，后方还得要生活，还得要训练新的坦克手不是？宝贵的燃油是舍不得用做训练的，因此德国人在二战时普遍使用了柴火作为训练坦克的发动机燃料。

用木材替代燃油说白了就是木煤气，原理如下图。他分为燃烧，冷却，过滤和气化三个部分。

燃烧炉内加入柴火等含碳可燃物，在氧气不充分的情况下，这些木材在干馏后会产生一氧化碳与氢气的混合气体，我们叫他木煤气。这是一种可燃气，和煤气有点像，可以直接当作燃料给发动机供能，只不过能量密度很低。

当然，光是这种直接烧出来的木煤气温度很高，杂质也很多，要经过处理才能给发动机用。因此它首先得经过中冷器冷却，再通过空气滤芯过滤，最后混合一定量氧气后直接进入发动机燃烧室燃烧做功。

这种原理并不新鲜，木煤气炉早在19世纪上半页就有人发明了，到20世纪初也被有限的应用于车辆上。只是二战时的能源短缺让这种臃肿，不方便的机器重新被列强们捡起来用了而已，尤其是德国。

上图这个是一号坦克底盘加上了一个首上和炮塔木制模型，后边可以看到那个柴火罐子。

这台是二号坦克底盘改的训练车，也算是废物利用。可以看到柴火炉左右还有10根管子，那是用来储存气体的罐子。发动机关闭的情况下，炉子生成的木煤气可以先存起来，方便之后冷启动时直接就能走，省的发半天炉子等煤气。

这是一台一号底盘，三号炮塔的训练坦克，整个比例看起来头重脚轻。但三人炮塔已经是德国二战主流，靠一号和二号坦克这种两人炮塔并不适用于作战观瞄射击训练。

上图这个是战争结束之后盟军不知道从哪个旮旯找出来的四台烧柴的38t坦克，履带已经卸掉了，等着被拆除。

有没有发现烧柴火的坦克都是轻型坦克？是的，前边就说了这种直接烧柴产生的木煤气能量密度很低，也没有经过加压，平时也就能驱动个轻型载具。

比如半履带车

包括卡车，下图是德军正在清理炉内的残渣。

但如果稍微重点，诸如三号、四号、豹子、虎式都有使用这种瓶装压缩煤气。

不过也仅此而已了，瓶装压缩煤气是直接连到发动机油路的，在战场上很明显有安全隐患。背后那种柴火炉子也因为没有任何防护措施，而且跑不快，所以也不适合战场，只能作为训练使用。