热电偶多少钱一斤(终身不用加油充电，这样的车喜欢吗？)

Posted 2023-06-02

篇首语：只有上不去的天，没有过不去的山。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了热电偶多少钱一斤(终身不用加油充电，这样的车喜欢吗？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

热电偶多少钱一斤(终身不用加油充电，这样的车喜欢吗？)

在石化能源价格不断上涨，环保要求日益提高，新能源电池车迅猛发展的今天，基于电池储能方式重量能量比低的短板，依旧会给新能源车车主带来挥之不去的里程焦虑。

充电的新能源汽车和树木微缩创创意图

那么有朋友会有疑问了，我们不是有很成熟的核能吗，是否能小型化，应用到家用车辆上，实现一次购买终身不用再补充能源？

这还真是个有趣的问题！

首先我们看看核能是否能满足这个能量密度要求。

以核能作为汽车能源最终是要转化为电能驱动，一台B级车百公里耗电大致在20kwh左右，就以这个参数作为标准。

目前常用的核能分为聚变和裂变两种，先以能量密度较低的铀235裂变反应分析。

500克浓缩铀235全部裂变释放出的能量，相当于1350吨标准煤；一度电=1000瓦*3600焦耳=0.123公斤标准煤，那么一吨标准煤大致能发电8130度；那么一斤浓缩铀的发电量大致为8130*1350=10997500度电；一百公里需要耗电20度，一斤浓缩铀大致可以行驶548775公里。

可见0.5公斤的铀235核裂变燃料，几乎就能满足一般车辆的全寿命使用的能量了。如果换成能量更高的核聚变燃料那就更加没问题了。

不过即使数据很诱人，但是实现起来并不容易，目前除了作为核武器的氢弹实现了核聚变反应之外，还没有一种能实现稳定可控持续输出能量的核聚变反应堆，能实现商业核聚变应用，更不用说小型微型化了。目前所指的能作为成熟能源供应的核反应堆，都是核裂变反应堆。反应堆要引发核裂变反应才能产生大量的能量输出，要产生核裂变通常有一个核材料的临界状态，保持和稳定临界状态需要复杂的控制，并且反应过程会有大量对人体和环境有害的辐射，为了稳定控制和有效防护，反应堆体积和重量也不可能太小。

据介绍，目前我国中科院核能安全技术研究院，正在对铅基反应堆进行系统实验和工程技术验证，并计划在全球率先研发出只有集装箱大小的迷你型核电源装置“核电宝”，以满足海岛海洋平台、偏远地区分布式供电需求。

但相对于车辆上的应用，这个体积显然还是过于巨大了。

那么我们在美国科幻电影《火星救援》中看到的马特达蒙使用的核电池是否能用于汽车上作为动力来源？

马特达蒙使用的核电池被称为放射性温差热核电池（发电机），由于火星表面昼夜温差极大、一般化学电池无法工作，太阳能电池又无法用于深空，放射性同位素热电池可谓是深空探测中理想的能源，它是利用放射性材料钚238作为核电池发热材料，利用放射性衰变的热量进行发电，电池和环境中的温差驱动热电偶产生持续输出的电流。

使用钚238作为核电池发热材料的主要优势在于，处于铀系衰变系当中的钚238衰变产生的放射性几乎没有伽玛射线，辐射防护非常简单和轻量化；半衰期也比较合适（88年）可以在相当长的时间提供稳定的功率，足以满足二十年甚至更久的深空任务。在超过四十年的时间里，NASA已经安全的使用放射性热电发电机（RTG）为二十多个太空任务提供电力来源。严格来说，热核电池也叫放射性同位素热电机（（Radioisotope Thermoelectric Generator，缩写RTG）。

放射性温差热核电池的优势在于结构简单可靠，可以在半衰期内，长时间提供稳定持续的功率输出，但因为采用热电偶转换能量方式效率极低，通常都是在几十瓦或百瓦级别，满足长时间持续的太空恶劣环境应用还是游刃有余，但应用于家用车辆就几乎完全不可能了。

因此以目前的科技发展水平，将核能应用于家用车辆暂时还是个不现实的想法。

但科技进步是日新月异，也许不久的将来，没准那一天就会出现一个让人意想不到的突变，车辆不再操心续航将不是梦想！