热塑丙烯酸树脂(雨天行车一定要避开这条线,已有车主因它失控撞墙)
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篇首语:我不知道离别的滋味是这样凄凉,我不知道说声再见要这么坚强。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了热塑丙烯酸树脂(雨天行车一定要避开这条线,已有车主因它失控撞墙)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
热塑丙烯酸树脂(雨天行车一定要避开这条线,已有车主因它失控撞墙)
近期深圳暴雨不断
想必大家驾车行至下穿桥时
都格外小心翼翼吧?
在这个地方
一旦判断不准
轻则车辆被淹
重则乘员遇险
雨天行车安全隐患多
实在是不得不防
我们应当注意什么呢?
认真学习这个案例
雨天行车远离事故
▼▼
上海一车主因为
“雨天行车+轮胎压白线”
在隧道里发生事故
行车记录仪拍下了整个经过
事后,车主回忆事发经过
当车进入匝道开始转弯时
方向盘突然一轻
然后踩了一脚刹车
就出现了失控甩尾!
很多老司机可能不以为然
路桥单位修路时都有相应处理
即便车速快了点
也不至于说失控撞墙啊
以下几个因素
很容易被大家忽视!
▼▼
1
地面标线
标线的涂料材质大多使用热塑性丙烯酸树脂。它的优点很明显,漆出来平滑且微微凸起,没有像路面那样的颗粒纹理,路面的处理,是为了散热和疏水考虑,但标线没这需求,所以压线时车胎和标线之间摩擦系数会降低,导致滑动。
2
轮胎极限
市面上绝大多数车原厂配的都是四季胎,无法应付一些极端恶劣天气。
而事实上,低温多雨的季节,四季胎的性能也会降低,胎面发硬,与地面的摩擦力降低,抓地力下降。比如这次事故,车辆失控前、出现方向盘发轻(即转向不足)的情况,原因就是轮胎受到的侧向力已经超过了摩擦极限。
3
重心转移
当车辆出现转向不足时,应该降速,也就是急刹,利用车辆重心前移来增加前轮抓地力恢复转向。
最后,带大家复习一个知识:
转向不足和转向过度
如何救车保平安?
▼▼
简言之,转向不足就是推头,转向过度就是甩尾,对于民用车来说,99%的车都是转向不足的,只有少数高性能车或者赛车才会使用中性转向或过度转向,来达到超强的过弯性能。
一般来说,转向不足的情况比较常见,车进弯推头了,救车的方法没别的,就是减速(程度由低至高分别为:送油、踩刹车、拉手刹,有序操作,缓解推头,效果更好),从你预感到推头的那一刻就减速。目的有二,其一使车速降下来,不容易侧滑,其二使重心前移,恢复抓地力。
再来看转向过度救车,这对于90%的司机朋友来说,都是遇不上的。弯中出现甩尾,救车的方法就是减小油门(让车速度降下来增加后轮摩擦)配合侧滑指向进行转向(平衡后轮侧滑产生的力矩)。
“雨天行车+轮胎压白线”
存在严重的安全隐患
请您牢记:
良好的驾驶习惯是一切根本!
资料来源:综合网络
编辑整理:深圳应急管理
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