烧天然气和烧油(电动车真的省油不省钱？细分各领域电动车对比燃油车详细使用成本)

Posted 2023-06-02

篇首语：没有爱的教学，宛如无水池塘，终将群鲜枯竭。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了烧天然气和烧油(电动车真的省油不省钱？细分各领域电动车对比燃油车详细使用成本)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

烧天然气和烧油(电动车真的省油不省钱？细分各领域电动车对比燃油车详细使用成本)

看着这一轮油价上涨的势头，很多小伙伴们不淡定了，特别是广大市区通勤的上班族朋友们，心里不禁羡慕电动车的各种甜美，除了省油钱，还有安静的行驶质感，几乎为零的保养费用及任何时候在车内开着空调听着歌时候的那种没有任何噪音及抖动的惬意，而且还不用担心什么一氧化碳中毒事件。再看看每升9块的汽油价格，这种惬意无形间又被放大了，真的有一种一冲动置换电车的想法，包括我自己也是，最近摩拳擦掌想把老婆的小飞度换成电车！但是，但是，但是。。。等等，冷静下来之后看到网上有各种言论说电动车省油不省钱，真是这样么？那到底怎么抉择，今天我们一起看看10到30万各价格区间具有代表性的油车和电车从购买成本，加油充电成本，保养成本和保值率等方面来详细分析下电车到底是真省钱还是如网上说的省油不省钱？

1，10万级别鹿死谁手--比亚迪海豚对比本田飞度

10万内的代步小型燃油车最具代表性的就是神车飞度了，无论是销量，使用成本，稳定性还是保值率各方面都没有明显短板；电动车方面当属比亚迪目前的当红小生海豚，价格比飞度略高，尺寸基本重叠，在细分领域的销量不分伯仲，质量稳定性方面比亚迪的新能源车也不会让大家失望，（保值率由于上市不久，数据仅供参考），下面我们看看详细数据。

	海豚自由版（续航405）	飞度（1.5潮MAX版）
指导价	112800	105800
购置税	0	10580
保险	3500	3500
落地价	116300	119880
每公里费用	0.05	0.4
每月成本（2000公里）	100	800
每年加油充电的成本	1200	9600
每年保养成本	0	1000
第一年保值率	75%	94%
第一年投入的成本	117500	130480
第一年残值	84600	99452
第二年保值率	65%	86%
前两年投入的成本	122200	144580
第二年残值	73320	90988
第三年保值率	60%	78%
前三年投入的成本	126900	158680
第三年残值	67680	82524

以每个月跑2000公里为例，拿飞度顶配和海豚405KM自由版对比，由于海豚没有购置税，所以新车落地价比飞度便宜三千多块钱。每年的用车成本不算保险，海豚百公里电耗10KW，以每度电0.5元，每公里成本0.05元，每年海豚为1200，飞度百公里油耗5升，每升8元，每公里成本0.4元，加上每年保养1000元，总费用10600，如果一直使用不卖车，就不用不考虑车辆残值，这样看下来海豚的成本优势就非常明显，每年使用成本比飞度要节省9600元左右；三年省28800；如果三年后出手，三年海豚总投入成本减掉车辆残值要亏损59220元，飞度要亏损75746元；所以，海豚即使和最经济省油的飞度相比，无论是使用成本还是后期残值亏损方面，都有明显优势，这大概也是海豚销量势如破竹的原因！

2，20万主流级别谁主沉浮--小鹏P7对比迈腾凯美瑞

没有选择MODEL 3是因为MODEL 3涨价后的价格已经跟主流20万的B级车拉开了较大差距，而且小鹏P7的保值率相比MODEL 3还要更高一点，没有选汉EV因为海豚已经出镜，换个品牌。凯美瑞双挚作为B级车用车成本最低同时保值率最高的代表相信没有争议，另一位德国选手大众迈腾作为B级车常青树，销量也一直名列前茅，这些年各方面口碑不错，拿来对比也颇有代表性，下面我们以三年保值率为参考来看看具体数据！

	小鹏P7（续航480）	迈腾380TSI尊贵型	凯美瑞双挚2.5旗舰型
指导价	252900	254900	264800
购置税	0	25490	26480
保险	8000	7000	7000
落地价	260900	287390	298280
每公里费用	0.07	0.7	0.4
每月成本（2000公里）	140	1400	800
每年加油充电的成本	1680	16800	9600
每年保养成本	0	2000	2000
第一年保值率	85%	72%	92%
第一年投入的成本	262580	306190	309880
第一年残值	214965	183528	243616
第二年保值率	70%	67%	85%
前两年投入的成本	272260	331990	328480
第二年残值	177030	170783	225080
第三年保值率	50%	60%	77%
前三年投入的成本	281940	357790	347080
第三年残值	126450	152940	203896

P7百公里电耗13KW，每度电按0.5元计算，迈腾百公里油耗8升，每升9元，凯㺯瑞双挚百公里油耗5升，每升8元，每个月都跑2000公里，对比下来凯美瑞因为价格原因，落地成本最高。每年的使用成本来看，迈腾为18800最高，凯美瑞11600次之，P7最低为1680；不卖车一直开的话，三年总成本迈腾357790最高，凯美瑞347080次之，P7最低为281940；如果三年后卖车，凯美瑞保值率77%，残值203896，总投入347080，共亏损143184，用车成本最低；P7保值率50%（供参考），残值126450，总投入281940，共亏损155490，仅次于凯美瑞双挚；迈腾保值率60%，残值152940，总投入357790，共亏损204850，用车成本最高！这样看下来，如果不卖车不考虑保值率的话，P7用车成本最低；如果三年出手，考虑到残值，凯美瑞双挚相对划算一点。

3，30万级别王者争霸--特斯拉MODEL Y对比丰田汉兰达

这次轮到特斯拉出场了，30万以上级别我们拿目前销量最大口碑最好的两款SUV--MODEL Y和汉兰达来作比较，虽然绝大多数新势力品牌都在做SUV车型，但说到王者，非MODEL Y莫属，MODEL Y霸占30万以上新能源SUV销量排行榜已经很长一段时间了，而且同级别目前难觅对手；汉兰达作为传统燃油车中大型SUV的代表，这些年也一直经久不衰，无论是加价神话还是保值率，都没有遇到过强有力的挑战者。我们同样以三年保值率为参考来看看具体数据！

	MODEL Y 后驱545KM	汉兰达2021四驱尊贵型（加价2万）
指导价	316900	326800
购置税	0	32680
保险	10000	10000
落地价	326900	369480
每公里费用	0.08	0.9
每月成本（2000公里）	160	1800
每年加油充电的成本	1920	21600
每年保养成本	0	2000
第一年保值率	83%	100%
第一年投入的成本	328820	393080
第一年残值	263027	326800
第二年保值率	70%	95%
前两年投入的成本	340740	424680
第二年残值	221830	310460
第三年保值率	65%	89%
前三年投入的成本	352660	456280
第三年残值	205985	290852

以MODEL Y 后驱545KM版本和汉兰达燃油版四驱尊贵型为例，MODEL Y百公里电耗15KW，每度电按0.5元计算，每公里0.08元，汉兰达百公里油耗10升，每升9元，每公里0.9，每个月都跑2000公里，对比下来汉兰达因为加价和购置税原因，落地成本比MODEL Y高。每年的加油充电和保养成本来看，MODEL Y为1920元，汉兰达为23600元；不卖车一直开的话，三年总投入成本MODEL Y 为352600，汉兰达为456280；考虑到汉兰达变态的保值率，如果三年后出手，MODEL Y 总投入352600，残值205985，共损失146615元；汉兰达总投入456280，残值290852，共损失165428元，还是略高于MODEL Y；连燃油SUV的保值神话汉兰达三年无论转手还是一直使用都不是MODEL Y的对手，那这个级别的其它选手更不必多说，成本方面肯定高于MODEL Y。

说明两点，一是以上数据的充电费用都是基于家里有充电桩的情况下，如果在外面充电，电费肯定会贵很多；二是电动车的保值率数据供参考，因为随着这几年新能源车销量的增涨，很多电动车型保值率也会有较大提升！

最后，随着国家对新能源产业的大力推广，新能源车的渗透率每年都呈直线上升，带来的好处就是电动车价格下降（排除材料涨价因素）及保值率的提升；再回到文初的观点，电动车真的省油不省钱吗？答案是不一定，通过10-30万主流代表的车型购买和使用成本对比我们不难发现，电动车现阶段保值率依然无法与燃油车抗衡，但高高在上的油价和低廉的充电保养成本，让电动车省下来的钱足以弥补保值率带来的缺口。不过要说明的是，这里讲的电动车是指主流品牌，像特斯拉，比亚迪这种一线主流品牌，如果你买的是N线不知名品牌的电动车，这个就不要谈保值率了，有人接手就不错了。但如果不卖车不考虑保值率，电动车的使用成本优势是碾压燃油车的存在，而且这个优势会随着里程的增加越加明显，所以现在大家可以看到身边电动出租车直来越多了，因为按照出租车一年跑10万公里来计算的话，使用成本相比燃油和天然气要低太多了！