点火系统的故障与检修(玩转猎豹之③充电、起动和点火系统的结构与检修)

Posted 2023-06-01

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点火系统的故障与检修(玩转猎豹之③充电、起动和点火系统的结构与检修)

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第一节充电系统检修

一、技术参数与维修参数

充电系统技术参数见表3-1，维修数据见表3-2，主要部件拧紧力矩见表3-3。

表3-l 充电系统技术参数

项目	规格	项目	规格
发电机	蓄电池电压检测	额定输出／(V／A)	12／75
识别标记	A2T49977	电压调节器	内装电子调节方式
蓄电池	48D26R(75D26R)	储备容量／s	81(123)
容量(5h)／A·h	40(52)	起动额定电流(在18℃时)／A	278(490)

表3-2 维修数据

项目	规格		项目	规格
交流发电机调节电压			极限输出电流	额定输出电流的70％
电压调节器的环境温度／℃		调节电压标准数值／V	转子线圈电阻／n	3～5
-20		14.2～15.4	电刷伸出长度极限值／mm	2
20		13.9～14.9
60		13.4～14.6
80		13.1～14.5

表3-3主要部件拧紧力矩

部件名称	拧紧力矩／N·m	部件名称	拧紧力矩／N·m
交流发电机拉条螺栓	14	水泵皮带轮螺栓	9
交流发电机拉条安装螺栓	24	交流发电机盖螺栓(M6)左	10
交流发电机支承螺母	23	交流发电机盖螺管(M6)右	13

二、蓄电池

1．电解液液面高度和相对密度的检查

检查电解液液面高度是否在上限和下限记号之间。使用流体相对密度计和温度计检查蓄电池电解液的相对密度，其标准数值为1．220～1．290(20℃)。拆下蓄电池后进行检查，若蓄电池渗漏电解液，则拆下蓄电池时应戴橡皮手套。如果蓄电池的支承和托架受到蓄电池电解液腐蚀，则可用温水或冷水将其清洗干净。如果蓄电池外壳有裂纹，而出现渗漏，则应更换蓄电池。用钢丝刷清洁蓄电池电缆，如有损伤应更换。

2．蓄电池的充电

车上对蓄电池进行充电时，应脱开蓄电池电缆以防损伤电子元件。正常充电电流为蓄电池容量的1／10左右。当需要快充电时，充电电流不要超过蓄电池以安培表示的容量。蓄电池充电良好时，其电解液相对密度达到1．220～1．290，蓄电池各单格的电压达到2．5～2．8 V，并至少在1 h内保持不变。

注意充电时蓄电池电解液的液面会升高，因此不要靠近任何火源，否则会出现爆炸的危险。充电完毕，应更换蓄电池盖，用清洁的水冲洗蓄电池上面粘附的硫酸、固状物等。

3．蓄电池试验(表3-4)

表3-4蓄电池试验

试验步骤					结果			操作内容
A0	目测检查				污脏、腐蚀清洁、无腐蚀			清洁各线接头和夹子进入步骤A1 进入步骤A1
·先拆下负极电缆，然后拆下正极电缆 ·检查各线接头部分是否污脏或腐蚀
A1	蓄电池接头的松弛情况				松弛不松弛			更换蓄电池进入步骤A2
·检查蓄电池接头是否松弛
A2	蓄电池盖的破裂情况				断裂或有裂纹良好			更换蓄电池进入步骤A3
·拆下支承件和罩 ·检查壳体或盖是否断裂或有裂纹
A3	断路电压试验				断路电压超过12.4V 断路电压应在12.4 V以下			在5 A下对蓄电池充电，然后进入步骤A3 进入步骤A4
·打开前灯15 s ·关掉前灯2 mm使蓄电池电压稳定 ·脱开电缆 ·读出断路电压值
A4	负载试验				电压小于下表中的最小电压值电压大于下表中的最小电压值			更换蓄电池蓄电池正常
·把负载测试表连接到蓄电池上 ·在所推荐的放电速率(见负载试验速率表) 下对蓄电池加载15 s。 ·在15 s后读电压值，然后去除负载
试验步骤				结果			操作内容

						负载试验表
						最小电压／V		温度／℃
负载试验速率表						9.6 21和21以上
负载试验 /A	起动额定值 (-18℃)／A	存储容量／min	用途			9.5 16
						9.4		10
130	278	81	48 D26 R			9.3		4
						9.1		-1
240	490	13	75 D26 R			8.9		-7
						8.7		-12
						8.5		-18

三、交流发电机的检修

(1)从前托架分开定子部分见图3-1，将螺丝刀插入前托架和定子芯子之间，向下撬使其分开。若撬不开，可用塑料锤轻轻敲开。

(2)带轮的拆卸见图3-2。用软钳口将转子夹在台虎钳上，拆下螺母后，再从转子上拆下带轮和前托架。

图3-1分开定子

图3-2拆卸带轮

(3)调压器和电刷托架的拆卸见图3-3。焊开整流器主二极管上的三极导线，焊开整流器的两个焊点。焊接和焊开尽可能在短时间内完成，不要对二极管的导线过分用力。

(4)转子的检查见图3-4。检查转子的滑环之间应导通。若电阻太小，表示短路。若不导通或短路，应更换转子。其阻值应为3．1 Q。检查转子线圈是否接地，滑环和芯子之间应不导通，否则更换转子。

(5)定子的检查见图3-5。测量并确认定子线圈和导线之间应导通，否则更换定子。检查定子线圈是否接地，确认线圈和芯子之间应不导通，否则更换定子。

(6)整流器的检查见图3-6。用万用表检查正极散热片和定子线圈引线连接端子之间的导通状况。如果两个方向都导通，则表明二极管短路，应更换整流器。检查负极散热片和定子线圈引线连接端子之间的导通状况，如果两个方向都导通，则表明二极管短路，应更换整流子。将万用表接到二极管的两端，分别检查3只二极管的导通情况。若在两个方向都导通或都不导通，则表明二极管已损坏，应更换整流器。

图3-3拆卸调压器和电刷托架

(a)调压器；(b)电刷托架

图3-4转子的检查

(a)检查转子滑环间的导通情况；(b)检查转子线圈的接地情况

图3-5定子的检查

(a)检查定子线圈和导线间的导通情况；(b)检查定子线圈的接地情况

图3-6整流器的检查

(a)检查正极散热片；(b)检查负极散热片；(c)检查二极管

(7)电刷的更换见图3-7。若电刷已磨损至极限，则应更换。焊开引线，拆下旧电刷和

弹簧。把电刷弹簧和新电刷装到电刷托架上，压人电刷，使电刷线距电刷托架端部2～3 mm。

将引线焊接到电刷托架的端子上。

(8)转子总成的安装见图3-8。在转子安装到后托架之前，将一根钢丝穿到后托架上的

小孔中顶起电刷，待装好转子后再将钢丝抽出。

图3-7电刷的更换

图3-8转子总成的安装

第二节起动系统检修

一、技术参数与维修数据

起动系统技术参数见表3-5，维修数据见表3-6。

表3-5 起动系统技术参数

项目	规格	项目	规格
型号	直接驱动式	额定输出／kW(V)	O．9(12)
识别标记	M3T41083	小齿轮齿数	8

表3-6 起动系统维修数据

项目		规格	项目		规格
起动机标准数值（空转特性）			整	径向跳动／mm	O．05
	端子电压／V	11.5	流	外径／mm	32
	电流／A	最大60	子	凹槽深度／mm	O．5
	转速／(r·min-1)	最低6 600	极	径向跳动／mm	O．1
	电刷	3	限整	外径／mm	31
	小齿轮齿隙／mm	O．5～2．O	流子	凹槽的深度／mm	O．2

二、系统故障诊断

起动系统常见故障诊断与排除见表3-7。

表3-7起动系统常见故障诊断与排除

故障	可能原因	纠正
1．虽然起动机转动，但发动机不转	a．起动机部件有故障 b．飞轮齿环轮齿故障	a．拆卸起动机，检查驱动部件有无破裂或磨损 b．检查齿环轮齿牙，如果需要则更换飞轮
2．发动机不转动	a．连接松动或蓄电池电缆受腐蚀 b．蓄电池充电过低 c．连接点火开关的主导线的保险丝烧断 d．连接松动或电缆断路 e．起动机故障
3．发动机运转缓慢	a．连接松动或蓄电池电缆腐蚀 b．蓄电池充电不足 c．起动机运转不正常	a．清理并拧紧电缆接头 b．检查蓄电池，充电或更换 c．根据需要，更换或修理

三、主要部件维修

1．直接传动型和行星齿轮减速传动型起动机小齿轮间隙的检查与调整(图3-9)

(1)从电磁开关的终端M拆开磁场线圈导线，在终端S和终端M间连接一个12 V的电源，接通电源开关，小齿轮将转动。注意该试验必须在10 s内完成，以免烧毁线圈。

图3-9起动机小齿轮l司隙的检查与调整

(a)测量间隙；(b)调整间隙

(2)测量小齿轮和止动环之间的间隙(小齿轮间隙)，其值应为0．5～2．O mm。测量时，向电枢方向轻推小齿轮。若测量值不符合规定，可增减电磁开关和前托架之间的纤维垫片进行调整。

2．直齿减速传动型起动机小齿轮间隙的调整(图3-10)

(1)从电磁开关终端M处拆下磁场线圈导线，在终端S和终端M间接上12 V电源，接通电源开关，小齿轮应转动。该项操作必须在10 s内完成，以防线圈烧毁。

(2)用手指推小齿轮背面，测出小齿轮的行程，即小齿轮间隙。其值应为O．5～2．0 mm，若测量值不符合规定，可增减电磁开关和前托架之间的纤维垫片调整。

3．电磁开关的试验

(1)电磁开关吸拉试验见图3-11。在终端S和M之间接上电源，柱塞拉进使小齿轮运动，表示吸拉线圈性能良好。若小齿轮不动，应更换电磁开关。注意连接器终端M应拆开，试验应在10 s内完成。

(2)电磁开关保持试验见图3-12。在终端S和本体间接人电源，用手向上拉小齿轮至小齿轮停止，当松手后小齿轮能维持原位，则保持线圈性能良好。该试验必须在10 s内完成。

图3-10起动机小齿轮间隙的调整

(a)检测小齿轮；(b)测量间隙

图3-11电磁开关吸拉试验

1-开关；2-励磁线圈配线；3-起动机

图3-12电磁开关保持试验

(3)电磁开关回位试验见图3-13。在电磁开关的终端M和本体之间接上电源，用手向上拉小齿轮至小齿轮止动器，放手后，如果小齿轮立即回位，说明两线圈工作正常。注意试验必须在10 s内完成。

(4)电磁开关空载试验见图3-14。当电磁开关接通并有最大的可变阻值时，起动机如果转动均匀、平稳，则表明其技术状态良好。

图3-13电磁开关回位试验

图3-14电磁开关空载试验

4．起动机的分解与装配(图3-15至图3-17)

5．起动机整流子的检查

(1)将电枢放在两个V形块上，用千分表检查径向跳动量见图3-18，其标准值为0．05 mm，极限值为O．1 mm。

图3-15起动机的分解与装配(直接传动型)

1-螺钉；2-电磁开关；3-垫片；4-板；5-螺钉；6-螺栓；7-后托架；8-后轴承；9-电刷支承； 10-定心架总成；11-电枢；12-杆；13-垫片；14-弹簧；15-止动环；16-超越离合器；17-前托架

(2)检查整流子外径见图3-19，对于直接传动型和直齿减速传动型：标准值为32．O mm，极限值为31．O mm；对于行星齿轮减速传动型：标准值为29．4 mm，极限值为28．4 mm。

(3)检查整流片下切深度见图3-20，其标准值为O．5 mm，极限值为O．2 mm。

6．磁场线圈试验(图3-21)

(1)磁场线圈接地试验(除行星齿轮减速传动型外)，检查磁场电刷和定心架间电路的导通性，应不导通。

(2)磁场线圈断路试验(除行星齿轮减速传动型外)，检查磁场电刷电路的导通性，应导通。

7．超越离合器的检查(图3-22)

当小齿轮逆时针转动时，小齿轮锁紧；顺时针转动时，能平稳转动。检查小齿轮是否磨损或损坏。

8．电刷的检查(图3-23)

(1)检查电刷支架极板和电刷支架之间是否导通，应不导通。

(2)检查电刷和整流子接触表面的粗糙度，检查电刷的长度。

(3)用钳子拆下已损坏的电刷时，注意不要损伤引线。抛光引线的焊接端，把引线插入新电刷的孔内并焊好。

图3-16起动机的分解与装配(直齿轮减速传动型)

1-螺钉；2-电磁开关； 3-螺钉；4-螺钉；5-后托架；6-电刷支架；7-定心架总成；8-电枢；9-前轴承；10-后轴承；11-螺钉；12-盖；13-弹簧卡环；14-垫片；15-螺钉；16-中心托架；17-弹簧座；18-调整垫片；19-调整垫片；20-齿轮；21-杆；22-弹簧卡环；23-止动环；24-小齿轮；25-弹簧；26-小齿轮轴总成；27-前托架

图3-17起动机的分解与装配(行星齿轮传动型)

1-螺钉；2-电磁开关；3-螺钉；4-螺钉；5-后托架；6-电刷支架；7-电刷；8-后轴承；9-电枢；10-定心架总成；11-球；12-垫片A；13-垫片；14-板；15-行星齿轮；16-杆；17-弹簧卡环；18-止动环；19-超越离合器；20-内齿轮；21-行星齿轮支架；22-前托架

图3-18检查起动机整流子径向跳动

图3-19检查整流子外径

图3-20检查整流片下切深度

图3-21磁场线圈试验

(a)接地试验；(b)断路试验

图3-22超越离合器的检查

图3-23电刷的检查

(a)检查导通性；(b)检查长度

9．电枢电路的检查

(1)电枢短路的检查见图3-24，将电枢装在线圈短路测试仪上，加一薄铁片与电枢平齐，缓慢转动电枢，如果铁片不被吸附或振动，则电枢正常。注意检查前，应清洁电枢表面。

(2)检查整流片和电枢线圈心之间的绝缘情况见图3-25，应保持良好绝缘。

(3)电枢断路的检查见图3-26，检查整流片之间是否导通，应导通。

图3-24电枢短路的检查

图3-25检查整流片和电枢线圈心之间的绝缘情况

图3-26电枢断路的检查

图3-27止动环和弹簧卡环的安装

10．止动环和弹簧卡环的安装(图3-27)

采用专门工具把止动环推到弹簧卡环之上，安装止动环和弹簧卡环。

第三节点火系统检修

一、技术参数

点火系统技术参数见表3-8。

表3-8 点火系统技术参数

项目

规格

项目

规格

分电器型号

部件号

T3T04591

MD080608

点火线圈 NGK(H本陶瓷)

NIPPON DENSO(日本电装)

BP5ES

W16EP

二、主要部件维修

1．点火系统的拆装(图3-28)

图3-28点火系统的拆装

1-火花塞电线；2-火花塞；3-高压电线；4-分电器总成；5-点火线圈；6-功率晶体管

2．点火线圈的检查

(1)油浸式点火线圈见图3-29，采用电路试验机测量点火线圈初级、次级线圈的阻值，标准值为：初级线圈为1．08～1．43Ω(20℃)，次级线圈为9．35～20．13 kΩ(20℃)。

(2)模压式点火线圈见图3-30，采用电路试验机测量点火线圈初级、次级线圈的阻值，其标准值：初级线圈为0．67～1．32Ω(20℃)，次级线圈为O．67～29．10 kΩ(20℃)。

(3)测量1、4号和2、3号气缸之间的高压终端的电阻见图3-31，其电阻应为10．29～13．92 kΩ(20℃)。注意测量次级线圈电阻时，应拆下点火线圈连接器。

图3-29油浸式点火线圈

图3-30模压式点火线圈

图3-31 测量气缸间高压终端的电阻

图3-32测量模压式点火线圈初级线圈的电阻

(4)如图3-32所示，测量6G72发动机模压式点火线圈初级线圈电阻，即连接器端子3与2(1、4缸)、3与1(2、5缸)和3与4(3、6缸)之间的电阻，其值应为O．67～O．81Ω；测量模压式点火线圈高压终端的电阻，即线圈A(1、4缸)、线圈B(2、5缸)与线圈C(3、6缸)之间的电阻，其标准值为11．3～15．3 kΩ。

3．火花塞的检查

(1)检查火花塞间隙，其标准值为O．7～0．8 mm。如有必要，进行调整。

(2)检查火花塞绝缘橡胶套是否破裂，测量带火花塞的导线电阻，其值应为16 kΩ／m。

4．分电器总成的安装(图3-33)

转动曲轴使1缸处于压缩行程上止点，对准分电器壳体上和齿轮上的对中标记。使分电器连接凸缘上的匹配标记与分电器安装螺栓的中心对齐，将分电器安装到气缸盖上，并拧紧螺母。

图3-33对中标记

(a)分电器壳；(b)齿轮

5．CEI型分电器的检修

(1)分电器的分解与装配见图3-34和图3-35

图3-34 CEI型分电器(三菱型)

1-通风管；2-分电器帽；3-垫片；4-接触碳棒；5-转子；6-真空控制器；7-接地线；8-引线；9-触发器；10-转子轴；11-信号转子；12-断电器底板；13-弹簧限制器；14-调速器弹簧；15-调速器配重；16-锁止销；17-齿轮；18-垫片；19-O形圈；20-分电器轴；21-垫片；22-油封；23-分电器壳体

(2)拆下信号转子轴和转子。

(3)安装触发器见图3-36。调整信号转子至触发器的空隙，标准值为O．8 mm。

(4)信号发生器的检查见图3-37。测量信号发生器的电阻，其值应为140～180Ω。用螺丝刀接近通过信号发生器的铁心时，万用表指针应偏转。

(5)信号发生器的安装见图3-38。调整信号转子和信号发生器之间的气隙，其标准值为0．2 mm。

6．HEI型分电器的检修

(1)HEI型分电器的分解与装配见图3-39。

(2)调速器弹簧和板的拆卸见图3-40。在调速器销和弹簧之间作一匹配标记，以便重装。拆下两调速器弹簧、限位螺栓及调速器板。注意应小心松开限位螺栓，因其涂有锁紧放松胶。拆下调速器弹簧和信号转子总成。

(3)感应线圈、触发器的拆卸见图3-41。拆下两个限位螺钉、触发器组件或感应线圈组件。拆下触发器时，不要擦去触发器和壳体反面的润滑脂(触发器散热用)。

(4)拆下断电器总成的定位螺钉，再从壳体上拆下断电器总成。

(5)感应线圈的检查见图3-45。用万用表测量感应线圈的电阻，其值应为1 000～1 100Ω。注意不要将万用表测头插入触发器的终端，否则会损坏终端。不拆开分电器总成测量线圈电阻时，应把万用表的测量头插入图示位置测量。

图3-35 CEI型分电器(电装型)

1-帽；2-转子；3-垫片；4-真空控制器；5-信号发生器防尘罩；6-触发器防尘罩；7-触发器；8-信号发生器；9-板垫片；10-断电器底板；11-调速器弹簧；12-调速器配重；13-帽；14-螺丝；15-信号转子轴；16-O形圈；17-壳体

图3-36安装触发器

图3-37信号发生器的检查

(a)测量电阻；(b)检查偏转情况

图3-38 信号发生器的安装

图3-39 HEI型分电器的分解与装配

1-通风管；2-分电器帽；3-接触碳棒；4-转子；5-调速器弹簧；6-调速器板；7-调速器配重；8-调速器基座和信号转子总成；9-感应线圈；10-架或触发器；11-真空控制器；12-断电器；13-板；14-弹簧销；15-齿轮；16-O形圈；17-分电器轴；18-垫片；19-轴承；20-油封；21-分电器壳体