上海地区暗浜施工策划

1、暗浜概况

在K2+375～K2+400段揭示有暗浜分布，暗浜上部约1.5m为①1层素填土，下部有0.7～1.3m厚的①2层暗浜填土，勘察资料显示该段暗浜含水量较大（含水量64%），由粘性土夹淤泥组成，富含有机质和腐植物，因此考虑对该处暗浜进行换填。该段暗浜位于南侧桥头范围内，本次设计桥头采用水泥搅拌桩处理，因此本次设计对该处暗浜考虑采用素土换填。

现场测量暗浜面积为875㎡。（37*25）

2、施工前准备

测量放线，用石灰或彩旗洒出暗浜边线，并埋设标高指示桩，经自检合格后经监理、甲方验收合格后，书面交底给施工队负责人指导后续施工。

施工工序：施工准备--测量放线--围堰施工--抽水--淤泥、暗浜填土、暗浜淤泥土清除--素土回填--碾压--检查验收

3、围堰选择

临水地段需施工围堰，围堰工程的主要作用是截流、挡水，为路基挖淤开挖创造施工条件，建议有钢板桩围堰（围护），土袋围堰。

3.1钢板桩围堰（围护）

如果此时进行污水管线施工，可就近调机械进行钢板桩围堰施工（只打钢板桩）。

沿河岸方向打钢板桩，长度36米，在岸边或浅水处，直接用打桩机机械打桩。围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出1m以上。

3.2土袋装粘土围堰

材料要求：渗水性小的材料，粘土最好，采用麻袋、编织袋装土进行围堰，袋内装土七分满，袋口缝合，不得漏土。

从河两岸向水中分别围成U型封闭，中间留出泄洪通道。

围堰顶宽1~2米，顶部比施工常水位高出1米以上。围堰迎水面坡度1∶2~1∶3，背水面边坡1∶1~1∶1.5，围堰内净尺寸在满足基坑放坡开挖后，围堰内坡脚距基坑边缘还应留有不小于1米的净距。

3.3 土袋防冲墙，部分采用麻袋、编织袋装土以防止渗漏，必要时打设木桩进行加固。顶宽不小于1m，高出常水位1m，边坡部分采用塑料编织袋装土排堆，中部坝心采用粘土或土袋装粘土回填。根据路基坡脚外5m起算，以1：2的坡放至河底或为原则。

或可以钢板桩围护加土袋围堰

钢板桩打在河流内，钢板桩内填土袋。

4、填前处理

自然放坡，为了减少工程量和不必要的机械施工，尽量减小放坡坡度，做到不塌方、便于施工即可！局部坡度较大处，可采取制作两到三级台阶，台阶平缓下放，每级台阶留出足够宽度，便于挖机施工作业！清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。

5、暗浜清淤

鱼塘内水抽完，请业主建立到现场对淤泥标高进行检测。之后在局部工作场地允许的地方直接用反铲挖掘机挖塘底淤泥及暗浜内的富含有机质和腐植物的粘性土、淤泥组成，渣土车装运至卸土点，必要时为方便车辆通行，可提前租借钢板垫路。清淤要将全部淤泥彻底清理干净，直至露出原状土层为止。淤泥清除后，并做出2%左右的坡度，以便排水，在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。清淤后及时向监理、业主单位报验，并对照清淤前断面位置进行清淤后断面测量，验收合格后进行下一步施工。

6、分层填筑：

填浜位于桥头搅拌桩处理范围内，用素土分层回填压实，回填至地面标高。

回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺，分层碾压。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工或挖机配合进行找平。填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机配合推土机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证挖机表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实。

7、碾压：

填料采用20T压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。

基坑死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，纵横向反复碾压的方式，使能够有效的对基坑死角进行碾压。回填压实度由碾压遍数进行控制，按碾压2～4遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报现场监理抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。

8、检查验收

碾压完毕后，及时检测灰土压实度。同时检测平整度，宽度，厚度等,具体要求。