灯光铁路轨距尺(青海湖畔的钢轨“精调师”)
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灯光铁路轨距尺(青海湖畔的钢轨“精调师”)
10月9日凌晨2时许，阵阵“突突突”的螺栓机马达声打破了青海湖畔的宁静。西宁工务段海晏线路车间托勒维修工区的职工们正在环青海湖铁路线上进行紧张的线路精确改道作业，工长毛燕斌手握道尺，走在作业队伍最前面，他一步一弯腰，头灯灯光高低起伏。
受地质影响，秋冬季节，环青海湖线路容易出现隆起翻浆等隐患，为保证线路安全入冬，结合2022年秋检，西宁工务段对环青海湖线路轨距集中进行精调、精改，对轨距、轨向及联结零配件逐枕进行检查、调整和修理，最大限度消除隐患，保证列车平稳行驶。
“大家一定要仔细，轨距一定要调整到1435毫米，偏差不得大于0.5毫米。”毛燕斌大声叮嘱。在他的身后，职工喇晓东手持电子轨距尺，在仔细测量轨道几何尺寸，并不时在钢轨上标记紧固螺栓的先后次序。紧随喇晓东的检查步伐，职工赵庆功在逐枕查看尼龙座是否有缝隙、扣板离缝是否增大、胶垫是否失效偏斜。队伍的后面，有的职工在用螺栓机紧固扣件，有的在用改道器拨正线路，现场机声轰隆，作业井然有序。
凌晨3点，气温骤降至冰点以下。“135公里5号铁18号枕加6毫米，36号枕减2毫米。”喇晓东搓了搓冻得麻木的手，大声为改道人员汇报精准的调整数值。
4时32分，70米的线路精调结束，毛燕斌再次拎起道尺，对调整过的线路进行质量回检，确认作业质量达标，线路达到列车放行条件后，职工们收拾好工具材料撤离线路。
此时的青海湖畔，又恢复到夜的宁静当中。
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