火车空压机(鲜为人知但对祖国贡献巨大的铁路专用线)

Posted 2023-06-01

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火车空压机(鲜为人知但对祖国贡献巨大的铁路专用线)

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w-456＃原创作者：铁十师王民立永远铁道兵 2020.05.23

被采访者：潘钟麟

时间：2020年5月22日上午

采访方式：电话、微信。老兵表示，如果需要证明，他可以出据证明。

潘钟麟，1962年7月从上海交通大学预科参军入伍。

1964年至1968年在石家庄铁道兵工程学院学习，1973年退伍，曾任上海某工程监理公司高级工程师、总监、副总工程师。

1962年，时任铁十师46团机械连战士。

入伍后，他们部队先在山丹军马场，然后部队移防青海海晏，修建二二一厂的铁路。此工程从1963年一月开工至1963年九月完工。这段铁路距离不长，主要是在草原上施工，使用的是洋镐、铁锹等最原始的工具，主要都是土石方工程，没有什么技术含量，所以九个月就完工了。

因为二二一是保密工程，所以对部队政审非常严格，比如说家庭不能有历史问题，不能有海外关系，如果有一点点问题，就会调离46团，调到其他的团去。

潘钟麟当时在机械连，有一次因为机械需要修理，需要电焊，他进过二二一厂的一个车间，在车间里进行过电焊。

几年前他们一群老兵故地重游，参观了金银滩原子城旧址，他们看到了一个火车站，现在是一个景点，他们确定那个火车站就是他们当年修建的。

他还说铁路修完了以后，那些原子弹要从这条铁路运出去，运到罗布泊进行试验，当时是铁道兵的军管会，负责保卫这条铁路的安全。

当听说当年原子城的老同志，全都说没有见过铁道兵，他非常难过，说：因为时间短，有些老职工可能没有见到他们，也有这种可能。

从1963年到现在，已经57年过去了，如果要采访二二一厂的老人，应该采访80岁以上的人，年轻的人可能确实不知道这件事情。

中午他激动地没有休息，又回了一条微信，在微信里留言：“历史就是历史，不因为几位老职工，因为当时没见过铁道兵，而否定历史，不能改变我铁道兵参加“原子城"建设的丰功偉绩和战友英勇牺牲的历史事实。（和我62年一起在上海参军的一位战友就牺牲在海晏开挖路基的工地上，现长眠在“湟源烈士陵园”里）。”

潘钟麟说了一段故事：一九六四年漫长的冬天进入到六月，青海金银滩在这时候，泛黄枯萎的草开始返青，能见到一点点绿色，偶而还能看到野花。天气象小孩的脸时而兰天白云，时而下雪，下大雨，小河两岸还有积雪，小河流淌着冰凌。

我连驻工地上的一台空压机因“小发电机"坏了发生故障，影响工程进度，连长派我去把坏的“小发电机”取回连部修理。为了行动方便，我脱掉皮毛军大衣，只穿了棉袄，棉裤去工地。去工地要过一条小河，平时踩着河床上的石块就能过河，这天可能是前几天下了大雨，河水变得很混，我踏着石块过河到工地，取回要修理的“小发电机”后快速回连部，在经过小河时，混浊河水已经淹没了石头。为了保证工地施工进度，要尽快修好空压机，我就蹚水过河，却一不小心滑倒，掉在河中。这时，我双手紧抱“小发电机”，把它高高举起，不让它浸水，自己却被浸没在冰冷的河水里，冲到了河对岸。回到连部后，我已冻僵了，战友们帮我脱掉棉袄、棉裤、反毛大头鞋，连长还给我喝白酒，把我抬到坑上盖上棉被了，连长还说：“你小子为了一台小发电机”不要命了。

由于“小发电机"没有进水，很快就修好了，连长另派人把修好的”小发电机”送到工地，装到空压机上，恢复了正常工作。

图片左边长者为冯国兴，右边为作者王民立。

被采访者：冯国兴

采访时间：2020年5月22日下午

采访方式：电话

冯国兴，1962年入伍，入伍前是上海交大预科体育教师，今年79周岁。他和潘钟麟都是同年从上海交大入伍。曾任铁十师副师长、中铁二十局副局长。

入伍后，任铁四十六团三营9连统计员。因为他担任统计员，所以他可以到各个连队走动，他对整体的状况了解比较多。

他准备在七月初再次去二二一厂，他的记忆还很好，能够指认各条铁路的方位和当时施工的情况。

三营承建了厂内一些专用线，三营下属9、10、11、12连。

他再次回忆由海晏火车站修到221厂的支线，是他们进去前已经修好了的，不是铁道兵修的。从总厂车站再分成各厂区内的各条专用线，他再次确认，他们三营修的专用线及车站等，是他们新修的，不是对原有线路的整修。他说：二二一厂的总站不像一般的火车站，它是像一个葡萄架子一样的棚子一样的。

这个总站包括了一个机务段、一个编组站，都是在一块的，互相距离都很近。

在编组站附近还有一条安全避难专用线；这是防止列车，有时候可能会刹不住，所以需要设计一个安全避难的专用线。

有一次，一位副连长，浙江人，在二号厂区，发生了列车滑动，用钢轨、用杠子、用石头，都垫不住刹不住车，滑动了很远，遇到障碍物才停下来，损失比较大，被尚志功师长狠批评了一顿，差点受很严重的处分。这个例子说明安全避难专用线非常重要，万一刹不住车，火车可以开上安全避难专用线。

从这个总站还向各个厂区分出去一些专用线。

一个是二号厂区专用线。二号厂区是生产小型原子弹的，引爆实验的，二号厂区在地下，地面上看不见。

一个是发电厂的专用线。

九连有两个山西籍的战士施工之后，身上很脏，就跳到电厂旁边，有一个冷却池里去洗澡，被电厂的人发现了，马上要他们上来，然后给他们消洗，被狠狠的批评了一顿。

一个是煤炭专用线；煤炭专用线长672米，是冯国兴负责测量的。

一个是发电列车的专用线。发电列车是为了预防万一发电厂受到敌人的破坏，比如被轰炸等等，可以使用移动的发电列车进行发电。

发电列车有一个小站，有三四股轨道。

一个是材料厂专用线。

一个是加工厂专用线。加工厂专用线，在去往二号厂区的半途上。

因为当时出于保密，各个厂表面看不出是工厂，互相之间距离离得比较远，所以必须要用铁路线进行连接运输。

当年河南支边青年确实参加了铁路施工，但是他们是配属铁道兵施工的。

这条铁路修好以后，部分铁道兵的官兵作为骨干，留在了这条铁路专用线上。比如四十六团三营九连二排的副排长，1959年入伍，他就转业到了这条铁路上。比如九连连长栾涌泉转业留在了二二一厂。栾涌泉是建国前入伍的老兵，文化程度不高。

九连有过光荣的历史：中印反击战的时候，九连在兰新线的柳园火车站，负责从火车上卸装军用物资，送到西藏。因为任务完成得好，受到中央军委的表彰。不知道是不是这个原因，让他们九连进入厂区施工，九连认为是对他们的信任。（据中铁二十局局志（铁十师大事记）记录：1962年11月5日，四十六团一个连116人，奉命自山丹移防红柳园车站，担任青办装卸车任务）

冯国兴所在的四十六团三营，是1962年底进驻二二一厂专用线，团机关驻海晏。

冯国兴所在的九连，是1964年9月23日离开海晏，奔赴成昆铁路，九连是三营中第一个离开海晏的连队。

23天之后，1964年10月16日，中国第一颗原子弹爆炸，在第一颗原子弹爆炸之前的一段时间，是四十六团三营，帮助二二一厂组织防空演习。

当年四十六团三营承建二二一专用线的战士中，还有40多人是从山西太谷县入伍的。

被采访者：张国英

采访时间，2020年5月22日下午

采访方式：电话

张国英，1960年入伍，甘肃天水人，

1962年至1963年，时任铁四十六团一营三连炊事班长。1969年底任三营副教导员。

张国英回忆，当时一营三连驻地在二二一厂厂部机关附近。因为他是炊事班的，不上工地，所以他不是很清楚修路的具体情况。但是他知道厂区里面，他们是不可以进的，是保密的。火车开到厂部总站之后，就换了他们厂里保卫部门的人把车开进去。

火车进厂以后，就开到地道里去了，表面上看不出来。

被采访者：刘炳仁

采访时间：2020年5月22日傍晚

刘炳仁，1956年从湖南浏阳入伍，是我国第一批义务兵。曾任原铁道兵学院教授。

刘炳仁经过新兵训练后，分配到了铁十师。后来他被部队送到铁道部天水铁路工程学校学习，这所学校搬迁到新疆乌鲁木齐，是新疆铁道学院。他从新疆铁道学院毕业后分到四十六团。

那个冬天很冷，他们部队从山丹军马场移防青海海晏，他时任四十六团二营技术组技术员。

他说他们到海晏的时候，海晏至二二一厂的铁路已经修好了，质量还比较高，不是铁道兵修的。二二一厂内的专用线也修好了，也不是铁道兵修的，但是修的很马虎，不能用。所以调铁道兵进来进行整修。当时的任务不艰巨，但是因为缺氧施工的时候觉得很累。至于当时二营，进入厂区是哪几个连队，他记不清了，因为他是营部技术组的技术员，对各个连队情况不是很熟悉。

他现在还能很清楚的记得他们修过的铁路，他正在用笔给我画图，准备用手机拍照后给我传过来，现在我在等待它的示意图。

我采访了46团三个营的老兵，当年由于保密，所以每个营都不知道其他的营在干什么。二营刘秉仁技术员，确认他们二营是在整修原来质量不合格的厂区内的铁路专用线。三营统计员冯国兴说，他们三营是在新修厂区内的专用线和车站等设施。一营三连炊事班长刘宝国只知道他们连队住在总厂机关附近，不知道具体的施工任务（冯国兴说：一营没有参加二二一厂区专用线修建任务，他们修建的是海克段，三连驻地就是黄草庄。

据中铁二十局（原铁十师）局志中大事记记录：

1962年6月30日，由四十六团承建的和碱支线竣工移交，受到中央军委，国防科委通令嘉奖。（我认为这才可能是让四十六团进入二二一厂区施工的原因）

7月19日，师下达调访命令，四十六团移防甘肃山丹军马场，团机关驻山丹。

8月1日，山丹军马场夏副厂长亲率电影队，到山丹县城四十六团驻地慰问官兵。

9月1日，四十六团在山丹军马场组成指挥所，根据军马场党委决议，团党委提出“紧急行动起来，干部战士齐动手，全力以赴，坚决完成秋收和护秋任务”的战斗口号。

10月26日，奉兵部命令，四十六团自山丹军马场，移防青海湟源二二一厂，担任该厂专用线工程施工任务，团在该厂设指挥所，参谋长林焕明任指挥。（这是奉铁道兵兵部的命令移防的，不是师一级就可以随便调动一个团的。）

1963年1月18日，由四十六团担负的二二一厂专用线11号、12号厂区线正式动工：该厂专用线由16条厂区线、四个车站(含一个编组站)和一个机务段组成，至1964年九月竣工移交，共完成路基长24.62公里，土石方20.72万立方米，铺轨22.74公里，桥三座32米，涵13座102米，备砂石道砟5.40万立方米，完成投资289.8万元。

3月22日，奉兵部“着令十师担负兰青铁路海克段和海湖支线施工任务”的电示，师在良乡召开工程会议，研究了工程概况和兵力部署，决定四十六、四十八团承担工程任务。

4月10日至12日，师在良乡召开三届六次党委全会，检查了一季度的工作，专题研究了西北工程任务安排和兵力部署，副总工程师孙传芬，对海克段和海湖支线工程进行划分：四十六团一、二、四营担负海克段海黄段长11.8公里工程施工；四十八团担负黄克段长11.62公里和7.465公里工程施工任务。（冯国兴回忆：一、二、四营，没有参加二二一厂区专用线修建，与这段记录是基本符合的；但是二营技术组技术员柳炳仁，确认他们二营的任务，是进入厂区对已经修好的质量不合格的铁路进行整修。）

4月20日，奉师部命令，四十六团三、五、七连作为先遣部队自甘肃山丹军马场移防青海海晏，投入工程施工。

（三连是属于一营的、五连和七连是属于二营的，这与大事记和冯国兴、张国英的记忆相符合，说明三连没有进入厂区。）

4月29日，奉师部命令，四十六团机关及所属一、二、四营分别自山丹军马场及二二一厂移防青海海晏，担任海克段东段施工任务。（这段说明刘炳仁的记忆也是对的，他当时是二营的技术组的技术员，他们先是进入二二一厂，对原有的不符合质量标准的专用线进行了整修，然后又移防海晏修建海克段东段施工任务）。