火车声屏障公路声屏障(新建福州至厦门铁路声屏障项目)
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火车声屏障公路声屏障(新建福州至厦门铁路声屏障项目)
新建福州至厦门铁路是国内首条时速350公里的跨海双线高速铁路，线路自福州南站新建高速场引出，向南经莆田市、泉州市，至厦深铁路厦门北站新建高速场，后沿既有厦深铁路引入漳州站，新建线路长278公里。全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。工程范围还包括福州枢纽联络线及福州南、厦门北动车所应用所等相关工程。项目投资估算总额499.01 亿元，全线预计2022年具备开通运营条件。
我公司2021年承担了本项目声屏障1标段和3标段的供货和安装任务，施工面积达9.4万平方米。声屏障材料满足高速列车脉动力要求，能够抵抗不少于400万次脉动力冲击的疲劳影响，保证运行安全。声屏障单元板内吸声材料保证在雨雪天气情况下吸隔声性能不降低；材料与材料、单元板与单元板、单元板与立柱、单元板与桥面、单元板与基础之间的连接有抗拒列车运行脉动力、抵抗伸缩变形、避免噪声泄漏和二次结构噪声的相应结构措施。降噪系数≥0.7，隔声量≥30dB，正常使用条件下，声屏障单元板使用寿命不小于25年。
福厦高铁北接合福高铁、温福高铁，南连厦深铁路、龙厦铁路，是“八纵八横”高速铁路网东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。开通运营后，两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，将进一步缩短福州至厦门城际间的时空距离，行成东南沿海区域间的快速通道，方便海上丝绸之路与长江经济带、京津冀城市群间额互联互通，对促进福建快速融入全国高速铁路网起到积极推进作用。
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