火车司机开车(我，双硕士高材生，首位火车女司机：被骂“上位”、但无所谓)
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篇首语：胸怀万里世界， 放眼无限未来。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了火车司机开车(我，双硕士高材生，首位火车女司机：被骂“上位”、但无所谓)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
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邱千芳，作为台湾铁路管理局成立123年以来，首位录取的女火车司机，她的身上总是离不开揣测和争议。
有人觉得，她是走后门进来的，是铁路局找来“做戏”的。
也有人觉得，她的存在让火车司机这份工作，变得不庄重了、不严肃了。
毕竟，在大多数人的刻板印象中，只有男性才能胜任“开火车”的职责 。
这种认知，其实并不奇怪。
而这一切，都要追溯到蒸汽火车的那个年代。
当时，司机员要负责烧煤炭，且驾驶室里高温难耐又十分容易烫伤，操作起来不仅辛劳，也非常危险。
于是，在选拔时大家就默认了：女性担任这份工作，是比较不恰当的。
所以，即使那会儿台铁有1200多名司机，也清一色是男性，这个岗位成了台铁中少数尚未被女性“攻破”的滩头堡，也是公认难度最高的一关。
直到后来进入了电气时代，加上司机员大量退休、出现断层，这样的“招聘歧视”得以改变，2010年时，才正式开放了女性应考火车司机的大门。
邱千芳，就成了台湾省内“第一个吃螃蟹”的人。
不过，她的家人对于这件事却非常不赞同，也完全无法理解。
要知道，邱千芳在进入铁路局之前，是一名拥有双硕士文凭的女高材生，在那个年代供她选择的高薪工作不占少数，甚至很快就考上了公务员。
但她却偏偏要逆着洪流向前，坚定地成为一名火车司机，实现自己儿时的梦想。
为此，她甘愿放弃原本的铁饭碗、放弃与家人相处的机会、放弃居所固定的生活……
邱千芳的开火车日常，比大多数人想象中的，来得要更加平常，甚至有些无聊。
每天早上，她都会换好制服，拖着行李箱，准时来到火车站报到。
由于火车司机的健康，攸关全车人的生命安全，所以她上岗前必须完成包括酒精、血压在内的检测，才能进入站台。
按照惯例，邱千芳的行车路线，是早上从屏东站驾驶火车到达彰化站，傍晚再开回来。
开车前，她会检查车头灯是否故障，然后用消毒酒精仔细地擦拭操作台，再戴好手套，做好防晒工作，绝不偷懒。
随着广播里的一声令下，邱千芳举起左手指向正前方，响应到“出发，All Right”，火车便缓缓驶出了站台。
虽然火车只能乖乖在两条轨道上行驶，但沿路是开放的，状况很多，需要人为去操控，所以在驾驶过程中，邱千芳的注意力必须高度集中。
尤其是遇到平交道时，看到那些还在行驶的车辆、过路的人群，她的心理压力更是大到爆炸。
毕竟火车不像汽车那样，刹车、闪避更为灵活，遇上极端天气，视野看不清时，非常容易导致“过失致死”。
以至于每次开车前，邱千芳都会利用空档时间默念佛经，祈祷这一次出车不要发生什么意外……
正在经过平交道的邱千芳
除了开火车本身带来的压力之外，性别歧视也是。
很多人会戴着有色眼镜看待“第一个吃螃蟹”的邱千芳，她的一言一行都会被公开、放大检视。
比如，只是简单的换班，别的男同事换就没事，她换就会说成“你都挑爽班换哦？”
就连私生活，也无法幸免。
偶尔跟单身的男同事出去吃饭，别人说她“借机上位”。甚至只是晚上喝个小酒，都会被造谣成“被轮奸了”。
以至于同事的妻子，听到自己的丈夫要带还是助理的邱千芳一起出车时，会直接打电话到机务段投诉，表示强烈反对，要求调整职务。
作为火车司机中唯一的女性，那时的邱千芳可谓是孤立无援。
但性格要强的她，并没有轻易被这些流言蜚语打败，她默默扛下了所有误解和委屈，打了牙往肚里咽。
好在，丈夫王界明的存在，成了邱千芳苦闷生活中的一束光。
王界明是一名高中物理老师，在台中上班的他，每天下了班之后都会搭乘火车来到邱千芳所在的屏东，陪她一起吃晚餐、一起骑脚踏车、一起聊今天发生的趣事，度过一小段时光。
在外人眼里，王界明对邱千芳的爱，卑微极了。
俩人还没结婚时，他就天天追随着女友的脚步，从花莲站到屏东站，他攒了厚厚一沓的火车票根，还精心做成了一本纪念册。
甚至，他还早早在台中市买下了一间婚房，随时准备迎娶邱千芳。
房子不算太大，但常年一个人住的王界明，却把家里收拾得整整齐齐。
这是因为即使二人没有长期同居，类似搞卫生的次数、拿取物品的位置，也要按照邱千芳制定的规矩来执行。
书柜里整齐收纳着各种铁路周边
尽管房子整洁且温馨，但邱千芳日常的工作安排，还是决定了她和王界明只能分隔两地。
偶尔忙到凌晨，一个人下班的她，只能来到铁路局准备的休息室里凑合过夜，也会因为调动而居无定所地漂泊着。
每当这时，王界明都担心极了，他会因为找不到邱千芳，而不停地打电话。
于是，如何解决远距离的信任与相处，成了他们婚后面对的最大挑战。在哪里安家买房，也成了一个需要反复斟酌的难题。
毕竟二人的工作都十分稳定，但想要长久的相处，就必须有一方做出牺牲，去放弃现在的生活，成全另一方。
对此，邱千芳想得很清楚，当初她选择了这份工作时，就做好了一个人生活的打算，不打算依靠或拖累任何人，来过得轻松一点。
邱千芳凭借着这份坚韧、甘愿牺牲一切的精神，成为台湾铁路局历史上第一位在职多年的女司机员，并非偶然。
只不过在这背后，其实还藏着一段“追寻”的故事。
从小，邱千芳就出身于铁路世家，由于外公及舅舅都在台铁任职，她经常可以跟着担任列车长的外公上演“火车快飞”。
她记得，四年级那年南迴铁路通车，那时外公常跑南迴线，“我不知坐了几百趟”。
早年管制不严格，邱千芳常有机会坐在驾驶舱，看到火车驾驶神气的模样，种子已悄悄在小小的心灵萌芽。
开火车，除了是为圆儿时梦想，她更明白，那段跟着“火车快飞”的童年甜美回忆，当中还包含着怀念已逝外公对自己的无尽疼爱。
年幼的邱千芳和外公
所以，当她看到台铁放宽司机员报考资格时，想都没想，就冲着去报了名。
尽管当时的邱千芳，已经成功考上了公务员，有了铁饭碗，同事都劝她不要浪费四、五千元的体检费，可她不服气：“没过，钱再赚就有，没报，连第一关的机会都没有。”
就这样，邱千芳义无反顾地朝自己的梦想迈去。没想到，她27岁那年的第一次尝试，就顺利通过了所有考验。
虽然上岗后，围绕她的谣言、议论不断，但她却始终昂着头，没想过认输，认真站好每一班岗，保证所有旅客都能平安达到目的地。
在她看来，自己身为台铁首位女司机员，一定要表现得比男生更好，“不能丢女生的脸！”
在那个女性开火车不被允许、不被信任的年代，邱千芳的存在，让无数等着看她笑话的人被打脸，随之大众也因此改观。
她展现出来的坚韧与无畏，有力地证明了，这个行业并非只能有一种性别和声音。
对女性的刻板认知桎梏，需要更多的“邱千芳”来一一打破。
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