火花塞生产(怎么选择火花塞？家用车这样选才对)

Posted 2023-06-01

篇首语：不登高山，不知天之高也；不临深溪，不知地之厚也。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了火花塞生产(怎么选择火花塞？家用车这样选才对)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。相信很多朋友已经对汽车的易损件略知一二了。

今天和大家聊聊火花塞这个易损件，火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

火花塞使用时间长了，中心电极、侧电极消耗之后，不易打出火花，会导致汽车无法正常启动，需要更换新的火花塞。

很多车主和汽车修理厂在选择火花塞时，都会遇到这3大误区:

1、一味的追求洋品牌火花塞

中国改革开放四十余载，从刚开始的模仿，到自主研发；从刚开始的用市场换技术，到青出于蓝而胜于蓝。中国制造已向“中国智造”和“中国质造”迭代。

从质量管理维度来看，一个产品质量好坏，主要受“人、机、料、法、环”因素影响。

生产火花塞的主要材料：有陶瓷、铜镍、铂金、铱金等。很多火花塞工厂原材料的供应商都是同一家。

制造火花塞的生产线：关键设备大多也是同一家供应商。

人员：从事火花塞工作的人员，在企业培训后都能胜任其岗位工作。

方法：不管是洋品牌还是国产品牌，加工方法和工艺都十分成熟。

环境：现在很多企业都已经在执行6S了。

正确做法：

只要是国内大的工厂制造的火花塞，质量都可以，请车主和修理厂放心使用。

2、选型时不严谨，只看火花塞外观

有些火花塞的外观看着长一样，它的点火间隙、热值却不同。

火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的距离，它是火花塞最重要的参数之一，汽车火花塞常见的间隙值在0.6毫米到1.5毫米之间。

间隙过小时，击穿电压较低，燃烧电压较低，燃烧线较长，火花微弱，燃烧变慢，发动机动力缺失明显，爆发力小，发动机运转声发闷，容易造成燃料浪费，还可能因为间隙小、火焰核小带来的消焰作用变大，造成火焰核熄灭，点火失败。还会因为燃烧慢和失火率高，造成火花塞积碳严重。

间隙过大时，击穿电压较高，超过点火线圈实际能提供的击穿电压后，会因没有击穿空气而没有放电，火花塞失火，点火失败。

间隙适当时，在一定范围内的增大，有利于点火能量的增大，燃烧快，发动机性能好。

同时选择与发动机使用条件相适合的热值的火花塞非常重要。

热值过高时，火花塞温度变得过低，点火部积碳，引起跑电，打不出火花。

热值过低时，火花塞温度升得过高，从而导致异常燃烧（提前点火），火花塞的电极熔解，进而导致火花塞烧坏、异常烧蚀。

正确做法：

选择与发动机使用条件相适合的热值的火花塞。

3、对原车的火花塞进行升级

相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。那么火花塞的更换周期是多久呢？

标准型（镍合金）的2-3万公里；单铂金/单铱金的4-6万公里；双铂金/双铱金的6-8万公里。

另外，标准型的火花塞是经济之选、性价比高；单铂金/单铱金的火花塞可以提升性能、快速响应；双铂金/双铱金的火花塞使用寿命更长。

如果汽车原装的是标准型的火花塞，升级为单铂金/单铱金或双铂金/双铱金。这个仁者见仁智者见智，我个人觉得主要看个人的钱包。

正确做法：

原车安装什么材质的就选什么材质的。

如果有的车原装的是镍合金材质的，没必要追求极致的火花塞，勤换的情况下，依旧选择镍合金材质的火花塞就可以了。

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