激光扫描仪和蓝光扫描(从9万降到4千，激光大灯国产化，激光雷达国际领先，好用吗？)

Posted 2023-06-01

篇首语：没有一贯的蔑视，又怎能不断地欣赏呢？本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了激光扫描仪和蓝光扫描(从9万降到4千，激光大灯国产化，激光雷达国际领先，好用吗？)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

激光扫描仪和蓝光扫描(从9万降到4千，激光大灯国产化，激光雷达国际领先，好用吗？)

从9万降到4千，打折打到0.5折还要多啊，说的就是激光大灯国产化，科技的弯道超车让百姓享实惠！什么是激光大灯？还有更牛的激光雷达你也值得拥有！

大家好，我是奥利给！

什么是激光大灯

你们家的车用上激光大灯了吗？继LED大灯之后激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。

这种激光大灯不是电影里的那种炫到爆的激光，它甚至一点都不耀眼，原理是激光发光二极管的蓝光灯贯穿前大灯的荧光粉材料，转换成一个扩散的白光，传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明，的确更加节能更加环保。

除此之外，更加明亮的同时对眼睛也更加友好，没有那么刺眼。

另外还有一个超级大优势，就是激光的发光二极管体积更小，不是更小，而是小太多！

单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100。这就意味着，只要设计师愿意，汽车大灯的尺寸可以大幅度缩小，汽车前脸的比例和布局将会发生革命性的变化。

激光大灯的缺点

对于车迷朋友而言，激光大灯的优点还有很多！

他们在体验之后说，离开城市之后，激光大灯在高速路、乡村公路、城郊路等这些场景的照射距离和亮度要好很多。

激光大灯还具备自适应能力，比如说对向会车的时候，它可以自动调整灯光避开对面来车的区域，从而提高双向行驶的安全性。

这么多优点，就没有缺点吗？有，就是贵！

目前一般只有一线品牌的豪华旗舰车型才装备这样高大上的激光大灯，毕竟一个车灯动辄几万，甚至十来万，对于普通车主而言一个灯就可以买一个代步车了。

为什么中国的激光大灯只要4千？是真的吗？

国产激光大灯

因为是中国人自己的技术，是国产的！

好用吗？山寨的吧，技术能行吗？

凭什么国产的就不行，我们基础差，底子薄，这是事实，但凭什么我们就不能弯道超车，带来颠覆性的技术创新呢？

前不久，国家科技部主办的首届全国颠覆性技术创新大赛，黄帆和团队成员凭借“基于压缩感知技术的激光测距成像系统”项目，获得了总决赛最高奖项。

黄帆说：“我觉得颠覆性技术，就是‘弯道超车’的意思，我们的优势就是负担小，没有传统的积累，如果我们能迅速地跳到新的技术发展方向上，就有可能会有一些新的突破。”

7年前，年仅28岁的黄帆在法国攻读博士学位。当时他正在犹豫要不要回国，一场“赢在苏州”全法创新创业大赛指明了他的方向，黄帆携“激光探照技术”项目参赛并获得唯一的一等奖。这让黄帆决定了回国并落户苏州创业。

当时宝马和奥迪在7系或者A8这种顶配上才刚装上激光大灯，而国内的激光大灯市场还是一片空白，但如果把普通的LED或者说是氙灯换成激光的话，大概要花八九万元。

黄帆回国创业后不久，就研发出国内首款激光汽车大灯，这国内的空白一填补，价格自然就下来，降了90%还要多，而且可以立刻拿到现货。

激光成像系统

黄帆团队现在申请专利150余项、获得授权50余项，在自动驾驶传感器领域处于世界领先水平。

自动驾驶，还是跟汽车有关！说到的这项科技发明叫激光成像系统，黄帆团队实现了500米以上的物体测距及成像功能，这就是前不久他们在首届全国颠覆性技术创新大赛获奖的项目，这个更牛！

要想实现汽车的自动驾驶，就得给它装上眼睛，那就是车载雷达！

雷达传感器是自动驾驶感知层的重要组成部分，其分辨率、探测精度、安全性和可靠性对自动驾驶起到举足轻重的作用。

2021年，全球汽车雷达市场已经达到16亿美元的规模，同比增长37%。从2021-2024年，预计还会实现18%的年复合增长率，到2024年汽车雷达市场规模将达到27亿美元。

目前市场上应用于环境感知的主流传感器产品主要包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达四类。

总体来看，摄像头在逆光或光影复杂的情况下视觉效果就差了，毫米波雷达对静态物体识别效果差，超声波雷达测量距离有限且易受恶劣天气的影响，因此单独依靠摄像头或毫米波雷达的方案去实现智能驾驶是存在缺陷的。

这个时候，激光雷达的出现填补了上述传感器的短板。

激光雷达的威力

激光雷达由激光器发射出的脉冲激光，接触到目标物后引起散射，一部分光波会反射到激光雷达的接收器上，根据激光测距原理计算，就得到从激光雷达到目标点的距离。

脉冲激光以超高频率不断地扫描目标物，就可以快速复建出目标的三维模型及各种图件数据，建立三维点云图，绘制出环境地图，以达到环境感知的目的。

2021年是激光雷达爆发的元年，各大车企开启了量产级的军备竞赛。

我们偶尔在路上会碰到的这种自动驾驶测试车，车顶上支架装的东西，便是激光雷达。这也是最早出现的车载激光雷达——机械式激光雷达，因为技术相对较成熟，所以大多数无人驾驶公司都用它来做自动驾驶的相关测试。

2009 年成军的谷歌旗下自动驾驶公司Waymo被公认为自动驾驶行业的领军者，Waymo声称，他们自产的激光雷达能在超过300米范围提供更高的分辨率；顶级激光雷达制造商Velodyne的最昂贵型号拥有300米的射程，另一家激光雷达公司Luminar，称其传感器可以清楚地识别250米以外的物体。

而刚才我们提到：黄帆团队的激光成像系统实现了500米以上的物体测距及成像功能，远超国际前沿的超距离激光雷达。

更大的应用空间

除此之外，该设备黄帆团队的激光成像系统还能够在水下实现数倍人眼视距的成像。现在已经广泛运用在苏州的各级养殖田里，养殖户利用激光成像精细化养鱼。

那这就是水陆两栖啊！

如果运用于军事，对于飞机和潜艇而言是不是同样拥有了更加明亮的大眼睛呢？

所以黄帆说了，希望未来某一天，我们的研发成果能成长为改变国家或世界的力量。

2022年5月4日，黄帆获得第26届中国青年五四奖章。

要想拿到这个奖章，那肯定不是一般人，他所发明的科技，肯定不是一般的科学技术！点赞！

我是奥利给，下期接着聊。

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