潮南区井都镇湖东村(慢慢消失的汕头老渡口)

文字：陈楚金 编辑：黄居浦

《行将远去的老汕头渡口》

汕头地处潮汕平原，平原宽展，江河纵橫，有韩江、榕江、练江三大水系流经出海。昔年渡运发达，故渡口特别多。虽然随着时代的发展，渡口已逐渐被淘汰，但作为一个历史时期的产物，人们依然念念不忘老汕头的渡口。

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汕头市区以西堤、磊口渡为主

在汕头中心城区，曾有过数座渡口。其中汕头渡（也称西堤渡口）是汕头最为重要的渡口之一，它位于市区的西堤路头。早在抗日战争之前，汕头渡口已经存在。抗战胜利后，共有３家渡车公司在此经营，使用的是１０吨级木船（俗称四肚），由电船拖带。每次只能载一辆汽车过渡，没有固定码头，视潮水涨落临时选择起落点。１９５０年成立汕头渡车公司，使用可载二部汽车的大木驳（俗称五肚）。１９５１年，渡车码头移至光华桥下明发栈前，开辟汕头至磊口固定渡运航线。１９５６年，渡口迁至荣隆街尾海旁。１９６０年，渡口又迁回西堤路头，直至１９９９年６月１日停止使用。其次，市区还有妈屿渡、礐石渡、葛州渡、珠浦渡、牛田洋渡、东墩渡、赤窖渡、龙尾渡、草池渡、蔡社渡、旦家园渡、辛厝寮渡等。

▲濠江区的帆船

磊口渡，位于濠江区磊口岭与棉花村交界的濠江。１９３３年普汕公路建成通车，因磊口无渡无桥而车辆止于此地，乘客需由汕头乘电船至磊口上车。直至１９５２年才设汽车渡口，１９７１年磊口大桥建成之后，磊口渡逐渐被放弃。此外，在濠江较大的渡口还有达濠至马窖乡的达马渡以及河浦渡、凤岗渡、达濠渡、南山渡等。

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潮阳境内有２６个渡口

据清代周恒重修《潮阳县志》记载，潮阳有渡口３０个，但清末的统计是２２个。民国时期，内河电船客运航线开辟，但沿途无码头设置，故一些渡口的渡船被用作驳客船。解放后，地方政府实行规范管理，至上世纪八十年代中期，潮阳境内共有渡口２６个，其中横水渡口２４个，水库渡口２个。

▲潮阳区文光塔

潮阳境内的横水渡口分别是：位于井都镇龙井乡的井都渡、湖东渡、湖西渡、上南渡，位于金埔镇梅花乡的梅花渡，位于和平镇下官乡的下官渡，位于峡山镇溪南乡的溪南渡与东溪乡的东溪渡，位于铜盂镇肖渡乡的肖渡、后旗乡的后旗渡、下蛟乡的下蛟渡、林八乡的林八渡，位于司马浦镇教旗乡的教旗渡、华东乡的华东渡、华西乡的华西渡，位于陈店镇浮草乡的浮草渡、流仙乡的流仙渡，位于关埠镇土尾乡的土尾渡、石井乡的石井渡、炮台乡的二个京北渡，位于金玉镇石古乡的石古渡、三角乡的三角渡，位于海门镇塔仔部的海门渡。二个水库渡口分别是红场镇的红场水库渡，仙城镇深溪乡的仙城水库渡。

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清代澄海渡口分为官渡和私渡

据记载，清代澄海县有横水渡口３３个，当时按纳税与否分为官渡和私渡。到了民国年间，全县增至６６个。解放初期，县境內横水渡口均为人力渡。１９５２年开始，当地政府才在外砂、莲阳、东里设立三个固定轮渡。１９５３年，外砂建设机场，因军运需要，在外砂渡增设军用汽车轮渡。１９６０年，外砂、莲阳、东里３座桥闸建成后，这３个渡口便失去作用。后因公路桥梁不断修建，以至上世纪八十年代，澄海境内仅存横水渡２５个，其中交通渡９个，农渡１６个，有三分之二的渡口由当地私人承包。

▲澄海区红头船公园

澄海的交通渡有：位于莲华镇下寨堤的长拍渡，东里镇的东里渡和西洋的梅浦渡，莲下镇程美的石板下渡，隆都镇的洪渡和东乡的龟山渡，澄华街道上窖乡的上窖渡、外埔的外埔渡，外砂镇大衙的大衙渡。农业专用渡有：东里镇南沙乡的破池渡，隆都镇前沟村的前沟渡、南溪村的南溪渡、后沟村的后沟渡，坝头镇南港村的南港渡、洲畔的洲畔渡，外砂镇凤窖堤的凤窖渡、华新堤的华新渡、五香溪的五香溪渡，新溪镇下三合的下三合渡、西南的西南渡，上华镇渡头村的渡头渡，还有草沟的百二丙渡、尖担围的北中渡等。

作者：陈楚金 来源：汕头特区晚报