潜水排污泵品牌(多浦乐超充桩液冷水泵直击技术痛点 高端品质获权威认证)
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篇首语:我不知道离别的滋味是这样凄凉,我不知道说声再见要这么坚强。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了潜水排污泵品牌(多浦乐超充桩液冷水泵直击技术痛点 高端品质获权威认证)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
潜水排污泵品牌(多浦乐超充桩液冷水泵直击技术痛点 高端品质获权威认证)
近年来,随着新能源汽车用户群体的不断增长,行业确立了快充为主、慢充为辅、换电补充的发展思路。充电联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示,有99.3%的电动汽车用户首选快充;从充电设施功率看,超87%的用户倾向选择120kW及以上大功率充电桩。基于此,新能源车企纷纷提出了自己的超充桩布局计划。
技术难点:大功率致发热严重
超充能为用户带来更加便捷的体验,谁不想5分钟就能将车辆充满电,但超充存在的问题也难倒了不少车企。
用简单的物理知识来看,超充实际上就是提高充电功率,根据功率的公式:功率=电压X电流,即提高电压或者电流都能增大功率。
当然,理论上看似简单,实际操作却不那么容易。若是增大电流,受充电桩内部空间限制,会使热量在充电桩内快速聚集,使桩体的温度不断升高,影响内部元器件的稳定使用。为保障超充桩的稳定运行,提高设备的安全可靠性,必须首先解决散热问题。
解决方案:增大线缆VS液冷散热
针对散热痛点,主要有两种解决方案:1.增大线缆面积,提升载流量;2.采用更好的冷却技术,使模块或线缆能更快降温。
目前市场上有一部分厂家采用了第一种解决方案,达成的结果是:枪头重,线缆粗,使用体验差。在充电前后,拔插枪头的重量有3~4公斤,加上还要在地上拖拽又长又粗的充电线缆,对女性车主很不友好。
第二种解决方案是采用更好的冷却技术。
特斯拉作为全球首位采用液冷充电的车企,2019年3月,特斯拉V3超充桩亮相世界,采用的液冷充电线缆比V2超充桩的充电线直径减小44%左右,仅有23.87mm。
随后,越来越多企业选择了液冷散热技术。
2021年8月,广汽埃安A480超充桩发布,整个桩体采用液冷冷却降温技术及轻量化液冷线缆;2022年4月,特来电液冷超充桩上线,最高充电功率可达600kW,采用液冷控制系统;8月,小鹏S4超快充桩上线,单桩最大功率480kW,最大电流670A,采用液冷技术。
与传统的风冷充电桩相比,液冷充电桩不仅充电速度超快,而且具备噪音低、发热量低、安全性高等优势。同时,充电装备重量轻,带来更舒适的充电体验。
选择多浦乐液冷水泵的理由
液冷技术是超充桩散热问题可见范围内最实际的解决方案,其技术原理就是让循环液在一个密闭的通道中循环流动进行散热。液冷循环水泵作为动力源,其高效、安全及可靠性是新能源车企选择的关键。
全球专业微型泵解决方案供应商——多浦乐泵业生产的无刷直流液冷循环水泵,可用于大功率充电桩液冷模块、枪线液冷等不同冷却应用,超大功率 600KW也适用,可满足市面所有直流超级充电桩液冷需求,并且可根据客户需求提供专业定制。
多浦乐与全球多家知名新能源车企达成长期战略合作,得到了客户的一致赞誉。客户之所以选择多浦乐,除了其液冷水泵具有体积小、温升低、耐高低温、30000小时长寿命、六大安全保护、智能化控制(5V/PWM调速、FG转速信号反馈)等诸多市面普通水泵难以比拟的优势外,还基于以下几点原因:
- 多浦乐采用真正严、高标准的质量体系,是国内少数通过德国莱茵TÜV IATF 16949 & ISO 9001双质量体系认证的企业。IATF 16949是国际汽车行业的技术规范,重于减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。多浦乐产品研发全过程严格践行IATF 16949最高标准,确保产品品质。
- 多浦乐拥有16000㎡自有实体产权现代化工厂,内设ESD防静电管控数字无尘车间,引进100余台国际先进进口设备,采用完备的MES生产制造执行系统,为高品质充电桩液冷水泵的制造提供有力保障。
- 多浦乐水泵零部件、电子元器件90%以上都来自世界知名品牌,液冷水泵选用的是车规级(Automotive Grade)电子元器件,可满足大功率充电桩冷却应用需求。
- 多浦乐每年以不低于销售额的10%投入研发,建成集分析、测试、验证为一体的专业实验中心及符合CNAS国家实验室认定标准的四大实验室,配备国际先进测试设备,进行严于行业标准的可靠性验证,真正为客户提供最优化最合适的水泵。
作为专业的充电桩液冷水泵生产厂家,多浦乐泵业从成立之初就始终保持与世界最新尖端的技术同步,立足于国际最高标准,以高品质的产品及全面完善的解决方案,助力客户在新能源汽车及充电桩行业实现新突破,成就高端品牌竞争力。
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