潍柴活塞销(不可轻视的废气管滴机油故障，发动拉缸、拉瓦严重甚至发动机报废)

Posted 2023-06-01

篇首语：蹉跎莫遣韶光老，人生唯有读书好。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了潍柴活塞销(不可轻视的废气管滴机油故障，发动拉缸、拉瓦严重甚至发动机报废)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。

潍柴活塞销(不可轻视的废气管滴机油故障，发动拉缸、拉瓦严重甚至发动机报废)

废气管出口处轻微有油是正常的，但是严重滴油是不正常的，废气管一般都连接在曲轴箱或者气门室盖上，曲轴通风阀老化，活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，都有可能导致喷机油现象。

发动机内部活塞组件密封不严造成燃烧室内压缩气体沿汽缸壁下窜会引起发动机曲轴箱内压力变大，变大的气压通过废气管向外排时会带着机油排出。气门杆和气门导管之间磨损严重，产生过大间隙，也会出现下窜机油的现象。劣质机油在温度变高后会引起发动机曲轴箱压力变大。有些发动机机油压力太高也会引起废气管排机油发动机在废气管于发动机接口内部有些格挡，如果格挡破坏也会引起。

柴油机从废气管窜机油,不可轻视，严重会引起发动拉缸、拉瓦，甚至致发动机报废，总结一下废气管窜机油的原因：

1、气门油封损坏

2、气门导管磨损

3、油底壳润滑机油过多

4、柴油机缸套磨损严重

5、柴油机活塞环磨损严重

6、柴油机活塞环张力失效

7、柴油机涡轮增压器密封磨损严重

8、柴油机缸套破裂（或锈蚀穿空）

9、柴油机缸盖破裂（或锈蚀穿空）

废气管滴机油故障问题要进行逐一排查，要找到受损的位置，将其更换，一直放任不管会出现车辆抛锚的情况，检修进行拆装时也要注意不要出现错误。发动机曲轴箱压力变大是会导致该故障的一个常见问题，发动机的曲轴箱一般是没有压力的，曲轴箱压力过大一般是曲轴箱通风管路或者PCV阀堵塞引起的。

如何使柴油发动机曲轴箱保持良好的通风？

曲轴箱通风装置堵塞，可能导致柴油机出现下排气大，烧机油、冒蓝烟等故障。

车用柴油发动机在设计时，已充分考虑了曲轴箱的通风问题，将曲轴箱内可燃气体与废气抽出曲轴箱，使新鲜空气不断吸入曲轴箱内，构成气体流动循环。

通风管一般设在气缸盖罩上，并装有滤清材料，一方面可防止外界尘土杂物进入曲轴箱，另一方面，又可挡住机油油雾逸出，从而保持机油和柴油发动机外表面的清洁。

车用柴油发动机均将通风管出口朝向柴油汽车行驶相反方向，以便利用柴油汽车行驶时的迎面风将曲轴箱内的气体抽出，有利于曲轴箱通风。

如何检查与维护曲轴箱通风装置？

一、检查管路情况

1、拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件（呼吸器或单向阀或油气分离器）

2、检查管路有无压扁、损坏、渗漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净。

3、按与拆卸时相反的顺序装回。

二、定期清洗曲轴箱通风装置。柴油机一般运行15000~20000km左右时，应对柴油机油气分离器、单向流量控制阀、通风管进行清洗，清除零件表面上的积炭、污物等，以确保各机件的技术性能处于良好状态。

三、加强对停运柴油机的封存保养。工程机械或汽车一般停驶30天以上时，应进行停驶前封存保养。封存前，除应对曲轴箱通风装置各机件进行彻底清洗外，还应对曲轴箱及燃烧室内的废气进行彻底的排除，并更换曲轴箱内的机油，添加的机油应无污染并适当地进行脱水处理。

爱夫卡作为一家全球柴油诊断领导品牌，一直聚焦用户需求，自主研发的专业柴油诊断设备 F7S-D PRO，就是一款凭借商用车领域卓越的技术积累，结合终端商用车维修保养的具体场景，推出的商用车诊断仪，为柴油车辆诊断提供更为便捷、准确、高效的诊断工具。

F7S-D PRO商用车诊断仪

柴油修车好助手
高级功能全面支持国六

诊断类型：覆盖国内外98%以上柴油电喷、天然气商用车，以及柴油皮卡、轻卡、SUV等，并支持工程机械、农用机械、电控发电机组，后处理诊断等。

拓展功能：车辆仪表测试，CAN节点筛查，OBD针脚电压自动显示，DPF再生，氮氧传感器检测，天然气刷写，标定功能，ECU刷写，信号模拟发生器，OR码编写，空气制动监控等。

数据管理：数据管理更稳定，通过数据迁移，数据回放，数据共享等方式，快速便捷地解决维修中的数据流，数据包难题。

在线资料：海量的在线资料和维修案例、操作视频、电路图等资料，方便在线查询，提升维修技术。

应用拓展：出厂标配信号模拟发生器和汽车专用内窥镜，使维修更精准，更专业。

在线刷写：数据包浏览/支持多格式数据包刷写/添加上万个数据包，刷写更智能化。

独家支持：国内独家支持马牌单体泵的读数据包功能和刷写。

发动机诊断：康明斯/潍柴/锡柴/玉柴/全柴等达原厂功能。