潍柴水温表(回本快的拉煤车什么样?这台国六潍柴400马力的解放JH6给你答案)
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篇首语:少年意气强不羁,虎胁插翼白日飞。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了潍柴水温表(回本快的拉煤车什么样?这台国六潍柴400马力的解放JH6给你答案)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
潍柴水温表(回本快的拉煤车什么样?这台国六潍柴400马力的解放JH6给你答案)
【卡车之家 原创】“之前拉煤去西宁,运价怎么说也得二百大几十才行,但是按照现在的行情来看,一百八一吨也有的是人给拉。”这是一段在鄂尔多斯矿场内两名卡友之间的对话内容。
从言语之间我们不难得出,想要在当前的煤炭运输行业挣钱,就必须精打细算起来,车辆自重是一方面,但产品本身的价格也是不可忽略的一个重要影响因素。
而今天我们要给卡友推荐的这台解放青汽 JH6 400马力 6×4 卓越版 牵引车正是这样一款基于当前煤炭运价低迷,竞争愈发激烈的市场打造,主打性价比的入门级牵引车,产品定位主要是煤炭运输以及一些散货运输。
产品特点
自重轻:8.2吨自重,升级全铝轮圈自重可控制在8吨内
动力链成熟可靠:潍柴WP10H新平台国六400马力发动机,匹配法士特12挡全铝壳变速箱
超高性价比:35万元左右的价格,同级别国六车型凸显竞争力
车辆用途:煤炭运输、散货运输
指导价格:35.00万
注:国五车型价格低4-5万元左右
产品详解
● 动力链
发动机:潍柴WP10H400E62 9.5L国六发动机 最大功率400马力 峰值扭矩1900牛米
变速箱:法士特C12JSDQXL200TA 全同步器 超速挡 最高挡速比0.78
后桥:新435冲焊桥 带轮锁 速比3.7
轮胎尺寸:12R22.5
扭矩分布图
根据车辆的发动机、变速箱、后桥、轮胎型号,我们经卡车之家专业计算器计算可得,该车在经济转速1300转时,最高挡时速为89.3km/h,次高挡经济时速为69.7km/h,头挡扭矩为163855牛米。
从扭矩分布图来看,这样的数据表现对于一台400马力的运煤车来说已经相当不错了,将近90km/h的经济时速决定了它在高速上巡航可以又快又省(当然,跑高速的机会不多),70km/h左右的次高挡经济时速令其在国道上可以顶着限速跑,还是比较符合其煤炭、散货运输车的定位。
此外,需要强调的是,这台JH6搭载的国六潍柴WP10H新平台发动机采用了高效SCR路线满足排放要求,与往常EGR+SCR的技术路线相比动力表现会更好一些(在EGR率较大时感觉比较明显)。
● 全车轻量化设计 自重可控8吨以内
在轻量化设计部分,这台JH6采用了铝合金油箱、铝合金变速箱外壳、铝合金轮圈(前)等材料减重的设计,在设计和结构减重方面,摩擦焊V推杆、腹翼连接车架也在这台JH6上得以应用,而全车轻量化的设计也使得这台JH6的自重仅为8.2吨,但如果你愿意花费8000元为后八轮选装铝轮圈的话,这台JH6的自重将被控制在8吨以内,卡友可根据需求自行选择。
载质量计算,假设以8.2吨车头自重计,拖常规6吨重挂车,除去篷布、油水、驾驶员和杂物质量后,在49吨列车总重的前提之下合规装载33吨货物不是问题。
● 利润粗算
假设以鄂尔多斯-西宁煤炭运价180元/吨,车辆油耗38L/100km,柴油当前价格5.2元来算,如果不空车返程的话,一趟下来毛利可达4000元,还是相当可观的。
当然,以上计算结果是基于理想状态之下的,但对于绝大部分入行时间较长的老师傅来说,只要跑得勤一些,三年内回本还是不成问题的。
● 全车大品牌配件 保证运煤线上出勤率
配件部分,这台JH6的“油箱”容积是800L的,但实际上,真正的油箱只有700L,外加了一个100L超大容积尿素箱,二者被融为了一体。而之所以尿素箱这样设计,是为了满足潍柴Hi-SCR技术所需的较高尿素消耗量。
骆驼牌电瓶和铝合金储气罐为模块化设计,降低了生产成本和卡友后期的维护成本。
体积巨大的国六后处理有挡板包围,隔热的同时还可以低于来自外界的碎石子冲击,以保护造价昂贵的后处理。
空气处理单元来自大厂威伯科,回形管路设计的空气冷却管可以进一步增强冷却效果。
柴油粗滤(油水分离器)带潍柴的水寒宝,在一定程度上减少柴油“挂蜡”的可能。
驾驶室举升方式是电动的,举升控制模块在驾驶室右侧登车踏板上方。
此外,在驾驶时前方还有一个改善性设计,雨刮器水壶的加注口向外偏了,较往常冲上的加注口显然更方便一些。
对于经常在运煤线工作的驾驶员来说,用着省心才是最重要的,虽然这台JH6在硬件升级部分较老款车型改动不算特别大,但从尿素罐设计和改良的雨刮器水壶加注口还是可以看得出来,其有意在提升用户的使用体验。
● 内饰配置精良 运煤车也开始有内涵了
内饰布局依然沿用了老款车型的设计,中控面板倾向驾驶员的角度不大,为中间过道部分留出了充裕的空间,弥补了凸地板驾驶室不好换座位的缺陷。
气囊减震座椅支持多向调节,配合四点悬置的气囊减震乘坐感受还是相当的上乘,这一点很赞。
电气化配置方面,这台JH6的侧窗是一键升降的,还有支持电调电加热的后视镜,还是很厚道。
多功能方向盘支持音量调节、接打电话、菜单控制,相当实用的设计。
仪表采用了机械+液晶显示的设计组合,时速、转速、水温、燃油余量信息一目了然。
从中控台部分判断,这台JH6还为卡友提供了自动空调和轴间、轮间双差速锁,可以说诚意满满了。
储物空间部分,得益于高顶驾驶室设计,顶部的储物空间还是非常宽裕的,在底部的储物格外侧还有一定量的凸起以防物品从中滑落。
虽然驾驶室并不是向后凸出的,但卧铺宽度表现依然不错,而且遮阳帘、照明灯、储物网兜这样的配置也并未缺席这台JH6的休息区。
纵观整个驾驶室,无论是配置、空间还是合理性设计方面,你很难发现它有任何的短板。可以这么说,在35万左右的价格区间内,与之配置相当的车型屈指可数,从内饰配置方面,我们还是感受到了青汽带来的满满诚意。
编后语
潍柴+法士特、轻量化车身、全面优化的内饰配置,多重亮点集合,促成了这样一台性能可靠,使用舒适的拉煤车。并且,便宜的不仅仅是价格,还有后期的养护和维修费用。综合因素考虑,这台JH6在煤炭运输车市场还是具有相当大的竞争力的。(文/图 蔡仕琪)
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