潍柴国六EGR阀电控系统(深度解析：揭秘潍柴稳居国六产销“一哥”的硬核实力)

Posted 2023-06-01

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【商用车新网原创】

近日，潍柴第40万台国六发动机正式下线交付，再次刷新国六动力快速上量的新记录，晋升“国六时代”当之无愧的“最强王者”。

从2020年11月下线第20万台国六发动机，到9个月后缔造销量翻番的“战绩”，潍柴是如何坐上国六发动机产销头把“交椅”的？

日前，商用汽车新闻传媒记者通过采访，揭秘潍柴抢占国六市场先机，领跑行业的内在“秘钥”。

紧跟大势起步即领跑

“潍柴不仅是国内最早达成欧六、国六认证的企业，而且也是国六发动机最早完成整车道路试验的企业。”潍柴重卡业务相关负责人表示，潍柴紧跟排放升级的大势，国六发动机在业内最早完成市场投放，累计运行已超500亿公里，是排放升级的“排头兵”。

据介绍，早在2009年，潍柴便已着手国六发动机的开发；并在2014年、2018年分别率先在业内达成欧Ⅵ、国内国六官方认证等多个行业第一；2020年，潍柴再次发布全球首款50%热效率国六商业化发动机，可谓起步即领跑。

此外，潍柴国六发动机采用高效SCR及EGR两大技术路线并行；并在技术上，对高效低传热先进燃烧、自主智能控制、高效高可靠性后处理等技术进行全面升级，具有更省油、更强动力、更舒适、更智慧等六大优势，以科技创新为用户提供最佳的解决方案，打造全新的产品体验。

“从已装车的国六发动机表现来讲，产品可靠性、后处理系统的稳定性等均表现出色。相比国五发动机，故障率更低，为潍柴抢占国六市场带来了最大的自信和底气。”该负责人如是说。

协同开发系统解决国六难题

国六标准素来有“史上最严”排放法规之称，涉及的各项参数不仅多，而且指标要求近乎苛刻。作为一项复杂的系统工程，国六升级既是对企业研发实力的考验，更是对发动机与车辆匹配验证的考验。

“国六升级并不是单纯的发动机升级，而是由整车制造衍生出的整体系统工程。”该负责人表示，从整车底盘设计到新车下线的各项参数标定，潍柴始终置身其中，致力于与主机厂一道，为终端市场提供合规、可靠的产品，推动核心动力链和整车匹配发挥出最优性能。

据悉，潍柴不仅拥有五轴试验台、整车转毂试验台等先进配套开发设施；而且与陕重汽、中国重汽、一汽、东风、福田、江淮等主流车企均已完成整车的精准开发。国六发动机在重卡、轻卡、客车、起重机等全领域实现配套应用，市场竞争力显著提升。

衔接供需精准发力细分市场

数据显示，潍柴国六发动机不仅总销量稳居行业第一，而且在重型柴油牵引车、自卸车、大马力燃气车等细分市场牢牢占据“一哥”位置。成绩的取得，既是潍柴在研发领域厚积薄发的体现，更是其对细分市场科学预判和布局的成果。

“潍柴最关注的，是产品与各个细分市场的衔接。”该负责人强调，潍柴从4.1L到15L几乎一个排量甚至半个排量，就对应一款产品；并针对牵引、自卸、搅拌、载货和专用五大细分市场精准定位。

据介绍，依托差异化配装策略，潍柴不仅守住了牵引车优势板块的“滩头阵地”；而且面对工程车由重载向合规转型的机遇期，潍柴积极调整产品布局，使产销快速上量。其中，在搅拌车领域，潍柴国六发动机的配装份额高达60%以上，并拥有WP8、WP9H等多款热销机型。

在发挥优势的同时，潍柴积极补足销售短板。针对相对弱势的载货车和专用车板块，潍柴一方面以四缸机和六缸机为抓手，在6L-7L排量段集中发力，抢占载货车市场份额；另一方面联手林德液压，在专用车市场打造独具优势的环卫动力链，强势进军专用车市场。

在潍柴看来，市场进入淡季，更要静下心来思考如何提升短板。他们认为，未来的发力空间依然巨大。“接下来，我们将重点去补齐短板，陆续补充和推出新产品，不断完善潍柴国六产品的族系，更精准地发力各细分市场。”该负责人如是说。

如今，得益于雄厚的科研实力、与主机厂的紧密合作及精准的市场定位，潍柴国六产品实现了全面引领，销量迅速突破40万台。未来，随着国五上牌过渡期的结束，国六市场将进入“上量期”，站在40万台的新起点上，潍柴必将持续领跑。