潍坊新成达(今年开工的高铁中,有20条线路设计时速350公里,250公里的有5条)
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潍坊新成达(今年开工的高铁中,有20条线路设计时速350公里,250公里的有5条)
高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统,它并不局限于轨道,更不是指列车。我国最新高铁标准是指设计开行时速250公里以上(含预留),前期运营时速200公里以上的客运专线。
350公里是我国高铁最高运营时速,目前全国只有5条高铁实现了常态化时速350公里运营。那今年我国(将)开工的高铁线路中,又有哪些线路是设计时速350公里和250公里呢?本文带大家一起看看。
一、今年20条设计时速350公里的高铁(全线)开工
包括阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路,目前主体工程已进入实质性施工阶段;淮北至宿州至蚌埠城际铁路,目前已开始架梁;通苏嘉甬高铁江苏段和浙江段控制性工程都已开工,但全线还没有开工;宁淮城际铁路淮安段及与沪渝蓉高铁并行段已施工招标,年底全线开工在即;连接上海、南京、合肥的北沿江高铁,今年也已全线开工。
襄阳至荆门的高铁设计速度也是350公里/小时,今年已正式开工;设计时速350公里的长赣高铁虽然进行了开工动员,但实质开工应该要到2023年上半年了;江西境内的南昌至九江高铁已进入全线主体工程施工阶段;新建正线约37公里的温岭至玉环高铁设计速度也是350公里/小时,今年主体工程也进入实质性施工阶段。
河南的平漯周高铁除引入枢纽(地区)局部地段限速外,其它是设计速度350公里/小时,计划本月中旬开工;深圳至深汕合作区的深汕高铁设计速度350公里/小时,其中西丽至罗湖北段250公里/小时,今年正式开工;重庆至万州的渝万高铁今年也已全线开工;渝西高铁安康至重庆段铁路等级为高速铁路,设计速度为350公里/小时,目前也已开工。
天津至潍坊的津潍高铁设计时速350公里,山东和天津境内的控制性工程已开工,全线也已开始施工招标,计划明年第一天开工;津潍高铁的济南联络线-济滨高铁只有济阳至滨州段是350公里/小时,济南东至济阳段的设计时速为200公里/小时,今年也已开工;雄安新区至商丘全线设计时速350公里,站前工程今年也已全线开工,四电及相关工程目前已启动施工招标,计划2023年2月开工。
成渝中线高铁线路设计速度350公里/小时,其中大足石刻站至简州站为进一步提速试验区间段,为进一步提速(至400公里/小时)预留条件,目前已开工;成达万高铁设计行车速度350公里/小时,今年已全线开工。
雄忻高铁正线起点DK105+050至雄保DK138+630段设计速度250公里/小时,其余路段为350公里/小时,基本已全线开工;西延高铁西安至铜川段的调整可研今年已获批,设计速度也是350公里/小时,全线计划明年1月开工。
二、5条设计时速250公里(含预留)的高铁(全线)开工
今年开工的高铁中,设计时速250公里的高铁并不多,包括浙江省境内宁波市至舟山市的甬舟铁路,设计速度250公里,今年已正式开工;京滨城际铁路北辰至滨海新区段设计时速250公里,今年已开工;今年开工的哈尔滨至铁力铁路段也是设计时速250公里。
还有些铁路设计速度是预留250公里/小时,比如今年全线开工的西成铁路海东西至黄胜关段的技术标准为国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件);衢丽铁路衢州至松阳段的设计速度为200公里/小时(预留250公里/小时),先期工程计划这个月底开工。
除此之外计划月底开工的贵广高铁提速改造工程,龙里北至肇庆东将提速至300km/h(贵定县尖山营特大桥段提速至250公里/小时);肇庆东至三水南段达速250km/h。
值得一提的是,实际上在我国高速铁路网中,一些设计速度达到200km/h以上的铁路也包括其中。而今年开工的广佛环线佛山西站至广州北站,设计速度就是200公里/小时、局部地段限速。
全国设计时速350公里已建成的高铁线路中,还有20余条是没有达速运营,相信未来这些线路达速运营也是大势所趋。
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