随着国六排放标准实施日期的临近加快，淘汰国三车似乎势在必行。据环保部的数据测算，目前约有230万辆的国三及以下排放标准的重卡亟需淘汰。

那么，究竟有些地区已经实施，淘汰补贴政策又如何？下面小编来告诉你。

深圳：多种老旧车淘汰模式

时间：2020年10月31日前

待淘汰车辆：15.8万辆

4月18日，深圳市人居委发布了关于公开征求《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法（2018-2020年）（征求意见稿）》意见的通知，正式公开向市民征求老旧车提前淘汰补贴办法的意见。

据相关数据，截止至2017年12月31日，深圳机动车总量为3235935辆，老旧车辆共33.42万辆，占总数的10.33%，其中国Ⅰ汽油车有2.87万辆，国Ⅱ汽油车14.75万辆，国Ⅲ柴油车为15.8万辆。

北京：根据国三年限划分最高可达10万

时间：2019年9月20日前

待淘汰车辆：10万辆

2017年9月20日北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴，车辆越新，提前报废的补贴就越高，最高补贴为10万元。这也是目前能够看到的对卡友们最有利的补贴政策。

上海：国三柴油车限行

时间：2015年11月1日起

待淘汰车辆：1.1万辆集卡

针对上海发达的集卡市场，上海市2017年起提前淘汰1.1万辆集卡黄标车，制定扶持政策，鼓励国三集卡加装尾气净化装置。

具体政策：

补贴标准尚不明确！国三等老旧柴油车在今后必将举步维艰，各位卡友还得早做准备啊！

济南：国三及老旧柴油货车将淘汰

时间：2018年1月1日

待淘汰车辆： 3.4万辆

济南市老旧柴油车报废更新补贴政策的有效时段为2018年1月1日至2019年12月31日，为期两年，将促使全市约3.4万辆老旧柴油车报废更新，整个补贴工作需支出资金约5.1亿元。

《方案》根据不同车辆类型及登记年限明确了具体补贴范围及标准，凡在济南市注册登记的老旧柴油车提前报废更新且符合条件的，将给予0.7-４万元不等的资金补贴。

南京：国三柴油车提前淘汰工作

时间：2020年12月31日前

待淘汰辆：6.7万辆

提前淘汰国三柴油2020年12月31日车采取鼓励措施，根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为：国三柴油车4000—38000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。

杭州：国三柴油车的淘汰补贴标准

时间：2019年12月31日前

待淘汰辆：11万辆

值得注意的是，车龄满10年及以上的“国三”柴油车即日起至2017年12月31日前予以报废注销的，将按“满9年不足10年”的标准予以补助。自2018年1月1日起，对车龄满10年以上的“国三”车杭州市将不予补助。

此次补助对象针对注册在杭州市主城区（包括经济技术开发区和西湖风景名胜区）的“国三”排放标准柴油车，暂不包括萧山区、余杭区和五县市。登记地则以2017年3月31日24时前车管登记信息记录为准，车辆所有人需为非财政供养单位。

西安：2018年将淘汰20%国三车

淘汰时间：2018年底前

待淘汰：年内完成不少于20%淘汰任务

8月13日，西安市人民政府网站发布西安市人民政府关于印发《西安市“铁腕治霾·保卫蓝天”三年行动方案(2018—2020年)》及《西安市2018年“铁腕治霾·保卫蓝天”“1+2+22”组合方案(办法)》的通知。

该通知表示：将推进国Ⅱ及以下汽油车和国Ⅲ及以下柴油车淘汰更新，6月底前制定出台高排放车辆淘汰更新及补贴政策，年内完成不少于20%的淘汰任务。

结语：

从之前的加装DPF，到后来的各地限行，到如今的引导报废，国三车淘汰势在必行。

这不是一个“狼来了”的故事。因为，淘汰的范围绝不会只局限于文章内的省市，淘汰量也远不止230万辆。相信18年下半年，各地区还将采取各种经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新。

国三及以下排放标准老旧柴油车在今后必将举步维艰，各位卡友还得早做准备啊！