滤芯保护袋(拖拉机空气滤清器的结构特点与维护保养)

拖拉机空气滤清器的结构特点与维护保养

战 涛，张玉红

空气中含有大量的灰尘、沙粒，如果直接进入汽缸会造成汽缸的早期磨损和拉伤汽缸工作表面，因此需要对进入汽缸的空气进行滤清净化。拖拉机上完成这一功能的是空气滤清器。空气滤清器的作用是清除进入汽缸内空气中所含的尘土和沙粒，以减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损。空气经过空气滤清器净化以后，便进入进气管，再进入汽缸盖中的进气道，通过进气门进入燃烧室。空气滤清器出现了故障，虽然不会影响机器的运转，但对机器的危害是十分严重的。

1 空气滤清器结构特点

拖拉机上使用的空气滤清器一般有三种，三级滤芯油浴式空气滤清器、两级纸质滤芯式空气滤清器、惯性油浴式空气滤清器。

山东 295T 型柴油机采用三级滤芯油浴式空气滤清器，它由粗滤、细滤、精滤三个阶段来完成。空气从空滤器上端吸入进气罩，通过叶片的导向，成螺旋状运动进入，在离心力的作用下将较重的尘粒从进气罩上部的窗口甩出，完成粗滤阶段。粗滤后的空气沿滤清器内管下行，稍重的尘粒落入并黏附在机油上，完成细滤;然后空气上升，通过细密滤网挡住微小尘粒完成精滤;而后通过进气管道进入燃烧室。

宁波 295 型柴油机则是采用两级纸质滤芯式空气滤清器。空气从旋流器上面吸入，经旋流器的导向，使空气产生旋转运动，空气中较大的尘粒在离心力的作用下被甩向下壳体下部沉积下来，再经排尘袋排出，完成粗滤。经粗滤的空气再通过纸质滤芯进一步过滤，将微小的尘粒挡住完成精滤，使清洁的空气进入燃烧室。

195 型柴油机采用惯性油浴式空气滤清器，也为二级滤清器。空气在汽缸真空吸力作用下进入滤清器，冲击油槽中的机油面，并急剧改变方向，向上流动。一部分尘土、杂质因惯性作用被分离出来，落入油槽中。空气向上运动经过滤芯，空气中细小的尘土又被黏附在滤芯上，这样进入汽缸的空气就比较清洁了。

还有一些拖拉机对空气采用三级过滤。一级过滤为干惯性滤清，发动机所吸入的空气通过导向板产生很高的旋流，在离心力的作用下将较大的尘粒抛向发射罩并落入集尘杯内，此处可滤清尘土 50% ～60%。二级过滤为湿惯性滤清，留有余尘的空气高速沿着吸气管向下冲击油碗中的机油，空气与机油混合产生油沫，使空气中一部分灰尘达到过滤。再进行三级过滤即湿式滤网滤清，经过湿惯性过滤的空气和油雾再通过滤网从而使细小的尘土受到第三次过滤，经过三次过滤的干净空气进入汽缸。

2 空气滤清器使用保养

(1)当空气滤清器的滤芯堵塞到不能满足发动机工作所需的空气流量时，发动机工作状态会出现异常，如轰鸣声发闷，加速迟缓，工作无力，加速时排气烟度变浓。当这些症状出现时，就可判断为空气滤清器堵塞，要及时对其进行保养。一般情况下，每工作 100 h 后保养空气滤清器一次，保养时可用柴油清洗贮油盘、滤网、中心管等零件，清洗后甩去柴油，加入适量的清洁润滑油。在灰尘较多的情况下工作时，应缩短清洗换油周期，甚至每天都要清洗换油。保养湿式滤芯时，滤芯用柴油或汽油清洗，严禁用火烧滤芯。清洗沥干后再安装。

(2)工作中必须根据空气含尘量的情况及时清洗油盘和更换油液。油盘积尘、油污厚不能超过 10 mm，否则影响滤清效果。保养时要清除中央管道内壁上的灰尘和油污以减少进气阻力。要经常倒掉集尘杯内的尘土。尘土不能超过集尘杯的 1/3，否则会影响集尘效果。严禁向集尘杯内注入机油。

(3)干惯性离心滤清器应保证导流板不破裂、不变形、不堵塞，否则会使气量不够和降低滤清效果。油盘中的油面应达到油盘腰部环槽处，严禁油盘无油或在油不够时进行工作。也不允许油面超过环槽，否则机油被吸入汽缸，增加积碳甚至造成发动机飞车事故。油盘中的油应是机油和柴油的混合液，具体要求是:夏季，机油 2/3、柴油1/3;冬季，机油 1/3、柴油 2/3。为了降低成本，将换下的发动机油底壳废机油，经过加温沉淀后使用可同样达到上述滤清效果。

(4)保证空气滤清器的密封要求。除了导向叶片处进气外，整个空气过滤器和进气管道各连接处必须严格密封，不得有漏气现象，以免未经滤清的空气进入汽缸。空气滤清器、进气管、进气道及预热塞之间均有纸垫密封，安装时要注意纸垫的完好性，以防止灰尘从结合缝隙中进入燃烧室。集尘杯橡皮垫圈不能破裂和损坏，一定要垫好压实。湿惯性滤清油盘和壳体接缝处不得漏气，要绝对密封。密封圈损坏和破裂应及时更换。

(5)保养结束后，要检查密封性能。启动发动机并置于中油门，去掉干惯性滤芯，用手堵住中央管道上端，在3 s内发动机转速急速下降或熄火，说明进气系统绝对密封，否则应检查进气系统接头密封情况，绝不允许漏气。检查时不应多次长时间堵住中央管道上端，否则油盘机油被吸入汽缸造成不良影响，甚至造成飞车事故。此外对在尘土较大地区作业的机车，可加长空气滤清器中央管道使其高度，超过驾驶室顶15 cm效果也很好。