滚镍柔软剂(怼试:大众新威然VS丰田赛那 谁能成为“优秀标兵”?)
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篇首语:盛年不重来,一日难再晨。及时当勉励,岁月不待人。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理,主要介绍了滚镍柔软剂(怼试:大众新威然VS丰田赛那 谁能成为“优秀标兵”?)相关的知识,希望对你有一定的参考价值。
滚镍柔软剂(怼试:大众新威然VS丰田赛那 谁能成为“优秀标兵”?)
【太平洋汽车网 评测频道】近年来,不断有中高端MPV车型在市场里推出,它们或主打家用属性,或定位宜商宜家,或就是为商务而生。纵观在售的车型,销量老大哥的别克GL8定位过于商务专车形象,对于想兼顾家用的消费者而言,它并不是很好的选择;那么,哪些MPV车型适合家用、也能满足一定的商务需求?
笔者想到了上汽大众新威然(以下简称:新威然)和广汽丰田赛那SIENNA(以下简称:丰田赛那),要是在它们俩之间选其一的话,您会选择哪款呢?如果不太清楚该怎么选的话,本期《怼试》可能会帮到您!
首先带来的是新威然,它是上汽大众旗下的中高端MPV车型,继承了大众最新的科技配置和豪华配置,2022款车型的官方指导价为28.68-39.98万元。紧接着是丰田赛那,海外销售的车型让不少消费者期待,如今终于被广汽引入国内投产,其2021款车型的指导价为30.98-40.58万元。接下来,我们一起看看它们俩都有哪些优缺点吧!
本期《怼试》,笔者邀请了两位资深编辑参与;主编吉吉阅车无数,喜欢德系的操控,大众自然是他关注的品牌;编辑潘董是一位奶爸,正拥有的就是一台7座MPV,对日系车有感情,丰田自然不例外。
外观造型比拼
新威然更高级,丰田赛那更激进
新威然用上了最新的家族设计样式,车内外都充满了大众的设计基因,大面积的进气格栅、横贯式的镀铬装饰、开眼角设计等等都是大众车型的特色;除此之外,饱满的造型、流畅的线条都符合人们对MPV的预期;值得一提的是,新威然的轴距达到了3180mm,不仅可以让侧面更为修长,还能保证车内乘坐空间。
丰田赛那的外观造型与海外版本保持高度一致,基于TNGA架构打造的车型都有比较锐利的造型设计;丰田塞纳同样采用了大尺寸的中网设计,不过其位置更接近下保险杠,有利于降低车头的重心,侧面则很有美式肌肉车的感觉,虽然车长、轴距等都没有新威然那么出色,但整车也有一定的分量感了。
第二排舒适性比拼
新威然更全面,丰田赛那也不差
既然是MPV车型的比拼,最重要的莫过于第二排的乘坐体验了,两款车型均采用了2+2+3的经典布局,第二排的独立座椅的设计和功能各有特色。
新威然配备了Captain Chair行政级礼宾座椅,触感柔软、乘坐舒适等表现就不在话下了,更重要的是它还支持气动腰托、带侧翼支撑的头枕、电动腿托、座椅通风/加热、三种模式,三种档位座椅按摩、Type-c充电口等,可以说配置应有尽有。
丰田赛那的第二排座椅虽然设计相对比较简单,但乘坐舒适性还是能保证,而且配备了扶手、可折叠的小桌板、Type-c充电口;它的座椅前移调节是利用重力的作用来实现,比较省力。但有个比较致命的短板:该配置车型并没有搭载后排全景天窗,而且顶棚的织物是黑色的,车厢内不够开阳,乘坐较为压抑。
享受180度平躺坐姿的同时,还可以打开音乐(顶配车型上搭载了集合12扬声器、中置7.1声道的哈曼卡顿皇家殿堂级音响系统),享受此刻悠闲时光。
内饰配置比拼
新威然更有科技感,丰田赛那注重实用性
回到前排,两款车型的设计思路并不一样,新威然着重强调科技感,10.3吋的全液晶仪表和12吋的中控屏显示效果相当不错,其中智慧车联系统提供了苹果CarPlay/百度CarLife、在线导航、智能语音、智能家居、在线媒体、智联控车等功能,满足了绝大分人的使用需求;而且车机系统的响应速度以及流畅度表现都不俗,整个操控体验比较出色。
丰田赛那采用TNGA架构风格的内饰设计,非对称式造型强调以驾驶为中心,设计师把能挖掘的空间都开发了,形成随处可见的储物格。该车型配置搭载了4.2吋的彩色TFT多功能信息显示屏(高配车型才有12.3吋全液晶仪表)和12.3吋的中控屏,中控车机的功能偏向实用,支持蓝牙、导航、语音控制、车家互联等,但手机互联功能则没有出现在该车型版本上。
驾驶动态比拼
新威然强调均衡,丰田赛那注重操控
新威然全新均匹配2.0T发动机,分低/高功率版本,对应330TSI和380TSI的尾标,而参与比拼的新威然搭载的是后者,其最大功率162kW(220PS),最大扭矩350N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,成熟的动力匹配带来更出色的动力操控体验。
丰田赛那全系均采用丰田THS Ⅱ混动系统,其中2.5L发动机最大功率141kW(192PS)、最大扭矩238N·m,永磁同步电机最大功率134kW(182PS)、最大扭矩270N·m,整个系统的综合最大功率为183kW(249PS);其余的硬件还有E-CVT电子无级变速系统、6Ah的金属氢化物镍蓄电池,动力基本够用。
驾驶辅助方面,两款车型的软/硬件设备均达到了L2级的水平,其中新威然配备了自适应巡航、带自动刹车的前部辅助、车道保持、变道辅助、全旅程智能驾驶辅助等系统,而且实际使用中其系统的准确性、执行度都不错。
丰田赛那则搭载了丰田智行安全系统,包括了带前方行人识别的预碰撞安全、带全速域跟车功能的动态雷达巡航控制、车道迅即辅助等,其中自动跟车的功能比较好用,但车道保持的识别率一般。
与此同时,新威然全系还搭载了PLA3.0全方位智能泊车辅助系统,支持自动泊车功能,操作起来比较简单,应对一些较窄的车位更加从容。但丰田赛那则没有自动泊车功能,全景影像等也需要高配车型才搭载。
总结
自2020年推出以来,大众新威然就成为了30-40万元级别最懂中国消费者需求的车型,如今经过不断迭代升级,新威然增加了配置、优化了内饰设计,让使用体验和乘坐体验更加优秀,而它还传承了大众车型的良好操控性与行驶质感。作为后来者,丰田赛那在2021年年底才推出市场,它更注重家用需求,虽然外观比较激进,但内饰是妥妥的偏向实用性,整体延续了丰田品牌的造车理念,各方面素质比较均衡。
总体来说,新威然照顾得更加全面,配置也更为丰富。而丰田赛那的售价比新威然贵一些,而且有亮点的配置需要到高配车型才能享受。如果您正准备花三四十万元买一款MPV的话,这两台车您会选择哪一款呢?
(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)
车型参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型图片: | ||
车型信息: | 威然 | 赛那SIENNA |
官方价: | 35.98万 | 35.28万 |
购置税: | 3.18万 | 3.12万 |
最终落地价(含保险款项): | 40.50万 | 39.75万 |
耗能费用(两万公里/年): | - | - |
厂商: | 上汽大众 | 广汽丰田 |
级别: | MPV | MPV |
上市时间: | 2022-03 | 2021-10 |
发动机: | 2.0T L4 | 2.5L L4 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 220 | 192 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 238 |
电动机最大马力(PS): | - | 182 |
电动机总功率(kW): | - | 134 |
电动机总扭矩(N·m): | - | 270 |
电池充电时间: | - | - |
快充电量(%): | - | - |
变速箱: | 7挡湿式双离合变速箱 | E-CVT无级变速 |
车身类型: | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
长×宽×高(mm): | 5346×1976×1781 | 5165×1995×1765 |
轴距(mm): | 3180 | 3060 |
最高车速(km/h): | 200 | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
实测0-100km/h加速(s): | - | - |
实测100-0km/h制动(m): | - | - |
实测油耗(L/100km): | - | - |
实测纯电续航里程(km): | - | - |
实测快充时间(小时): | - | - |
实测慢充时间(小时): | - | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - | - |
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB): | - | - |
实测车速60km/h环境噪音(dB): | - | - |
实测车速90km/h环境噪音(dB): | - | - |
实测车速120km/h环境噪音(dB): | - | - |
NEDC综合油耗(L/100km): | - | 5.3 |
WLTC综合油耗(L/100km): | 8.17 | 5.89 |
CLTC综合油耗(L/100km): | - | - |
电池保修时间: | - | 八年或20万公里 |
NEDC纯电续航里程(km): | - | - |
WLTP纯电续航里程(km): | - | - |
CLTC纯电续航里程(km): | - | - |
EPA纯电续航里程(km): | - | - |
充电时间: | - | - |
整车质保: | 三年或10万公里 | - |
首任车主质保政策: | - | - |
驾驶辅助级别: | - | - |
车身类型: | MPV | MPV |
长度(mm): | 5346 | 5165 |
宽度(mm): | 1976 | 1995 |
高度(mm): | 1781 | 1765 |
轴距(mm): | 3180 | 3060 |
前轮距(mm): | - | 1725 |
后轮距(mm): | - | 1726 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
车重(kg): | 2190 | 2145 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 7 | 7 |
油箱容积(L): | 73.5 | 68 |
行李厢容积(L): | 436 | 525 |
行李厢最大容积(L): | 2100 (座椅放倒) | 2112 (座椅放倒) |
行李厢内部尺寸(mm): | - | - |
货箱尺寸(mm): | - | - |
最大载重质量(kg): | - | - |
发动机型号: | DKX | A25D |
排量(mL): | 1984 | 2487 |
进气形式: | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 220 | 192 |
最大功率(kW): | 162 | 141 |
最大功率转速(rpm): | 4500-6200 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 238 |
最大扭矩转速(rpm): | 1500-4400 | 4200-4600 |
气缸排列形式: | 直列 | 直列 |
气缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | - | 14 |
配气机构: | DOHC | DOHC |
缸径(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
发动机特有技术: | - | VVT-iE |
燃料形式: | 汽油 | 油电混合 |
燃油标号: | 95号 (原97号) | 92号 (原93号) |
供油方式: | 直喷 | 混合喷射 |
缸盖材料: | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料: | 铸铁 | 铝合金 |
排放标准: | 国VI | 国VI |
电动机型号: | - | - |
电机类型: | - | 永磁同步 |
电动机最大马力(PS): | - | 182 |
电动机总功率(kW): | - | 134 |
电动机总扭矩(N·m): | - | 270 |
前电动机最大功率(kW): | - | 134 |
前电动机最大扭矩(N·m): | - | 270 |
后电动机最大功率(kW): | - | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - | - |
驱动模式: | - | 非插电式混合动力 |
驱动电机数: | - | 单电机 |
电机布局: | - | 前置 |
系统综合功率(kW): | - | 183 |
系统综合扭矩(N·m): | - | - |
NEDC纯电续航里程(km): | - | - |
WLTP纯电续航里程(km): | - | - |
CLTC纯电续航里程(km): | - | - |
EPA纯电续航里程(km): | - | - |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | - | - |
电池容量(kWh): | - | - |
电池能量密度(Wh/kg): | - | - |
电池类型: | - | 镍氢电池 |
电池保修时间: | - | 八年或20万公里 |
电池充电时间: | - | - |
快充电量(%): | - | - |
简称: | 7挡湿式双离合变速箱 | E-CVT无级变速 |
挡位个数: | 7 | - |
变速箱类型: | 湿式双离合变速箱 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
四驱形式: | - | - |
中央差速器结构: | - | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 235/50 R20 | 235/65 R17 |
后轮胎规格: | 235/50 R20 | 235/65 R17 |
备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | T145/85 R18 | - |
接近角(°): | - | - |
离去角(°): | - | - |
纵向通过角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小离地间隙(mm): | - | - |
最小转弯半径(m): | - | 5.7 |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
防爆轮胎: | - | - |
安全带未系提示: | ●前排 | ●全车 |
并线辅助: | ● | - |
车道偏离预警系统: | ● | ● |
车道保持辅助系统: | ● | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● | ● |
道路交通标示识别: | - | - |
疲劳驾驶提示: | ● | - |
夜视系统: | - | - |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主● / 副- | 主● / 副- |
副驾驶座垫式气囊: | - | - |
前排中央气囊: | - | - |
后排座椅防下滑气囊: | - | - |
行人碰撞防护系统: | - | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● |
发动机电子防盗: | ● | ● |
车内中控锁: | ● | ● |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
行车自动落锁: | ● | ● |
遥控升降车窗: | ● | ● |
远程启动: | - | ● |
无钥匙启动系统: | ● | ● |
无钥匙进入系统: | ●全车 | ●全车 |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●倒车影像 | ●倒车影像 |
车侧盲区影像系统: | - | - |
倒车动态提醒系统: | - | - |
驾驶模式切换: | ●运动 | ●标准/舒适 |
自动泊车入位: | ● | - |
发动机启停技术: | ● | - |
自动驾驶辅助: | - | - |
上坡辅助: | ● | ● |
自动驻车: | ● | ● |
陡坡缓降: | - | - |
可变悬挂: | - | - |
电磁感应悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
可变转向比: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
中央差速器锁止功能: | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - | - |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 | ●单天窗 |
天窗尺寸(mm): | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动扰流板: | - | - |
电动吸合门: | - | - |
无框设计车门: | - | - |
侧滑门: | ●双侧电动 | ●双侧电动 |
电动后备厢: | ● | ● |
后备厢感应开启: | ● | ● |
电动后备厢位置记忆: | ● | ● |
车顶行李架: | - | - |
隐藏电动门把手: | - | - |
主动进气格栅: | - | - |
方向盘材质: | ●真皮 | ●真皮 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | ● | ● |
方向盘拨片: | - | - |
方向盘加热: | - | - |
方向盘记忆: | - | - |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 | ●行车信息 |
全液晶仪表盘: | ● | - |
液晶仪表盘尺寸: | 10.3英寸 | 4.2英寸 |
HUD抬头数字显示: | - | - |
车载行车记录仪: | - | - |
手机无线充电: | ●前排 | - |
座椅材质: | 真皮 | 仿皮+真皮 |
运动风格座椅: | - | - |
前排座椅高低调节: | ●前排 | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: | ●前排 | ●驾驶席 |
前排腰部支撑调节: | ●前排 | - |
前排肩部支撑调节: | - | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | ● | - |
后排座椅调节: | ●靠背调节 | ●靠背调节 |
后排小桌板: | - | ● |
后排座椅电动调节: | ● | ● |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 | - |
方向盘/座椅舒适进出: | ● | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅通风: | 前- / 后● | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后● | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | ● | ● |
第二排独立座椅: | - | - |
座椅布局形式: | 2+2+3 | 2+2+3 |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空调调节方式: | ●自动 | ●自动 |
温度分区控制: | ●三区 | ●四区 |
后排独立空调: | ● | ● |
后座出风口: | ● | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● | ● |
车载空气净化器: | ● | - |
车载冰箱: | - | - |
近光灯光源: | LED | LED |
远光灯光源: | LED | LED |
自适应远近光灯: | ● | ● |
日间行车灯: | ● | ● |
自动头灯: | ● | ● |
转向辅助灯: | ● | - |
随动转向大灯(AFS): | ● | - |
前雾灯: | - | LED |
前大灯雨雾模式: | ● | - |
大灯高度可调: | ● | ● |
大灯清洗装置: | - | - |
大灯延时关闭: | ● | ● |
触摸式阅读灯: | - | - |
车内氛围灯: | ○ | ● |
电动车窗: | ●全车 | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
外后视镜加热: | ● | ● |
后视镜电动折叠: | - | ● |
后视镜锁车自动折叠: | - | ● |
后视镜倒车自动下翻: | - | - |
后视镜记忆: | ● | - |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | ●手动 | ●手动 |
后排侧隐私玻璃: | ● | ● |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯 |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | ○ | - |
中控台彩色大屏: | ● | ● |
中控台大屏尺寸: | 12英寸 | 12.3英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 | ●触控式 |
卫星导航系统: | ● | ● |
实时路况信息显示: | ● | ● |
手机互联/映射: | ●CarPlay | - |
车联网: | ● | ● |
OTA远程在线升级: | - | ● |
道路救援呼叫: | - | ● |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 | ●多媒体系统 |
手势控制: | - | - |
蓝牙/车载电话: | ● | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
后排中央控制系统: | - | - |
接口类型: | ●USB | ●Type-C |
USB/Type-C接口数量: | 标配:4,选装:6 | 标配:3,选装:6 |
220V/230V电源: | - | - |
后备厢12V电源接口: | ● | - |
CD/DVD: | - | - |
扬声器品牌: | - | - |
扬声器数量: | 标配:8 | 标配:8 |
主动降噪系统: | - | - |
系统名称: | - | - |
自动驾驶芯片: | - | - |
芯片算力: | - | - |
摄像头个数: | - | - |
毫米波雷达: | - | - |
超声波雷达: | - | 8 |
激光雷达: | - | - |
自动变道: | - | - |
弯道保持辅助: | - | - |
导航辅助驾驶: | - | - |
内置高精地图: | - | - |
障碍物可视化显示: | - | - |
遥控泊车/驶出: | - | - |
远程召唤: | - | - |
车机系统: | - | - |
人脸识别: | - | - |
指纹识别: | - | - |
处理器: | - | - |
中控屏幕个数: | - | - |
屏幕分辩率: | - | - |
屏幕旋转: | - | - |
多屏互动: | - | - |
语音识别: | - | - |
多轮语音对话: | - | - |
模糊语义识别: | - | - |
备注: | - | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> | 了解经销商报价>> |
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网友:日本有丰田,德国有大众,美国有特斯拉,中国有什么?在汽车市场,一直以来都被德系、日系以及美系车“三分天下”,在国内市场更是如此,谈到汽车,消费者基本上追捧的不是进口车就是合资车,尽管是完全不懂车...
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11月18日,一汽丰田格瑞维亚正式开启预售。新车共推出4款车型,预售价区间为35.58—41.58万元。新车作为广汽丰田赛那SIENNA的姊妹车,两者在外观上还是十分相似,一起来会会这款新车吧!新车在造型上与自家的姊妹车赛那SIENNA...
晨鸣纸业怎么样(晨鸣纸业VS岳阳林纸VS太阳纸业:谁能扛起纸业大旗?)
图片来源@视觉中国文|市值观察,作者|徐风,编辑|小市妹2023年开年不久,纸业新一轮涨价潮拉开序幕。博汇纸业、晨鸣纸业等白卡纸巨头纷纷抛出涨价函。2022年成本和需求的双压,涨价能成为纸业的救命稻草吗?晨鸣遭遇滑铁...