轴承是机器中支承轴作回转运动的部件。

根据摩擦性质，轴承可分为滑动轴承和滚动轴承。

1、滑动轴承的类型

1.1 按承载力：向心轴承（受 Fr ）； 推力轴承（受 Fa ）

1.2 按润滑状态：流体润滑轴承；非流体润滑轴承；无润滑轴承（不加润滑剂）。

2、特点

2.1 优点：承载能力高；工作平稳可靠、噪声低；径向尺寸小；精度高；流体润滑时，摩擦、磨损较小；油膜有一定的吸振能力

2.2 缺点：非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重 ；流体摩擦滑动轴承在起动、行车、载荷、转速比较大的情况下难于实现流体摩擦；流体摩擦、滑动轴承设计、制造、维护费用较高。

3、应用场合

3.1 转速特高或特低；3.2 对回转精度要求特别高的轴；3.3 承受特大载荷；3.4 冲击、振动较大时；3.5 特殊工作条件下的轴承；3.6 径向尺寸受限制或轴承要做成剖分式的结构。

4、径向滑动轴承

径向滑动轴承可以分为整体式和剖分式（对开式）两大类。

4.1、整体式径向滑动轴承

整体式滑动轴承由轴承座和轴承套组成。轴承套压装在轴承座孔中，一般配合为 H8/s7 。 轴承座用螺栓与机座联接，顶部设有安装注油油杯的螺纹孔。轴套上开有油孔，并在其内表面开油沟以输送润滑油。

这种轴承结构简单、制造成本低，但当滑动表面磨损后无法修整。所以，整体式滑动轴承多用于低速、轻载和间歇工作的场合。

4.2、对开式滑动轴承

是由轴承盖、轴承座、剖分轴瓦和螺栓组成。正滑动轴承轴承座水平剖分为轴承座和轴承盖两部分，并用二（或四）个螺栓联接。为了防止轴承盖和轴承座横向错动和便于装配时对中，轴承盖和轴承座的剖分面做成阶梯状。

对开式滑动轴承在装拆轴时，轴颈不需要轴向移动，装拆方便。另外，适当增减轴瓦剖分面间的调整垫片，可以调节轴颈与轴承之间的间隙。

4.3、自动调心轴承

轴承的结构特点是轴瓦的外表面做成凸形球面，与轴承盖及轴承座上的凹形球面箱配合，当轴变形时，轴瓦可随轴线自动调节位置，从而保证轴颈和轴瓦为球面接触。

5、推力滑动轴承

推力滑动轴承用于承受轴向载荷。它由轴承座、套筒、径向轴瓦、止推轴瓦所组成 。相对滑动端面通常采用环状端面。当载荷较大时，可采用多环轴颈，这种结构能够承受双向轴向载荷。

6、轴承材料

滑动轴承的主要失效形式有：磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落等 。轴承材料性能应着重满足以下主要要求：

6.1 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性；6.2 良好的顺应性，嵌入性和磨合性；6.3 足够的强度和必要的塑性

6.4 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性和热膨胀性）和调滑性（对油的吸附能力）；6.5 良好的工艺性和经济性等

常用材料有：轴承合金（通称巴氏合金或白合金）；铜合金；锡青铜；铅青铜；铝青铜；铸铁；多孔质金属材料以及非金属材料等。

7、轴瓦结构

7.1 轴瓦的结构：整体式、剖分式

7.2 整体式轴承中与轴颈配合的零件称为轴套，分为不带挡边和带挡边的两种结构。

7.3 对开式轴承的轴瓦由上下两半组成。为使轴瓦既有一定的强度，又有良好的减磨性，常在轴瓦内表面浇铸一层减磨性好的材料，称为轴承衬。轴承衬应可靠的贴合在轴瓦表面上，为此可以采用不同结合形式。

轴瓦和轴衬的结合形式

为了将润滑油引入轴承，并布满于工作表面，常在其上开有供油孔和油沟；供油孔和油沟应开在轴瓦的非承载区 否则会降低油膜的承载能力。轴向油沟也不应在轴瓦全长上开通，以免润滑油自油沟端部大量泄漏。

油孔和油沟