港口LED高杆灯(年省电费20万半年回本，市场规模超过30亿LED港口灯即将“点亮”产业化)

Posted 2023-06-01

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经济导报记者王伟

高质量的照明灯具是港口码头装卸作业之必备，由于照明要求高，功率大，能耗颇高，这一度增加了港口的运营成本。日前，随着“10000W LED港口高杆灯示范工程”在山东荣成石岛新港的落地，这种局面有望得到缓解。

“我们已经与省管一级国有企业山科控股集团达成达成合作协议，准备成立公司，由其整合双方的技术、人才、政策、资源、平台等，推动大功率LED照明产品的产业化。预计公司将于年底前注册成立。”该照明系统由山东省科学院能源所自主研发，其项目负责人、博士贾磊日前接受经济导报记者采访时说。

在业内人士看来，此次示范工程对我国港口夜间作业照明的节能改造有着重要意义。

电耗仅为高压钠灯3成

此次示范工程位于荣成市的国家一类港石岛新港，该港口拥有各类运营性泊位24个，其中万吨级以上泊位14个。

原来，港口夜间作业照明采用的高杆灯单杆安装有几十盏功率为1000瓦的高压钠灯，单杆功率达几万瓦，所需照明能耗极高，大幅增加了港口运营成本。

示范工程采用了LED高杆灯系统后，单杆功率为1万瓦，代替高压钠灯用于港口夜间作业照明。“经现场测试，照度、显色指数等参数均优于高压钠灯，电耗仅为高压钠灯的33%。”贾磊介绍说。

“据初步测算，本次示范工程采用的LED照明系统每套一年可节约港口照明用电9万千瓦时，节省电费近20万元。”贾磊介绍说。

不仅如此，由于LED照明功率远低于高压钠灯且使用寿命更长，因此在基础建设和后期的运行维护方面也能够节约大量成本，经济效益显著。

此外，每套10000瓦港口LED照明系统每年节约电量折算标煤约29.52吨，可减少25吨碳粉尘、90吨二氧化碳、2.7吨二氧化硫、1.3吨氮氧化物等污染排放，环保和社会效益也十分突出。

雾天穿透性强

近年来，我国大力推进绿色港口建设行动方案，把节能减排深入到港口建设运行中。照明设备是港口除装卸设备外能耗最大的用电设施，是港口节能减排的重点。但由于受制于散热技术水平，难以突破单体功率瓶颈，无法满足港口大功率照明需求，港口照明仍多采用高压钠灯。

不容忽视的是，现有的高压钠灯等港口照明系统除了能耗高，还普遍存在寿命短、显色指数低、启动慢等缺点，而LED照明在光效、寿命、显色指数和启动速度等方面都具有显著优势，是替代现有港口照明系统的首选方案。不过，要设计出适合港口照明需要的大功率LED照明系统并不容易，首要解决的是散热问题。

而该示范工程中的10000瓦LED港口高杆灯恰恰突破了这一瓶颈。“产品采用了无动力液冷散热专利技术，解决了LED高热流密度散热难题，具有散热能力强、性能稳定的特点。”贾磊对经济导报记者说。

研发团队还自主研发了A-PFC大功率直流电源，功率因数高、效率高，从而大幅降低了驱动电源成本。不仅如此，研发团队还首创了适用于港口作业的多色温光谱配置方案，具有显色指数高、雾天穿透性强的特点，满足了多变气候环境下的港口照明需求。这一研发成果取得了多项核心技术突破，其单杆总功率目前为国内最大。

市场规模超30亿

截至2018年底，全国港口拥有生产用码头泊位23919个，万吨级以上泊位5734个，港口LED灯的市场规模在30亿元以上，具有广阔的市场前景。据透露，随着本次应用示范工程的顺利开展，该项目产品也会逐步走向市场。

经济导报记者了解到，经过多年的自主研发，省科学院能源所已开发出了集鱼灯、港口灯、隧道灯等系列大功率LED照明产品。

贾磊透露，随着产品上述应用示范项目的开展，既节电又适应港口高照明需求的大功率LED产品已具备了产业化的条件。目前，与山科控股集团的合作进展顺利。

当然，不可否认的是，这一照明系统前期投入成本要略高于普通的高压纳灯。不过，贾磊表示，由于其节电的特性，半年左右就可将前期成本收回。

“产业化后，这一时间还会缩短。”贾磊乐观地说。