温州桅顶灯(温州S1线10月1日将不载客试运行，12个站点先行开通)

Posted 2023-06-01

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温州桅顶灯(温州S1线10月1日将不载客试运行，12个站点先行开通)

10月1日，温州轨道交通S1线将在万众期待中开始不载客试运行。该线路贯穿主城区东西方向，拓展城市框架，将带领温州一举迈入全新的轨道交通时代。

潘祝平/摄

温州轨道交通S1线是连接温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的都市快线，承担着都市区范围内东西走向组团间快速交通联系，串联温州南站、温州火车站、温州机场等重大交通枢纽。一期工程线路西起瓯海区潘桥街道，途径瓯海区、鹿城区、龙湾区、瓯江口产业集聚区终至灵昆岛双瓯大道站，全长53.5公里。

S1线一期工程设站18座，分别为桐岭（站）、潘桥（站）、动车南站、新桥（站）、德政（站）、龙霞路（站）、惠民路（站）、三垟湿地（站）、龙腾路（站）、科技城（站）、瑶溪（站）、奥体中心（站）、永中（站）、机场（站）、灵昆（站）、瓯江口（站）、瓯华（站）、双瓯大道（站），其中地面车站2座，高架车站13座，地下车站3座；另外，预留车（站）3座，分别为秀屿（站）、温州火车站、文昌路（站）。试运行期间，S1线先行开通桐岭（站）至奥体中心（站），共计12个站点。

刘伟/摄

S1线是国内制式创新的轨道交通，也被列为多个“国家示范工程”，在多个领域引领全国轨道交通发展。

2014年， S1线被列为“国家战略新兴产业示范工程”。
2015年，市铁投集团正式启动“国家战略新兴产业示范工程”建设，大力推进市域动车组、供电、通信、信号“四大”关键技术创新。
2016年6月，国家发改委、住建部、国家铁路局与浙江省政府共同签署《协同推进市域（郊）铁路示范项目合作框架协议》，要求温州轨道交通S1线在规划建设、装备应用、技术标准、投融资、运营管理等“五大”方面积极探索，尽快形成可复制、可推广的经验，推动我国市域轨道交通发展。
2017年，国家发改委、住建部、交通部、国家铁路局、中国铁路总公司共同出台《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》，将温州轨道交通S1线列入国家首批试点项目。其间，市铁投集团积极联合中国中车、中兴通讯、浙大网新、中铁四院等国内大型企业，主导编制市域轨道交通多项标准，积极探索运营管理新机制，不仅成立了温州中车、温州中兴轨道通讯等多家“产、学、研”为一体的公司，《市域快速轨道交通设计规范》《市域铁路技术规范》等两项规范更作为标准在全国推广。

刘伟/摄

着眼于未来，市铁投集团坚持“轨道交通+新型城镇化+智慧化”的建设理念，以“TOD”开发模式为导向，积极打造“珍珠链式”的城市经济发展轴，推动新型城镇化发展。同时，着力构建大数据、云计算等新一代技术为支撑的城市轨道决策分析体系，通过TOD 开发的综合效应带动人流和消费，进一步有效促进沿线商业发展，打造轨道沿线新经济。

市域轨道交通肩负着拉大城市框架、拓展城市空间、缓解交通压力的重任。根据《浙江省温州市域铁路建设规划》，温州市域轨道交通将实施S1、S2、S3线等一期工程，线路总长140.7公里，总投资约432.3亿元，形成“环温州大罗山”的轨道交通圈，辐射带动周边城镇群，支撑城市总规“一主两副三极多点”的大都市区空间布局。

市域动车组长啥样儿？小布提前带你去看看

2017年3月31日，温州市域铁路首列动车组正式亮相。这是我国自主研制的第一列市域动车组，设计时速为140公里，填补了我国市域轨道交通装备领域的空白，预示着我国市域轨道交通迈出一大步。

2014年，青岛中车四方机车车辆股份有限公司赢得温州轨道交通S1线一期工程的车辆供货合同，开始研发设计和生产制造。据介绍，温州市域动车组由中车四方股份公司完全自主研发，自主掌握关键技术和核心系统，整车的国产化率达到了98%以上，具有持续运行速度高、平均旅行速度快、载客量大等优势。同时，该车还是我国轨道交通车辆领域首个整车实施第三方独立安全评估的项目，更好地保障了车辆的安全性。

外观

蓝、白、灰相间造型像海豚

目前，市域动车组按4节车厢编组，具有海豚流线特征的车头让人感觉格外灵动，车体颜色以海洋蓝、白、灰相间，色彩明快并具现代感。据介绍，该车外观设计来源于海豚，外观配色选取海洋的颜色海蓝色作为主色调，简洁、现代，体现温州地域特色；具有质感的银灰色作为辅助色带提升列车品质感。

内饰

运用“水”元素展海滨城市之美

温州作为与水紧密相连的海滨城市，多处内部设计体现“水”元素。上部，顶灯造型如水波纹一般展开；座位旁，半透明挡风玻璃图案似波光粼粼的水面；浅蓝色的座位色调给人以宁静之感。

每节车厢设有6扇宽2.4米、高1米的窗户，采用双层钢化玻璃制造，可起到隔音、隔热作用。6个19寸的液晶显示屏呈两侧斜对称分布在车厢，可播放广告、电视节目等，也可显示到站信息。同时，每个客室两端的上方，都安装一块镜面LED显示屏，可以滚动播出到站信息等内容。

座位

一节车厢设座位48个并有站立区

车厢内以银灰色和白色为主。座位均采用不锈钢材质，坐垫和靠背配有弧度设计。座位有两种，一种为“纵向”：在车厢两排各有一排银灰色的8人座位，中间设置扶手；另外一种为“横向”，一排共8张椅子，16个位子，其中2个黄色座位为爱心“专座”。车厢内还设置了“背靠背”的座位，方便市民欣赏车窗外风景。一节车厢设有48个座位，4辆编组的市域动车组就有192个座位。

车厢一角设置有高约80厘米的轮椅捆绑装置，方便残疾人固定轮椅。

每节车厢设有16根不锈钢立柱，供站立的乘客扶持，站立区的最大高度为2.18米。立柱上还配有若干吊环拉手，橙色吊环拉手使用复合材料制成，有阻燃、无烟、无毒等特性。

先行开通的12个站

桐岭站

桐岭站属于地面站，位于桐岭方岙村附近，总建筑面积为5804.78平方米。设2个出入口。根据规划，桐岭站西侧60米处设有公交场站，还有自行车停车场、公共自行车服务点、人行过街设施等。

潘桥站

潘桥站属于高架站，位于福州路与前岸西路交叉口，与福州路平行设置，成南北走向，车站总建筑面积为6422平方米。设2个出入口，1号出入口通往福州路、物流二路、物流三路；2号出入口通往前岸西路。

动车南站

动车南站属于地面站，位于瓯海区，与国铁温州南站站场相邻，南接潘桥站，北临温州西站，该站总建筑面积为4050平方米。设2个出入口，1号出入口通往河西路、横塘路；2号出入口为市政通道，通过地下通道与动车南站相连。

新桥站

新桥站为高架站，位于瓯海区温州西站（国铁）站场南侧，海棠路与东四路交叉口，与金温铁路平行设置，成东西走向，总建筑面积为3990平方米。设有1个出入口，通往海棠路、上河乡路、高翔工业区。

德政站

德政站为高架站，位于牛山路、西站东路、牛山中路及牛三条河围合地块北侧，临河坐落，车站位于金温线南侧，总建筑面积为13546平方米。设2个出入口，1号出入口通往牛山中路、静心禅寺、德政公寓、德政工业区；2号出入口通往牛山北路、牛山商务大厦、牛山公园，炬光工业区。

龙霞路站

龙霞路站为高架站，位于龙霞路西侧，龙霞路与霞北路路口，平行于霞北路设置，成东西走向，总建筑面积为13506.15平方米。设5个出入口，1号出入口通往龙霞路与金温铁路交汇处；2号出入口通往龙霞路；3号出入口通往龙霞路西北侧；4号和5号出入口通往霞北路，泽霞小区、同人欣园。

惠民路站

惠民路站为高架站，位于鹿城区十二桥河东侧，月乐西街与三友路交叉口，与金温铁路平行设置，成东西走向，总建筑面积为4680.5平方米。共设4个出入口，1号出入口通往三友路、温州大道、世纪公园；2号出入口通往惠民路、金悦丽嘉酒店、华星大厦、温州市民政局、公安局；3号出入口通往惠民路、月乐西街、南瓯明园；4号出入口通往月乐西街、三友路。

三垟湿地站

三垟湿地站为高架站，位于铁道南路与三垟路路口，上江路西侧，平行于铁道南路设置，成东南至西北走向。车站位于高新技术产业园区，邻近三垟湿地，总建筑面积为4158.9平方米。设3个出入口，1号和2号出入口通往铁道北路、王桥家园；3号出入口最为宽敞也是本站的主出入口，通往铁道南路、上江路、南仙家园、新金都家园、南仙实验小学。

龙腾路站

龙腾路站为高架站，位于金温铁路东货场南侧，龙霞路与霞北路交叉口间，与金温铁路平行设置，总建筑面积为5195.8 平方米。设出入口2个，1号出入口正对的位置为金温铁路东货场；2号出入口通往正在建设中的东方东路，预计2018年12月前建成。

科技城站

科技城站为高架站，位于龙湾区规划温州大道与温强路交叉路口以东，东侧紧邻瑶溪河，平行于温州大道路侧设置，总建筑面积为14700.6平方米。设 5个出入口，1号出入口通往站东一路（未开通）、温州大道（未开通）、温州粮食中心市场；2号出入口通往温州大道（未开通）、茅永线、茅竹岭公园、龙湾区实验小学、底岭下村、底岭下公交站点；3号出入口通往温强路（未开通）；4号出入口通往温强路（未开通）、站东一路（未开通）；5号出入口通往南洋大道。

瑶溪站

瑶溪站为高架站，位于南阳大道和永中路交叉路口以南，成东南至西北走向。车站邻近凤凰家园、瑶溪住宅区和温州市委党校等机构和住宅区，总建筑面积为5846.7平方米。设4个出入口，1号出入口通往永中西路、凤凰家园；2号出入口通往龙永路；3号出入口通往璋川村；4号出入口通往首辅路、瑶溪二组团。

奥体中心站

奥体中心站为地下站，位于奥体中心内部，车站上方即为奥体中心。与永定路和衙城路平行设置，成东西走向。车站邻近奥体中心、万达广场，总建筑面积为16945.5平方米。设4个出入口，1号出入口通往衙城街西侧；2号出入口通往奥体中心、万达广场；3号出入口通往高新大道、永定家园；4号出入口通往衙城街东侧。