温州不锈钢压力人孔(浙江温岭油罐车爆炸案例分析)
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篇首语：书史足自悦，安用勤与劬。本文由小常识网(cha138.com)小编为大家整理，主要介绍了温州不锈钢压力人孔(浙江温岭油罐车爆炸案例分析)相关的知识，希望对你有一定的参考价值。
温州不锈钢压力人孔(浙江温岭油罐车爆炸案例分析)
一．背景再现
2020年6月13日16时46分，浙江台州市消防救援支队温岭大队接到报警，温岭市大溪镇良山村高速公路高架边一槽罐车发生爆炸。
行驶于G15高速公路上一辆油罐车发生爆炸，油罐车爆炸后波及后面的车辆，造成连环爆炸，导致良山村大半个村庄被破坏，现场一片狼藉，惨不忍睹。经初步勘查，爆炸车辆从宁波到温州瑞安运输液化气，途径104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。目前已有9人死亡，112人受伤。温岭市第一时间启动应急处置预案，全力抢救伤者。
二、防火分析：
1. 火灾危险源及火灾类型
油罐车运输物品为液化气，火灾危险性为甲类，属于液体火灾。液化气（LPG）其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷等。LPG的具有易燃易爆性、气化性、受热膨胀性、滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点。LPG当含量达到爆炸极限(1.7%~10%)时，遇到火星或电火花就会发生爆炸。为了提醒人们液化气是否泄漏，常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，进而采取应急措施。
3、装油防火
在装油过程中，除了及时观察流量计和压力表数值之外，每一小时还必须对装车鹤位的流量计进行整点抄录数值，以防止流量计跳数情况发生，从而给装油量的准确性带来影响。每台油罐车充装完液化气后，要认真填写装车后的压力、温度、液位等数值。
油罐车装油除了满足上述要求外，还要符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2012（2014年版）的相关要求。
3、公路运输防火：
以汽车罐车为运输工具，罐体上设有人孔、安全阀、液位计、梯子和平台，罐体内部装有防波隔板。阀门箱内设有压力表、温度计、流量计、液相和气相阀门。液相管和气相管的出口安装过流阀和紧急切断阀。车架后部装有缓冲装置，以防碰撞。罐底部装有防静电用的接地链，油罐车上配有干粉灭火器并标有严禁烟火的标志。
安全阀
液位计
4、卸油防火
油罐车卸油要符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2012（2014年版）的相关要求。
6.3.1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式
7.4.11 液化石油气罐的出液管道和连接槽车的液相管道上，应设置紧急切断阀。
7.5.1 连接LPG槽车的液相管道和气相管道上应设置安全拉断阀。
11.1.6 当采用电缆沟敷设电缆时，加油加气作业区内的电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、LPG、LNG和CNG管道以及热力管道敷设在同一沟内。
11.2.1 钢制油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶（组）必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。CNG加气母站和CNG加气子站的车载CNG储气瓶组拖车停放场地，应设两处临时用固定防雷接地装置。
11.2.11 加油加气站的汽油罐车、LPG罐车和LNG罐车卸车场地，应设卸车或卸气时用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。
三、设施分析
1、报警系统
加油加气站要符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2012（2014年版）的相关要求。
11.4.1 加气站、加油加气合建站应设置可燃气体检测报警系统。
11.4.2 加气站、加油加气合建站内设置有LPG设备、LNG设备的场所和设置有CNG设备（包括罐、瓶、泵、压缩机等）的房间内、罩棚下，应设置可燃气体检测器。
11.4.3 可燃气体检测器一级报警设定值应小于或等于可燃气体爆炸下限的25%。
11.4.4 LPG储罐和LNG储罐应设置液位上限、下限报警装置和压力上限报警装置。
2、灭火系统：
加油加气站要符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2012（2014年版）的相关要求。
10.2.7 按本规范第10.2.2条规定应设消防给水系统的LNG加气站及加油加气合建站，其消防给水设计应符合下列规定：
1 一级站消火栓消防用水量不应小于20L/s，二级站消火栓消防用水量不应小于15L/s。
2 连续给水时间不应少于2h。
10.2.8 消防水泵宜设2台。当设2台消防水泵时，可不设备用泵。当计算消防用水量超过35L/s时，消防水泵应设双动力源。
3、灭火器的选择：
灭火器一般使用干粉灭火器，也可以使用泡沫灭火器。
四：思考讨论
1、按照规定，当气温超过30°时，油罐车在运输过程中应该做降温处理，或者改为夜间运输，该油罐车在爆炸时，气温约为31.2度，司机未采取降温措施，他的做法对吗？应该怎么做？
2、当我们在驾车行驶的过程中，发现前面有油罐车，大家是超车还是保持一定的安全距离？
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