清镇透水混凝土(贵安新区高标准构建立体化交通网——“九横十纵”骨架路网打通城市交通“内循环”)

Posted 2023-06-01

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清镇透水混凝土(贵安新区高标准构建立体化交通网——“九横十纵”骨架路网打通城市交通“内循环”)

七彩大道。

贵州首座五层立交——百马立交。

京安大道。

湖磊路。

“第一次来贵安新区，我印象最深的是道路又多又宽。这几年，新区的道路通车了一条又一条，去哪里都方便。”这是在大学城工作的贵州师范大学教师李敏对贵安新区交通的感受，这其实也是不少到过贵安新区的外地人的共同感受。

　　据了解，贵安新区直管区城市交通建设目标是建立以快速轨道交通和快速路骨架网络为依托的“双快交通系统”，构建“城乡一体、快慢结合、客货分离”的交通系统，其中，城市道路规划形成“九横十纵”骨架网络系统。按照这个目标，贵安新区融入海绵城市设计理念，重视生态环境保护提升，城市主干道设计由车行道、慢行系统和生态景观绿化带组合而成，高标准推进路网建设，交通路网建设取得跨越式发展，如今已形成内外联通、四通八达的交通路网格局。

● 内联外通构建立体交通网

　　12月6日，记者驱车来到贵安新区大学城附近的道路走访，宽阔、平坦的道路给人很舒适的驾驶体验。思雅路上，双向8车道的道路延绵向远方，中央隔离带和道路两旁有序地种植了各类植物，形成了一道独特的风景线。

　　说起近年来贵安新区的交通变化，李敏用“突飞猛进”来形容。李敏的老家在安顺，已在大学城工作了3年。长期驾车在安顺、大学城、贵阳3地往返，她对周边的道路十分熟悉。“现在无论是去贵阳还是安顺，车程都在1小时以内。”

　　在贵安新区直管区综合交通规划图上，纵横交错的立体交通路网，从多个方向把贵安新区与周边城市连接在了一起。

　　据贵安新区规划建设管理局工作人员杨宇介绍，贵安新区直管区城市道路按照“九横十纵”骨架网络规划建设，总长793.88公里。“九横”分别是贵安大道、贵红大道、天河潭大道、京安大道、安康大道、茶园大道、北斗湖路+黔中大道、思孟路、大学城南环线；“十纵”分别是东纵线、西纵线、花燕路、思雅路、松柏环线西段、湖磊路、金马大道、百马大道、兴安大道、高峰大道。目前，“九横十纵”已建在建409.41公里，骨架道路已基本建成通车。其中，快速路、主干道、次干道、支路等合理分布，实现了城市交通相互串联。

　　为避免随着贵安新区发展带来的拥堵，贵安新区的道路还采用立体交通理念进行设计，目前贵安新区范围内已建成多座互通式立交。2017年11月15日建成通车的百马立交，是贵州首座五层立交。

路通了，车就多了，人气自然也旺了。几年来，贵安新区的车流量与设立之初相比增长了近百倍，贵安新区的交通也实现了跨越式发展。

　　“现在贵安新区的交通内联外通、四通八达，已经初步建成了立体路网。”杨宇说，目前整个贵安新区的交通路网骨架已经基本形成。同时，贵阳市轨道交通S1线一期工程已经动工修建，贵阳市域快铁西南环线明年即将完工，且未来随着其他轨道交通、有轨电车等交通设施的修建，贵安新区的交通还将实现进一步飞跃。

　　● 高标准建设提升路网品质

　　在大学城采访当天，13点20分许，在大学城思雅路的自行车道上，贵州民族大学大三学生孙明辉正骑着自行车享受着冬日暖阳，他一路听着歌曲，十分惬意。

　　“在自行车道骑车比较安全，心里踏实。”孙明辉说，他喜欢骑自行车，上大学后发现学校周边的道路都修建了自行车道，便买了一辆自行车，平时就在大学城周边骑行，“在人行道上骑车会担心撞到行人，而在车行道上骑行又担心被车辆刮擦，在自行车道上骑行感觉特别放心踏实。而且道路两边都是茂盛的行道树，风景也比较好。”

　　道路基础设施完善了，像孙明辉这样选择骑车出行的学生不在少数。

　　据了解，贵安新区城市主干道除修建了车行道以外，双向车行道两侧还修建了慢行系统，方便自行车、电瓶车等行驶，不少地方甚至修建了健身步道，实现了人车分流。

　　此外，在路网修建的同时，管网建设也同步进行。位于贵安新区核心区的京安大道，路面下的综合管廊建设，将空中走的线和地下埋的线统一纳入管廊，便于维修和管护。在今后的城市建设中，贵安新区的路面上将不再切挖“开拉链”,空中也看不到各种线路交织成的“蜘蛛网”，目前，宽3.2米、高8米、长200米的试验段综合管廊已建成。作为国家地下综合管廊建设试点城市之一，贵安新区规划建设的地下综合管廊总长达34公里。

　　● 海绵城市设计凸显生态理念

　　在贵安新区的道路上，中央隔离带和道路两旁都规划种植了许多植物和花卉，一片绿意盎然的景象。绿化景观，是贵安新区道路的一大特点。

　　据了解，按照高端化、绿色化、集约化的发展要求，贵安新区在道路规划建设时，采用低冲击开发模式，避开山体、林地和河流，尽最大可能保护好原生态环境。

　　在道路景观绿化设计上，贵安新区的每条骨干道路都有自己的设计主题。一期路网中的百马大道，通过对道路的中分带、路两侧、边坡等进行分类绿化，把整条道路装点成四季花开、绿树成荫的生态绿廊。而在贵安大道上，在中央隔离带、主辅隔离带、机非隔离带、路侧绿化带等地，交叉种植黑松、四季桂、海桐、百子莲、报春花、二月兰、三角枫、天女花、日本樱花、紫薇、杜鹃、月季等数十种植物，再通过彩叶植物的搭配，突出了彩叶与植物景观季相的变化，形成了网红“七彩路”，无论春夏秋冬，都引了无数游客前来观赏拍照。

　　此外，贵安新区的道路还是“会呼吸的道路”。据贵安新区规划建设管理局工作人员孙銮平介绍，新区的道路在设计时融入了海绵城市的设计理念。雨季时，通过路两边的开口，车行道的雨水流进下凹式绿地里。人行道上则采用透水砖进行铺装，从而高效地把道路范围内的雨水进行吸收、净化和下渗。

　　“大面积硬化导致雨水无法渗透，就可能导致城市出现内涝。海绵城市通过这种结构设计，把一些雨量在当地就消化、吸收、渗透下去了，这样不仅可以杜绝内涝现象，还可以对地下水进行有效补充。”孙銮平说。

　　贵安新区建成贵州首座五层立交

　　贵州首座五层结构立交——百马立交，位于贵安新区的中心大道、百马大道、贵阳市轨道交通G1线及综合管廊的交汇处。它在交通功能上实现车流、人流的立体分离，在城市功能上实现地面和地下、商业和交通的综合发展。

　　百马立交为五层立体结构。地上一层为长527米的百马大道跨线桥；地面层为信控平交路口，通过辅道实现百马大道和中心大道的交通转换；地下一层分为12232平方米的商业开发区域、420米的地下通道和260米的综合管廊；地下二层西侧为地铁站厅，东侧为商业开发区域；地下三层为贵阳市轨道交通G1线站台，北至清镇，南到马场镇。

　　贵安新区是国家地下综合管廊建设试点城市之一，其在设计、建造百马立交时融入了综合管廊规划，地下一层不仅规划了地下商业用地，也预留了260米综合管廊施工位置，这在贵州的城市立体管线建设中走在前列。