混凝土透水模板布(翔安大桥最新进展传来→)

Posted 2023-06-01

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　■第二东通道岛内侧海上互通立交主体结构上午全部完工。

　　今天上午12时，经过12小时的连续作业，中交二航局承建的厦门第二东通道（翔安大桥）环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成，标志着厦门第二东通道岛内侧海上互通区立交（桥头立交）主体结构全部完工。

　　厦门第二东通道环岛东路桥头立交地处厦门本岛，雨季时间长，易受台风、潮差等自然影响，施工组织复杂；毗邻白海豚保护区，环保要求高；紧邻居民住宅区，夜间施工管控严格，且各级检查较多，工期要求紧迫。施工单位通过合理严密的施工组织设计，在“零事故、零伤害”的前提下，顺利实现提前完成“6·30”主体完工节点目标。

　　中交二航局厦门第二东通道项目海上互通区负责人杨光介绍，针对岛内侧互通区高桩承台受潮汐影响大、墩身结构复杂、箱梁施工支架搭设难度大等特点，项目团队创新采用钢混组合钢吊箱工艺提质增效，采用钢模板+透水模板布的工艺提高墩身施工成品质量，降低墩身施工裂纹发生概率，优化支架设计，有效地保证了现浇箱梁施工安全及质量。

　　厦门第二东通道岛内侧海上互通区主体结构顺利完成，海上互通区将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工，为实现2023年春节前通车打下基础。

　　按照计划，厦门第二东通道项目预计7月20日全桥海中区墩台吊装完成，8月30日实现全桥合龙。

　　【链接】

　　厦门第二东通道环岛东路互通

　　为组合式互通，包含8条匝道及2条主线，共67联箱梁，其中海上互通区共39联、112跨箱梁，上部结构采用预应力混凝土现浇工艺，147个墩身结构采用花瓶墩接桩基础，114座承台采用钢板桩及无封底混凝土钢套箱工艺，450根桩基采用冲击钻钻孔桩。海上互通区设计混凝土量共15万方，钢筋2.6万吨，施工产值7.8亿人民币。

厦门晚报记者王绍亮通讯员何鸿鹏阳勇图/刘东华