一、工程概况

东北东部铁路通道新建通化至灌水铁路，全长 179.54km，路基长度 92.94km，桥梁长度 32.38km，隧道长度 54.22km。 陡坡路堤、深路堑防护部分采用C25片石混凝土重力式挡土墙挡护，全线片石混凝土重力式挡墙共计约 64000m³，设计要求片石掺入量不大于总体积的 20%。设计的片石混凝土挡墙横断面见图1：

图 1 挡土墙横断面图

二、施工方案

1．混凝土生产供应

混凝土全部采用集中搅拌站生产，由混凝土搅 拌运输罐车运送到浇筑现场，混凝土用吊车垂直运输，采用插入式混凝土振动棒捣固密实。

2．片石料源

通灌铁路沿线隧道众多，片石料源优先考虑使用隧道爆破后符合要求的石料。混凝土施工前运输至施工现场，吊车提升至模板内埋设入混凝土中。石料要求坚硬、密实、坚固与耐久、质地适当细致、色泽均匀，禁止使用风化岩石、水锈石、凸凹石块及卵石和薄片石。

3．模板配制

内模、外模均采用整体性定型钢模板，尺寸为1500×1000mm，模板厚 4mm。 模板来源为涵洞施工 用模板，根据施工进度计划安排，片石混凝土挡墙 在涵洞工程主体完工后开始施作，不需另行定做。

4． 混凝土浇筑顺序

综合考虑机械设备、模板和现场情况，确定最合理的混凝土施工顺序。每段片石混凝土挡墙的工 程量在 3000～5000m³左右，施工时石质基坑一次性开挖，土质基坑分段开挖，并及时施作挡墙基础片石混凝土。 墙身片石混凝土均根据伸缩缝、沉降缝纵向分段、横向分层施作，分层时考虑模板高度和支撑情况，分层厚度按照3m考虑。

三、施工方法

1．基坑开挖

开挖前应做好截排水设施，尽量选择晴天施工，当开挖后基坑内积水时，应及时排干，严禁基坑长时间浸泡。

开挖采用机械开挖，开挖到距设计高程20cm处，采用人工开挖到设计标高。挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后立即进行基础和墙身施工。当基坑开挖后遇不良地质情况、其承载力不能满足设计要求时，应及时上报设计和监理进行变更处理。

基底的开挖尺寸应满足设计要求。一般基底应比基础的平面尺寸加宽 30～50cm，以利于模板支撑；基坑坑壁坡度应根据地质条件、基坑深度、施工方法等，采取合理的放坡（1:0.25～1:1）系数。 当基坑开挖中地下水渗出时，地下水以上部分可放坡开挖，地下水以下部分若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。挡土墙基底均采用倾斜式，必须准确挖凿，严禁采用填补方法筑成斜面。

2．立模

基础侧模采用定型组合钢模板、钢管和木支撑，支撑间距不大于70cm。模板在支撑前，必须打磨并刷 脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，模板内每隔一米加设木撑，并用对拉螺杆进行外加固。 模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。应特别说明的是，墙址位置较低且突出墙体，个别施工单位为便于支模，擅自取消了墙址，这将使挡土墙使用过程中受力形式发生改变，大大降低挡土墙抗倾覆的能力，应坚决杜绝。

3．片石混凝土浇筑

根据片石混凝土设计要求配制C25混凝土，集中拌和，以保证用量的连续性，用混凝土输送车运到现场。混凝土浇筑前，准备充足的片石堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土采用吊车吊斗起吊，并通过溜槽或串筒入模，片石通过吊车吊框到模板顶上方的工作平台，然后采用人工抛掷入模。混凝土分层浇筑， 每层厚度控制在 30cm左右，每层混凝土入模后，用D50插入式振动棒充分振捣均匀，振捣点位间距不超过25cm，振捣时间一般不超过45s。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆、振捣时，应避免振捣棒触碰模板及其他预埋件。然后，根据混凝土体积20%的掺入量向模板内埋入片石， 片石与片石间的距离控制在不小于20cm，片石距模板的距离控制在15～20cm。

当基底作于坚实基础上时，需用水润湿岩石后再浇筑混凝土。当二次浇注时，需用高标号砂浆于第一次浇筑顶面上铺设5～7cm的高强砂浆作为基础底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接茬石，以增加墙体的整体性能）。

4．养护拆模

混凝土采用覆盖洒水养生，养生时间不小于14 天，养生期间必须保持混凝土表面一直湿润，待混凝 土强度达到2.5～5MPa 后，方可拆除模板。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损，当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。立模、拆模时，模板调运均采用吊车配合人工进行作业。

5．伸缩缝及沉降缝设置

墙身伸缩缝按设计图纸施工，每10m一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板。在地基明显变化处加设沉降缝，沉降缝用2cm 厚沥青木板作为隔离层。第一段墙身浇筑完毕后，在浇筑下一节墙身前，在上一段墙身端头密贴上沥青木板，木板尺寸按墙身端头尺寸下料，保证一致。

6．泄水孔设置及墙背回填

墙身按设计图纸设置泄水孔，间距2m，梅花型布置，外倾斜4%，孔后设置10cm 砂砾反滤层。 挡土墙强度达到设计要求后，方可进行路基填筑施工或墙背回填，选用符合要求的回填料进行墙背回填，回填时按规范要求分20cm一层进行填筑。在泄水孔处填筑砂砾作为反滤层，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机进行夯实），使其达到实际要求密实度。为使墙后不积水及不渗入基础，在墙顶面下 0.5m及最低排泄水孔下部0.3m范围内夯填粘性土隔水层。

泄水孔安装后，为防止在混凝土振捣过程中发生位移，采用Φ10cm硬塑PVC管内灌装细砂，管口采用塑料薄膜封闭。在设计位置按照设计坡度安装就位后，于泄水管两侧用人工堆码混凝土片石来固定泄水管，待拆模后及时将泄水管内细砂掏出，确保泄水孔通畅。

7．施工注意事项

⑴注意基坑边坡的稳定性， 开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成安全及质量事故；

⑵转运片石时注意安全，避免被片石砸伤；

⑶振捣混凝土作业必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生；

⑷拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土；

⑸进行高空作业时，必须注意脚手架的稳定性，并佩戴安全帽和安全绳；

⑹施工现场用电必须有专人负责管理和使用，并符合安全用电规定；

⑺做好现场的安全文明施工，标志、标牌需齐备。

通灌铁路片石混凝土挡墙施工，选用了科学的施工方案和施工工艺，取得了良好效果。

一是确定科学的施工方案、选择合理的施工顺序，有序的模 板调配、料源的精心组织，不仅确保了施工质量，也在很大程度上降低了工程成本；

二是对泄水孔设置等及施工工艺的优化，便于施工过程的质量控制，确保了质量目标的实现；

三是通过对通灌铁路片石 混凝土挡墙的施工控制，总结出了一套切实可行的施工经验，为以后类似片石混凝土挡墙的施工提供了宝贵经验。