混凝土固化剂施工视频(投资近两亿元 修建两年多 通车不到一月 上虞这座桥为何要翻修？)
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混凝土固化剂施工视频(投资近两亿元 修建两年多 通车不到一月 上虞这座桥为何要翻修？)
6月29日，历时2年多建设的绍兴市上虞区舜江大桥拼宽建设工程通车了，这个民生工程建成后将极大缓解城区交通拥堵。然而，通车不到一个月，不少市民就发现大桥主桥沥青路面出现鼓包、坑洞、裂纹等，影响行车安全。9月初开始，施工方陆续对主桥车道进行封闭施工。“怎么刚通车就翻修？”许多市民对此表示不解。
据了解，位于曹娥江上的舜江大桥（老桥）始建于1989年，是连接江两岸的重要纽带。近年来，随着上虞车流、人流量大幅增加，仅有两车道的老桥成了市中心的一大交通堵点。为此，2019年，上虞区启动舜江大桥拼宽建设工程，在老桥旁修建一座三车道新桥，桥梁总长857.7米，主桥长176米，工程总投资近两亿元。
9月21日，记者驾车来到舜江大桥新桥，进入桥梁主桥后发现南侧百余米的两车道全部被围挡围住，仅留北侧一条车道通行，围挡上挂着的告示牌提醒过往车辆请绕行。记者从围挡一端走入正在施工的两车道，看到路面原本铺设的沥青全部被铲除，几名工人正从货车上将数十桶沥青、固化剂等材料搬到施工场地，准备重新对路面进行铺设。“这座桥为什么刚通车就要维修？”面对记者的询问，工人们表示，前不久路面出现了问题，上周他们已经对北侧车道的沥青路面进行重新铺设，现在要等到南侧车道修复后，桥梁才能全部恢复正常通行。
在新桥上，记者遇到市民陈先生，因为工作关系，他经常通过舜江大桥往返两岸。8月14日，陈先生在驾车过桥时，发现新桥有多处路面破损，有的地方出现一平方米左右的凹陷，有的地方出现10多厘米高的鼓包，还有的地方出现不少裂纹。他给记者看了行车记录仪上拍下的一段视频，“这座新桥刚通车的时候，大家都很高兴，没想到这么快就出现问题。”事实上，早在7月中下旬，就有不少上虞市民在网上吐槽新桥出现的种种问题。
记者了解到，舜江大桥拼宽建设工程从立项以来就成为当地的重点项目和“明星工程”。据媒体报道，该大桥系国内首座大跨度非对称异形八面体拱桥。项目的建设方为上虞区建设局下属的高铁新城建设投资有限公司，施工方为中铁二局集团有限公司。根据计划，该项目于2021年10月31日竣工，但受疫情等因素影响，工期有所延后，直到今年6月29日才通车。
9月21日，工人正在上虞区舜江大桥新桥上翻修路面。 记者 吕之遥 摄
记者随后找到中铁二局集团有限公司舜江大桥拼宽建设工程项目部。“我们7月底就发现桥梁表面出现多处病害。”该工程总工程师张显亮说，8月中旬，他们组织专家组对病害问题进行调查论证，确认施工工艺存在问题。
张显亮告诉记者，桥梁主桥钢板上方共铺设了3层7厘米厚的材料，从上到下依次为沥青磨耗层、保护层、防水连接层。其中，保护层所用的材料对施工环境要求极高，正常情况下应当在10天左右的晴朗天气条件下进行铺设，但为了赶工期，实际施工仅用了3天，且施工前后还伴有雨水天气，以致于保护层铺设不理想，与沥青磨耗层之间发生滑移，车辆频繁通行后出现了鼓包、凹陷等病害。“为了根治这一问题，我们决定对主桥路面进行整体翻修。”张显亮表示，如果天气条件良好，本月底将完成所有修复工作。
采访中，记者还了解到，尽管目前舜江大桥拼宽建设工程已通车，但工程整体并未完成验收。上虞区建设局下属的高铁新城建设投资有限公司相关负责人表示，大桥通过了第三方测试，具备通车条件。但记者从省建设厅工程质量安全监管处了解到，建设工程经验收合格，方可交付使用。新建桥梁究竟何时能修复完成，本端将持续关注。
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