深圳福田吊装(北汽福田佛山汽车厂获省五一劳动奖状荣誉背后有何匠心故事？)

Posted 2023-06-01

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深圳福田吊装(北汽福田佛山汽车厂获省五一劳动奖状荣誉背后有何匠心故事？)

在4月29日举行的2019年广东省庆祝“五一”国际劳动节暨劳模表彰大会上，北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂（下称“北汽福田佛山汽车厂”）党委副书记、工会主席梁效代表企业接过广东省五一劳动奖状。北汽福田佛山汽车厂也成为佛山市三水区唯一获此荣誉的企业单位。

“这是一份沉甸甸的荣誉，是由公司全体职工点滴辛勤付出汇聚而成。”梁效说，同事们的辛勤付出自然少不了苦干、实干，但也需要能干、巧干。尤其在知识经济快速发展、“智造”转型加快推进的当下，劳动者的整体素养要求越来越高，这也赋予了“劳动模范”“劳动标兵”等称号更丰富的内涵。

今年3月以来，随着新车型陆续投产、上市，北汽福田佛山汽车厂也进入到旺季生产模式，在一个个朴实的生产故事中，我们可以看到北汽福田佛山汽车厂员工的一份难得的匠心。

车身部的“平衡术”

今年3月以来，北汽福田佛山汽车厂车身部平均日产80台白车身，同时要保证P203新车型的生产设备严格按照进度完成安装和调试。

“单纯应对生产不难，单做项目调试也不难，难就难在，一边生产一边进行项目调试。”北汽福田佛山汽车厂车身部部长赵学军说，为了达到生产与项目调试之间的协调与平衡，他们可动了不少脑筋。

因项目调试与日常生产不兼容，导致调试过程中，人员等待的浪费。后来经车身部讨论和实操验证，提出当机舱线进行P203项目调试时，2名机舱线操作工同时离岗，前往侧围线“支援”，侧围线的生产节拍因此由10JPH（每小时工作量）提升至14JPH（每小时工作量），快速建立了侧围库存。待机舱线调试完毕，再将侧围线、机舱线操作人员全部调至机舱线。

脑筋动得再多，项目调试工作还是没有捷径可走，只能一步一步向前赶进度。每天在车间里，北汽福田佛山汽车厂车身部职工总能看到车身部工艺质量主管李球的身影。由于常常要站在设备前监测数据、调试设备，他被同事戏称为车间里的“万年钉子户”。

“羊羊，吃饭了吗？想爸爸没？”在4月29日的午间食堂里，李球一边用手机跟4岁的女儿视频通话，一边匆忙将米饭塞入口中。他说，除了吃饭时间，他再挤不出其他能跟孩子说会儿话的时间了，因为3月以来，他几乎每天都要在车间安装、调试设备到半夜，甚至是后半夜。

谢祥志是北汽福田佛山汽车厂车身部装调线的一名铰链安装工，年纪上了40岁，体力自然比不上年轻人，可工作量却丝毫没因此打一丁点折扣。安装车门铰链是个体力活，平均每天得搬运180个重约35斤的车门。由于长期搬运车门，谢祥志的肩膀已经出现了劳损。

“他宁可每天换跌打膏，也从没跟领导请一天假，缓一缓。”赵学军说，知道这件事后，他挺为谢祥志心疼，但同时对他更增添了一份敬意。

总装车间里的“小智慧”

最近在北汽福田佛山汽车厂，除了“拓陆者E7”大皮卡上市，“萨普”产品也开始陆续批量复产。在北汽福田佛山汽车厂总装部，熟悉老车型岗位技能的人员已不足20%，这意味着约80%的操作人员要在完成当天生产任务的前提下，抓紧时间熟悉萨普车型所需的岗位技能。

“下班回到家常常是半夜了，两个孩子睡得正香，第二天上班临走前，他们还没睡醒。”总装车间底盘工段工段长李敢说，因为要兼顾生产和培训实操，最近总装部全体员工几乎都是“连轴转”的工作状态。

在北汽福田佛山汽车厂总装车间，除了有一派繁忙的景象，更有随处可见的改善让人眼前一亮，这其中凝聚了总装部员工的“小智慧”。

以往，发动机由SPS（零部件拣配系统）路线从库房配送至生产线后，需要操作人员离开工位走动5米，把发动机工装取下，由吊装机把发动机吊至操作台上，再把卸下的工装架用自动导引运输车（AGV）手动推送到距离工位10米远的返回感应位置。后来底盘工段发动机班班长成存贤提出优化建议，把AGV的行走路线更改到发动机起吊机的起吊位置，巧妙地减少了诸多人工环节。

在发动机工位上，50岁的装配工葛绍文经常能提出奇思妙想，带来最简易和实用的改善办法。其中，他最引以为豪的是“变速箱防漏法”。

“原来把油管插进变速箱的油口准备加注油时，双手得全程扶着油管口，不然正在加油的管子就会滑落下来。”葛绍文说，因为看不到加油的进度，油管拔早了还容易造成漏加油，导致变速箱底部、操作台上全是油渍，一天下来不知道要浪费多少条抹布；油管拔晚了，则会影响工作进度。

葛绍文一边解释改善思路，一边拿出一个由透明饮料瓶改装过的油管。只见他设置完成加油量后，将油管接在了注油口里，加油站的油顺着透明的饮料瓶径直流入，慢慢往注油口里推进。等塑料瓶中的黄色液体全部消失，油管一拔，在不浪费一滴油的情况下，完成了他的展示。

【撰文】林洛峰梁效

【作者】林洛峰

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端